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深入探究:布加迪凱龍星如何成為Chiron Pur Sport

2021-06-19 12:09:34 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 隨著最高速度不再是主要的優(yōu)先考慮,布加迪已經(jīng)轉(zhuǎn)向調(diào)整整車的超級跑車,而不僅僅是直線。 它從Chiron Sport開始,然后進(jìn)展到基于Chiron的

隨著最高速度不再是主要的優(yōu)先考慮,布加迪已經(jīng)轉(zhuǎn)向調(diào)整整車的超級跑車,而不僅僅是直線。

它從Chiron Sport開始,然后進(jìn)展到基于Chiron的Divo,現(xiàn)在達(dá)到了Chiron Pur Sport的高潮,Bugatti于3月推出了Chiron Pur Sport,并稱其為迄今為止最極端的超級跑車。 深入探究:布加迪凱龍星如何成為Chiron Pur Sport

布加迪開辟總監(jiān)Stefan Ellrott表示,對Chiron進(jìn)行的修改不勝枚舉,從而導(dǎo)致汽車的操控方式截然不同,當(dāng)您前后駕車時,會立即感受到這種感覺。

他說:“ Chiron Pur Sport更加敏捷,堅固和精確。”“彎角更餓,由于齒輪比更短,加速更快,而由于新的空氣動力學(xué)特性,它提供了更大的下壓力。”

它從底盤開始,底盤的兩端都裝有碳纖維穩(wěn)定桿,并且負(fù)彎度增加了2.5度,這就需要新的懸掛接頭,更硬的彈簧,以及增加彈簧撐桿與車身軸承連接的硬度。結(jié)果是更精確的轉(zhuǎn)向感覺。 深入探究:布加迪凱龍星如何成為Chiron Pur Sport

空氣動力學(xué)也進(jìn)行了調(diào)整,以增加下壓力,增加了大型固定后翼和更長的擴(kuò)散器。有趣的是,該部門的另一個關(guān)鍵模塊是車輪的模式。工程師開辟了一種可選的葉片設(shè)計,該葉片設(shè)計可幫助從輪拱高速吸入空氣并將其引導(dǎo)通過車輪,從而增加下壓力。車輪的輕巧設(shè)計還幫助減輕了35磅的分量,幾乎是Pur Sport在Chiron上總共減輕110磅分量的三分之一。

輪胎在增加Pur Sport的賽道表現(xiàn)力方面也起著重要作用。布加迪與米其林緊密合作,共同開辟了一款特別的Sport Cup 2 R輪胎,該輪胎的前部尺寸為285 / 30R20,后部尺寸為255 / 25R21。它具有新開辟的輪胎結(jié)構(gòu)和針對底盤進(jìn)行了優(yōu)化的較軟的橡膠混合物,從而使橫向加速度提高了10%。

由于輪胎更柔軟,負(fù)彎度增加以及下壓力增加,工程師們需要將Pur Sport的最高速度限制在217 mph,而不是Chiron的261 mph。

工程師還研究了動力總成,以利用更輕,更牢固的底盤。動力來自熟悉的8.0升四渦輪增壓W-16,該發(fā)動機(jī)仍可提供1,480馬力的峰值功率。但是,Pur Sport發(fā)動機(jī)的峰值功率在6,700至6,900 rpm之間,比Chiron發(fā)動機(jī)高200 rpm。 深入探究:布加迪凱龍星如何成為Chiron Pur Sport

7速雙離合變速箱也進(jìn)行了調(diào)整,工程師縮短了每個檔位,使速比縮小了15%。這意味著Pur Sport只需2.3秒即可達(dá)到62 mph的速度,而5.9秒則可以達(dá)到124 mph的速度,而Chiron分別為2.4秒和6.1秒。當(dāng)從37 mph加速到75 mph時,這些變化也使Pur Sport比Chiron快2秒。

最后,工程師們開辟了一種新的Sport +駕駛模式,加入了Chiron的EB,高速公路和控制模式。在這種新模式下,電子穩(wěn)定性操縱的干預(yù)時間比正常情況晚得多,從而同意 更大的打滑,并因此具有較長的受控漂移能力。根據(jù)布加迪的說法,有足夠的回旋余地,駕駛員只需使用油門就能操縱Pur Sport。

Pur Sport的跟蹤測試正在進(jìn)行中。開辟團(tuán)隊于5月在德國的比爾斯特伯格(Bilster Berg)賽道上簽字進(jìn)行了測試,并將很快前往附近的紐伯格林(Nürburgring)進(jìn)行下一輪測試。該產(chǎn)品計劃于今年下半年開始生產(chǎn),僅生產(chǎn)60臺,每臺價格從3,599,000美元起。


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