新的大眾Amarok在2022年首次亮相

福特汽車和大眾汽車集團(tuán)周三敲定了汽車創(chuàng)造商一年前首次宣布的幾個聯(lián)合項目的計劃。

其中包括聯(lián)合開辟商用車，共享模塊化電動車平臺，以及對自動駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Argo AI的共同投資。

在商用車領(lǐng)域，大眾汽車最終確認(rèn)，其將于2022年面世的下一代Amarok中型皮卡將基于與將于2021年面世的下一代福特Ranger相同的平臺。

在三月份的一次投資者會議上，展示了Motor1獲得的Amarok的預(yù)告草圖。它揭示了這款新皮卡的前衛(wèi)外觀。這也表明大眾可能會繼續(xù)采納目前在2010年推出的Amarok的駕駛室設(shè)計。

福特將為大眾生產(chǎn)Amarok，該車迄今為止僅在南美，歐洲和非洲市場得到證實，盡管福特和大眾都為它可能在美國銷售敞開了大門。這意味著將需要在美國建筑Amarok，以幸免對進(jìn)口卡車征收25%的雞肉稅，考慮到下一輛Ranger將會在與當(dāng)前Ranger相同的密歇根州同一工廠建筑，這可能是一個結(jié)果。Amarok和Ranger共享一條生產(chǎn)線是很故意義的。

一對Amarok的名字的商標(biāo)申請與美國專利和商標(biāo)局發(fā)現(xiàn)在2018年表明，大眾汽車至少在看的可能性。另一個不太可能的選擇是大眾在田納西州查塔努加的工廠建筑一個獨立的皮卡。這家汽車創(chuàng)造商暗示了2018年Atlas Tanoak概念的可能性，該概念基于與已經(jīng)在查塔努加生產(chǎn)的Atlas SUV相同的一體式平臺。在美國出售的最后一輛大眾皮卡是1984年問世的小型Rabbit。

Amarok仍然是大眾陣容中的重要銘牌。該汽車創(chuàng)造商在2019年售出了68,010輛汽車，盡管與去年的88,950輛相比有所下降。

大眾還將為福特創(chuàng)造一種新的商用車，在這種情況下，這是一款基于凱迪的小型貨車。小型貨車可能會取代福特陣容中的當(dāng)前Transit Connect。

大眾還將出售福特的模塊化電動汽車平臺。該平臺是大眾汽車在ID 3中首次亮相的MEB設(shè)計。福特將在歐洲銷售該平臺用于一個或多個電動汽車，其中第一個將于2023年推出。福特估量，該平臺可能需要多達(dá)600,000輛電動汽車。 5-6年內(nèi)的MEB。

最終，在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，大眾汽車完成了對Argo AI的投資，因此它和福特現(xiàn)在在自動駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司中擁有同等的股份。目標(biāo)是開辟一種安全，可靠，可靠的自動駕駛系統(tǒng)，福特和大眾可在批量生產(chǎn)的車輛中使用這些系統(tǒng)，以將其部署在提供乘車，運送貨物以及可能提供其他服務(wù)的車隊中，特殊是在密集的城市中心。這些車輛中的第一批將在2021年浮現(xiàn)，服務(wù)可能非常有限。車輛將具有4級自動駕駛能力。級別4表示汽車可以在某些情況下在沒有駕駛員的情況下駕駛，例如限制在有足夠地圖數(shù)據(jù)的區(qū)域(稱為地理圍欄)。