沃爾沃V60 T8由Polestar設(shè)計(jì)：快速，沉重，英俊

沃爾沃哥德堡總部附近似乎有一個(gè)房間，墻上貼有寶馬M340i，梅賽德斯C43和奧迪S4的照片，并有嚴(yán)格的指示要求開(kāi)辟團(tuán)隊(duì)不要做類似的事情。沃爾沃(Vole)由Polestar設(shè)計(jì)的V60 T8承擔(dān)著中端性能產(chǎn)業(yè)難題，它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比是有意的，幾乎是頑固的不同。

它使用渦輪增壓和增壓的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)代替渦輪六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。V60 T8 EbP不需要僅通過(guò)按一下即可更改的自適應(yīng)阻尼器，而是可以通過(guò)打開(kāi)引擎蓋并頂起后部來(lái)手動(dòng)調(diào)節(jié)奧林斯減震器。雖然其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用適當(dāng)?shù)娜嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng)，但熱銷的V60根本沒(méi)有在其車軸之間建立機(jī)械連接，只是在后部裝有馬達(dá)的情況下，變成了事實(shí)上的全輪驅(qū)動(dòng)。

后一個(gè)屬性定義了V60 T8駕駛方式比其外觀中的其他任何方式都要多。后輪有86bhp的純電力(電池占領(lǐng)了常規(guī)AWD V60中通常由傳動(dòng)軸占用的空間)，其余409bhp，494lb ft的系統(tǒng)總輸出將通過(guò)前輪發(fā)送。

正因?yàn)槿绱?，前輪才是這場(chǎng)比賽的主角，您確實(shí)會(huì)感受到這一點(diǎn)。如此輪滑脫線和動(dòng)力過(guò)度轉(zhuǎn)向是一天的命令嗎?好吧，不一定-其中有一個(gè)要素，但是V60在治理通過(guò)前輪夾緊的所有動(dòng)力方面比預(yù)期的要好得多。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也比90系列沃爾沃汽車甜美得多。這些汽車具有彈性十足的自定心態(tài)度，這讓人感覺(jué)非常不自然，盡管V60的設(shè)置并不完美，但它的確可預(yù)測(cè)得多。

在花了一周的時(shí)間之后，我查看了0-62mph的時(shí)間，而基準(zhǔn)沖刺所列出的4.6秒令人驚訝。V60確實(shí)感覺(jué)很快，并且雙充電式直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)很好，但是看上去并沒(méi)有該數(shù)字所暗示的那樣具有彈道性。這將取決于分量。

僅混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池就重達(dá)200公斤，從而使整車總重超過(guò)2噸。因此，盡管V60的尺寸為S4，但其體積卻比奧迪S6舒適。這意味著T8并不像我們希翼的那樣改變方向，并且不如它的同時(shí)代輕巧的卡車在一組彎道上徘徊感到高興。您也不會(huì)觀賞Brembo六缸制動(dòng)器的制動(dòng)力，因?yàn)榫€操縱動(dòng)踏板非常不協(xié)調(diào)。

至少，Ohlins減震器可以很好地操縱重物，而不會(huì)完全破壞行駛。我們保留了出廠時(shí)的設(shè)置，盡管減震器是牢固的，但V60仍然感覺(jué)舒適，并且可以在較粗糙的地面上穩(wěn)定下來(lái)。當(dāng)我們?cè)?018年以T5 R-Design和T8 Polestar規(guī)格測(cè)試S60時(shí)，盡管剛度明顯增加，但后一種汽車的舒適度也絲毫沒(méi)有降低。

但是22種可調(diào)節(jié)性，如果您想弄亂后部設(shè)置，那需要把汽車舉升嗎?像V60這樣的汽車看起來(lái)似乎很奇怪。即使在BMW M3中，這也感覺(jué)很奇怪，更不用說(shuō)明智的瑞典車了，它比起賽道的榮耀更擅長(zhǎng)巡航。

說(shuō)到這點(diǎn)，V60可以讓他們無(wú)所事事地長(zhǎng)途跋涉。它肅靜而精巧，內(nèi)部是一個(gè)神話般的空間，遠(yuǎn)沒(méi)有德國(guó)選擇那么炫耀，Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)(非常值得的1675英鎊選擇)非常出色。觸摸屏信息娛樂(lè)屏幕雖然很遺憾，但響應(yīng)迅速且易于使用，卻過(guò)于分散注意力。拋開(kāi)物理氣候操縱并將其掩埋在屏幕中總是感覺(jué)像是倒退了一步，對(duì)于像沃爾沃這樣的以安全為中心的公司而言尤其如此。

T8在純電動(dòng)模式下尤其令人放松，在該模式下，它可以正式行駛25英里。實(shí)際上，它要比這少一點(diǎn)，而在混合動(dòng)力模式下，汽車的電量消耗確實(shí)比您預(yù)期的要快。

正是混合動(dòng)力功能幫助帥氣的V60 T8開(kāi)拓了自己的利基市場(chǎng)，因此盡管它不能動(dòng)態(tài)地與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匹敵，但它仍然是一個(gè)理想的選擇。問(wèn)題在于，添加了Polestar零件-剎車，減震器，10bhp助力器和大量的金飾層-它比我們提到的所有這些替代品都貴。

基本價(jià)格為57,205英鎊，上漲至64,930英鎊(適用于此車-奔馳AMG C63貨幣)。甚至我們?cè)谝?guī)格上過(guò)度使用的“我們的” C43長(zhǎng)期機(jī)型也少了很多。

您固然可以放下Engineered by Polestar的東西，然后再購(gòu)買T8 R設(shè)計(jì)，在此過(guò)程中節(jié)省了6000英鎊以上。極具誘惑力，因?yàn)楹茈y知道應(yīng)該使用誰(shuí)的帶有可調(diào)Ohlins阻尼器的V60。但是，如果您對(duì)這種非常規(guī)的產(chǎn)品很感興趣，那么這款車就是一種時(shí)尚而有趣的方式，可以滿足這些需求。

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