2021年道奇挑戰(zhàn)者ACR再次傳聞：不到4,000磅，有兩種發(fā)動機(jī)選擇

2021-06-20 13:47:08 編輯：來源：

導(dǎo)讀首先，什么是ACR?早在1990年代，霓虹燈就達(dá)到了American Club Racer的規(guī)格，盡管道奇最初打算使用Competition Package手柄來進(jìn)行這些更

首先，什么是ACR?早在1990年代，霓虹燈就達(dá)到了American Club Racer的規(guī)格，盡管道奇最初打算使用Competition Package手柄來進(jìn)行這些更快的升級。隨后，Viper ACR于1999年洗凈了先前試圖創(chuàng)造出色的道奇的企圖的罪過。 2021年道奇挑戰(zhàn)者ACR再次傳聞：不到4,000磅，有兩種發(fā)動機(jī)選擇

眾所周知，這種命名法向來困擾著美國汽車創(chuàng)造商和毒蛇發(fā)燒友。在2016車型年，Viper ACR的零售價(jià)為121,395美元，而入門級規(guī)格的零售價(jià)為92,500美元。

除了布雷博(Brembo)的碳陶瓷制動器和錦湖(Kumho)的特別輪胎外，美國俱樂部賽車(American Club Racer)還以1,500磅(680公斤)的下壓力和Bilstein懸架在賽車場上占領(lǐng)主導(dǎo)地位，并提供10種回彈和壓縮設(shè)置。

選擇“ Extreme Aero”套件可以使the蛇ACR在7分鐘零一秒內(nèi)將紐伯格林Nordschleife圈住，另外還有500磅(227千克)的下壓力，總計(jì)2,000磅(907千克)。 2021年道奇挑戰(zhàn)者ACR再次傳聞：不到4,000磅，有兩種發(fā)動機(jī)選擇

既然Viper與Neon的繼任者一道走了，美國俱樂部賽車手的未來將如何進(jìn)展?2019年10月的一份報(bào)告將ACR后綴放在挑戰(zhàn)者2021車型的名稱之后，有傳言稱駕駛員座椅為標(biāo)準(zhǔn)座椅，乘客座椅為1美元。

盡管Challenger ACR已在2011年的SEMA展上以SRT8的好東西作為一次性概念展示，但Dodge仍未能提出量產(chǎn)模型。業(yè)內(nèi)人士“穆瑟”告訴Allpar.com，我們應(yīng)該期待兩種變體，一種是Hellcat Redeye引擎，另一種是392 HEMI。

“在某些業(yè)余比賽系列或級別中不同意使用增壓器，因此392才故意義”。“在可行的情況下，碳纖維將替代鋼或鋁”，并且它的機(jī)翼和分流器受到帶有Extreme Aero Package的Viper ACR的嚴(yán)峻影響。但這還不是全部，哦，不是! 2021年道奇挑戰(zhàn)者ACR再次傳聞：不到4,000磅，有兩種發(fā)動機(jī)選擇

Muther稱，這臺街頭法律機(jī)器可以將秤的分量減少到4,000磅以下，相當(dāng)于整備分量為1,814公斤。在威斯康星州的Road America賽道上，挑戰(zhàn)者ACR被稱為“在兩秒鐘之內(nèi)即可獲得Viper ACR Extreme Aero Package。”難以置信?顯然，惟獨(dú)時(shí)間會證明……

鑒于梭子魚有傳言稱，作為全新挑戰(zhàn)者的敞篷車兄弟將重新加入2023車型年的陣容，現(xiàn)在是道奇(Dodge)退休的時(shí)候了。在這方面，Challenger ACR是完美的選擇，但不要忘了帶一點(diǎn)鹽就可以獵取這些信息。