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雪佛蘭·考斯沃斯·維加(Chevrolet Cosworth Vega)的最終滅亡是由于工藝精湛而應(yīng)歸咎于此還是在起作用?
遵循美國汽車歷史的任何人都對雪佛蘭Vega有所了解,并回想起它很容易生銹并且有一些機(jī)械方面的疑慮。盡管如此,在1970年代, 它通過阻撓大型油箱和后續(xù)加油的需求滿足了對小型車的需求。眾所周知,Vega總共生產(chǎn)了7年。
想想看,如果汽車的性能不佳,為什么雪佛蘭會年復(fù)一年地生產(chǎn)它?維加無疑有其長處。它很小,經(jīng)濟(jì),并且在眼睛上還不錯,僅列舉了幾個積極的特征。
雪佛蘭(Chevy)采取了大賭注,選擇了原始的維加(Vega),并嘗試了2年,試圖生產(chǎn)功能強(qiáng)大的維加(Cosworth)。這一舉動沒有奏效,因?yàn)橹簧a(chǎn)了5000輛汽車。雪佛蘭在想什么?這種情況類似于拿一輛福特嘉年華或雪佛蘭雪佛蘭,將一個6缸的汽缸撞向它,然后試圖將其作為小馬車出售。顯然,這并不是代表雪佛蘭的明智之舉。
太多太少太晚
當(dāng)Cosworth投放市場時,Chevy Vegas已經(jīng)生產(chǎn)了5年。消費(fèi)者已經(jīng)遇到了與稱為Vega的車輛有關(guān)的許多問題。這些問題包括鋁塊的翹曲,生銹以及過度生銹。1972年,雪佛蘭Vega的基本價(jià)格約為2200美元。1975年,Vega Cosworth的價(jià)格約為$ 5900。成本是基本Vega的兩倍多,因此價(jià)格合理。為了更好地看待事物,一輛新的1975年雪佛蘭Camaro的價(jià)格不到4000美元,福特野馬也可以。想象一下去一家汽車經(jīng)銷店,然后權(quán)衡一下Camaro和增強(qiáng)型Vega之間的選擇。大概不太難決定!
Cosworth Vega與傳統(tǒng)Vega
為了將其與標(biāo)準(zhǔn)Vega分開,雪佛蘭推出了16氣門氣缸蓋。它們還包括一個“扭矩”臂后懸架。值得一提的是,雪佛蘭(Cosworth Vega)交付了電子燃油噴射系統(tǒng),這是雪佛蘭的首創(chuàng)。1975年的考斯沃斯(Cosworth)還包括英國創(chuàng)造的鑄鋁車輪上的子午線輪胎。雪佛蘭與英國工程公司考斯沃斯(Cosworth)合作的事實(shí)表明,雪佛蘭試圖將自己與原始的維加(Vega)分開的努力有多么嚴(yán)峻。
基本的維加只能產(chǎn)生78 HP,在14.5秒內(nèi)命中零至六十。另一方面,Cosworth可以產(chǎn)生110馬力,并在10.6秒內(nèi)達(dá)到60 MPH。減少4秒的時間非常重要,但您必須記住,Cosworth的成本是基本Vega模型的兩倍以上。對于當(dāng)時正在追尋跑車的人,市場上有很多汽車可供選擇。1975年,與Vega Cosworth相比,可以多花900美元購買雪佛蘭Corvette。
Cosworth Vega比賽
我們的目標(biāo)是引入一種經(jīng)過改進(jìn)的引擎,以與Mercury Capri和Datsun 260Z等競爭。不幸的是,對于雪佛蘭來說,維加品牌已經(jīng)被污染了。即使提供了幾種新的涂料選擇,Cosworth Vega的銷售在1976年也沒有改善。
幾年前沒有提供Cosworth真是惋惜。誰知道這會對未來的銷售產(chǎn)生什么影響。即使實(shí)驗(yàn)沒有成功,但電子燃油噴射的引入還是雪佛蘭的墊腳石。與英國公司考斯沃斯(Cosworth)的合作是國際合作的早期標(biāo)志,也標(biāo)志著汽車工業(yè)的進(jìn)展。
缺乏銷售,糟糕的工藝和生銹最終導(dǎo)致了維加·考斯沃斯大多數(shù)人最終被扔進(jìn)垃圾場的原因。至少它的運(yùn)氣比歷史上最差的汽車Yugo好。
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