回顧989：保時捷基于911的早期V8轎車

作為汽車創(chuàng)造商，保時捷憑借911的成功與悠久歷史贏得了全球聲譽。后橋后方裝有六缸平置發(fā)動機，向來保持風(fēng)冷，直到1900年代后期996一代問世。 911自1960年代以來的十年間，永恒的輪廓設(shè)計向來使保時捷保持與時俱進。

但是今天，保時捷的產(chǎn)品陣容已經(jīng)擴展到包括中置引擎Boxster和Cayman，以及Cayenne和Macan SUV，以及最近的Panamera和Taycan轎車。但是，甚至許多保時捷車迷都沒故意識到，該公司已經(jīng)開始研發(fā)四門車型，比Panamera的公布所暗示的要早得多。

概念車

保時捷首款四門概念，預(yù)示著今天的Panamera和Taycan實際上是一個928 S4概念車，其浮現(xiàn)于1987年，其哈格蒂文件始建于音樂會AMG。但是928的四門并不是真正的轎車或旅行車，因為它的后門更像是檢修板。

1988年，保時捷以989的概念變得更為嚴(yán)峻。最初認(rèn)為928取代911是保時捷的旗艦產(chǎn)品，這在保時捷純粹主義者中引起了極大的憤慨，因此這一想法被擱置了，而989顯然是完全基于911的設(shè)計。實際上，設(shè)計美學(xué)不僅代表了當(dāng)今的Panamera和Taycan，而且還清楚地揭示了911在水冷996代中將變成什么樣的路線。

延續(xù)性問題

在989的引擎蓋下(顯然是前引擎蓋)埋伏著排量為4.2升的V8動力裝置，據(jù)Autoblog報道，該裝置當(dāng)時與奧迪的發(fā)動機緊密相關(guān)。功率輸出大約為350匹馬，考慮到1988年的911 Carrera僅產(chǎn)生214匹馬力，甚至當(dāng)時那個吹牛的“寡婦創(chuàng)造者” 911 Turbo僅產(chǎn)生282匹馬力，這實際上是很多的。

但是保時捷最終決定989的銷售量不足以抵消開辟成本，并且該項目在1991年停滯了。兩年后的1993年，Boxster的概念浮現(xiàn)了，并幫助保時捷擺脫了低迷。