電子產(chǎn)品占汽車標價的40％

1990年代可能是汽車歷史上內燃機最好的十年。在那個時代，計算機化真正開始釋放研究，設計和開辟以及OBD掃描軟件和ECU編程的潛力，從而帶來了世界前所未有的出色可靠性和性能。

如今，越來越多的計算機化已成為汽車的利弊，因為消費者越來越期望汽車的可靠性不如智能手機，并且需要以大約相同的頻率進行更換。德勤最近的一項分析表明，電子產(chǎn)品占新車標價的40%，這種趨勢似乎只是在不斷上升。

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只要在電視上觀看大量的汽車廣告，就可以揭示汽車創(chuàng)造商對觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)(必須使用藍牙)，全景天窗和通風座椅等廣告功能的投入。同時，自適應巡航操縱，車道保持輔助和行人警告等駕駛員輔助系統(tǒng)達到了自動化水平，甚至比自動駕駛技術的進步落后了一步，而自動駕駛技術的進展很快將徹底改變世界的道路。

但是，吹噓可靠性的汽車創(chuàng)造商怎么了?好吧，這對于那些傾向于一次性產(chǎn)品而不是平生擁有和維護的公眾來說，并不是什么大問題。

電動汽車

汽車和駕駛員對德勤報告的看法指出，摩爾定律已在汽車行業(yè)生效。摩爾定律理論認為，即使在同一時期內成本降低了一半，微芯片上的晶體管數(shù)量也會每兩年增加一倍。但是，誰情愿在特斯拉上花錢買單，誰知道電子產(chǎn)品肯定會花很多錢?而且，特斯拉的全部電子產(chǎn)品在這里的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中起什么作用?德勤(Deloitte)預測，到2030年，電子產(chǎn)品將占新車價格的45%，因此，快快去購買特斯拉股票吧!