寶馬準(zhǔn)備在中國(guó)工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)iX3

流行的X3跨界SUV的電池電動(dòng)版本將完全在中國(guó)沉陽(yáng)的一家工廠(chǎng)生產(chǎn)，該工廠(chǎng)由寶馬與當(dāng)?shù)睾献骰锇槿A晨合資成立。

該工廠(chǎng)目前正在生產(chǎn)預(yù)生產(chǎn)的iX3，但很快將轉(zhuǎn)向客戶(hù)示例。iX3和常規(guī)X3都將構(gòu)建在同一行上。

試生產(chǎn)車(chē)輛用于最終測(cè)試以及認(rèn)證和注冊(cè)目的。他們還為工廠(chǎng)員工提供了機(jī)會(huì)，在客戶(hù)實(shí)例開(kāi)始沿線(xiàn)生產(chǎn)之前，消除任何生產(chǎn)障礙。

寶馬將于今年晚些時(shí)候在中國(guó)和歐洲開(kāi)始交付iX3，但并不打算在美國(guó)銷(xiāo)售。相反，尋求電動(dòng)BMW跨界車(chē)的美國(guó)客戶(hù)將不得不等到更大的iNext于2021年問(wèn)世。剛剛發(fā)售的插電式混合動(dòng)力X3也可能是某些購(gòu)物者的替代選擇。

寶馬在2018年以概念車(chē)對(duì)iX3進(jìn)行了預(yù)覽。量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將配備74千瓦時(shí)的電池容量，低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)包裝的容量。例如，奧迪E-Tron和Jaguar I-Pace分別配備了95千瓦時(shí)和90千瓦時(shí)的電池。

這意味著如果由EPA進(jìn)行測(cè)量，則iX3的行駛里程可能大大低于200英里，這可能是寶馬決定不在此處出售iX3的原因之一。這也可能與僅具有后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛有關(guān)，而此處的大多數(shù)購(gòu)物者在X3中選擇全輪驅(qū)動(dòng)。

寶馬并未透露iX3的強(qiáng)大能力，盡管該汽車(chē)創(chuàng)造商表示，這將是首款搭載第五代電驅(qū)動(dòng)單元的汽車(chē)，該單元是將電動(dòng)機(jī)，變速箱和功率操縱系統(tǒng)結(jié)合在一起的單個(gè)可擴(kuò)展單元。