男子將舊大眾帕薩特改裝成電動汽車，十年內(nèi)行駛了90,000英里

2021-06-18 11:54:06 編輯：來源：

導讀為環(huán)保做出自己的貢獻不僅僅只是購買行駛里程不錯的汽車或電動汽車。這與您在世界上的投入有關，而每三年租用新車是不可能的。這個家伙做對

為環(huán)保做出自己的貢獻不僅僅只是購買行駛里程不錯的汽車或電動汽車。這與您在世界上的投入有關，而每三年租用新車是不可能的。這個家伙做對了-通過將其轉(zhuǎn)換為電動來保持真正的老式大眾在路上。男子將舊大眾帕薩特改裝成電動汽車，十年內(nèi)行駛了90,000英里

這是最鼓勵人心的故事之一，不是因為電動汽車的轉(zhuǎn)換并不常見，而是因為這家伙日復一日地駕駛大眾汽車行駛了90,000英里。想想所有的碳。

有問題的帕薩特是2001年的模型，即流行的B5，以簡單的機械原理和相對防銹的車身而聞名。所有者在2008年購買了它，并獲得了一筆不錯的交易，因為卡住的凸輪軸使它無法使用。男子將舊大眾帕薩特改裝成電動汽車，十年內(nèi)行駛了90,000英里

對于電池，盡可能安裝了幾個小電池，主要在引擎蓋下和備用輪胎槽中。，他們提供33kWh，所以盡管轉(zhuǎn)化率在十年前做的，它有更多的果汁在樹干上比寶馬i3的，其中有22千瓦時(18.8個可用)。射程在100英里(162公里)左右并不理想，但所有者從未超過70英里(110公里)。男子將舊大眾帕薩特改裝成電動汽車，十年內(nèi)行駛了90,000英里

電動機是福特Ranger EV計劃的90kW西門子交流感應電動機。顯然，福特在1998年至2002年之間進行了OEM轉(zhuǎn)換，租賃了約1,400輛。我們是否提到了手冊?是的，手動電動大眾。轉(zhuǎn)換的總成本為25,000美元，其中一半在電池組中。它并不廉價，也不是特殊酷。但是它節(jié)省了氣體，不需要任何換油。顯然，這不像將金霸王電池放入帕薩特汽車并稱其為一天那樣簡單，所以我們將其交給車主解釋他如何建筑自己的電動汽車逆變器。僅在加利福尼亞...

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