奧迪放棄了A8中的3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)

奧迪放棄了其最先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)。歐洲汽車新聞周二報(bào)道，這家德國(guó)汽車創(chuàng)造商將不再將其Traffic Jam Pilot系統(tǒng)添加到歐洲或世界其他任何地方的A8轎車上。

奧迪技術(shù)開辟部負(fù)責(zé)人漢斯-約阿希姆·羅滕皮耶勒(Hans-Joachim Rothenpieler)在接受該出版物采訪時(shí)說，現(xiàn)在將系統(tǒng)添加到當(dāng)前的A8中為時(shí)已晚，因?yàn)樵撥囈呀?jīng)進(jìn)入其生命周期。A8于2017年首次亮相，并計(jì)劃于明年中期更新。

在美國(guó)從未提供過，Traffic Jam Pilot被視為汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)自治等級(jí)的3級(jí)系統(tǒng)。SAE認(rèn)為3級(jí)是“條件;自治”，這意味著系統(tǒng)在特定情況下具有一定程度的自動(dòng)化，但仍必須由駕駛員進(jìn)行監(jiān)視。

但是，在歐洲，三級(jí)系統(tǒng)不需要駕駛員來監(jiān)視道路，并且在發(fā)生事故時(shí)的責(zé)任將轉(zhuǎn)移給汽車創(chuàng)造商。

Traffic Jam Pilot旨在自動(dòng)在高速公路上轉(zhuǎn)向，加速和制動(dòng)。奧迪計(jì)劃同意 該系統(tǒng)僅在分開的高速公路上使用，以不超過37英里/小時(shí)的速度停停走走。惟獨(dú)在獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)的國(guó)家才干激活該系統(tǒng)，但這被證明是一個(gè)復(fù)雜的問題。

由于它們比其他駕駛員輔助系統(tǒng)更先進(jìn)，但不是真正的自主系統(tǒng)，因此Level 3系統(tǒng)存在于調(diào)節(jié)器灰色區(qū)域。當(dāng)Traffic Jam Pilot于2017年首次公布時(shí)，奧迪表示將等待政府建立監(jiān)管框架，然后才干廣泛使用該系統(tǒng)。這從未發(fā)生過，并且大多數(shù)國(guó)家/地區(qū)仍未為駕駛員輔助技術(shù)制定全面的規(guī)則。

駕駛員還必須了解3級(jí)系統(tǒng)的局限性，并隨時(shí)準(zhǔn)備收回操縱權(quán)。濫用該技術(shù)所造成的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)是汽車創(chuàng)造商采納該技術(shù)的另一個(gè)問題。歐洲汽車新聞報(bào)道稱，公司律師已警告奧迪高管可能濫用交通阻塞飛行員的潛力，并說奧迪將在系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)發(fā)生事故時(shí)承擔(dān)責(zé)任。

奧迪并沒有計(jì)劃在美國(guó)提供“交通阻塞飛行員”服務(wù)，他說在推出最新的A8時(shí)，市場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施還沒有準(zhǔn)備好。美國(guó)規(guī)格的汽車隨附了“交通阻塞飛行員”所需的傳感器套件，但沒有其他組件，例如轉(zhuǎn)向和制動(dòng)器冗余。在美國(guó)，A8擁有更基本的自適應(yīng)巡航操縱系統(tǒng)以及其他駕駛輔助工具

級(jí)別3已被討論為自動(dòng)駕駛汽車的墊腳石，但它無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。目前沒有任何創(chuàng)造商在出售無人駕駛汽車，一些汽車創(chuàng)造商表示，由于駕駛員可能不照應(yīng)自己的汽車而產(chǎn)生的責(zé)任問題，他們不打算跳過這一水平。