寶馬準(zhǔn)備在中國工廠開始生產(chǎn)iX3

流行的X3跨界SUV的電池電動版本將完全在中國沉陽的一家工廠生產(chǎn)，該工廠由寶馬與當(dāng)?shù)睾献骰锇槿A晨合資成立。

該工廠目前正在生產(chǎn)預(yù)生產(chǎn)的iX3，但很快將轉(zhuǎn)向客戶示例。iX3和常規(guī)X3都將構(gòu)建在同一行上。

試生產(chǎn)車輛用于最終測試以及認(rèn)證和注冊目的。他們還為工廠員工提供了機(jī)會，在客戶實例開始沿線生產(chǎn)之前，消除任何生產(chǎn)障礙。

寶馬將于今年晚些時候在中國和歐洲開始交付iX3，但并不打算在美國銷售。相反，尋求電動BMW跨界車的美國客戶將不得不等到更大的iNext于2021年問世。剛剛發(fā)售的插電式混合動力X3也可能是某些購物者的替代選擇。

寶馬在2018年以概念車對iX3進(jìn)行了預(yù)覽。量產(chǎn)版預(yù)計將配備74千瓦時的電池容量，低于競爭對手已經(jīng)包裝的容量。例如，奧迪E-Tron和Jaguar I-Pace分別配備了95千瓦時和90千瓦時的電池。

這意味著如果由EPA進(jìn)行測量，則iX3的行駛里程可能大大低于200英里，這可能是寶馬決定不在此處出售iX3的原因之一。這也可能與僅具有后輪驅(qū)動的車輛有關(guān)，而此處的大多數(shù)購物者在X3中選擇全輪驅(qū)動。

寶馬并未透露iX3的強(qiáng)大能力，盡管該汽車創(chuàng)造商表示，這將是首款搭載第五代電驅(qū)動單元的汽車，該單元是將電動機(jī)，變速箱和功率操縱系統(tǒng)結(jié)合在一起的單個可擴(kuò)展單元。