英特爾依靠Android P將其芯片投入汽車

英特爾可能已經(jīng)錯過了進入智能手機的機會，但是它不情愿在智能汽車上做同樣的事情，并且它很可能會借助Android P的優(yōu)勢來做到這一點。這家芯片創(chuàng)造商今天證實，它將為沃爾沃基于Android的新型信息娛樂系統(tǒng)提供動力，該瑞典汽車創(chuàng)造商將在未來的車輛中部署該系統(tǒng)。

英特爾今天特殊指出，這是Atom汽車SoC(片上系統(tǒng))，它是沃爾沃下一代Sensus系統(tǒng)的核心。它將在未來幾年內(nèi)浮現(xiàn)在經(jīng)銷商中，它將基于Android，頂部是自定義的Volvo外觀。Google地圖將與Google助手一起預(yù)加載;每個都可以獨立工作，無需連接智能手機。

還可以訪問Google Play商店，以下載更多應(yīng)用。英特爾的貢獻是可以在其上運行的新芯片組，該芯片組將在本周的Google I / O 2018沃爾沃XC40原型車中展示。當前發(fā)售的XC40具有汽車創(chuàng)造商現(xiàn)有的Sensus系統(tǒng)，而不是基于Android的新版本。

雖然目前汽車行業(yè)對高科技的關(guān)注可能集中在自動駕駛汽車上，但仍然有人工操作的汽車仍有很多工作要做。在許多情況下，使汽車為更先進的信息娛樂系統(tǒng)做好準備使汽車創(chuàng)造商感到驚訝。的確，智能手機的興起已使車主對他們的車輛中的軟件更新抱有期望，在許多情況下，這是設(shè)計師從未計劃的。

傳統(tǒng)上，除了非典型的錯誤修復(fù)以外，汽車的信息娛樂系統(tǒng)從您購買汽車的那一天到您更換汽車的那一天都幾乎保持不變。但是，隨著人們習慣于智能手機和平板電腦不斷更新的想法，汽車也將浮現(xiàn)同樣的情況。問題是，智能手機從一開始就設(shè)計了預(yù)留空間以考慮新功能。

同時，汽車信息娛樂系統(tǒng)通常以盡可能低的規(guī)格創(chuàng)造。這意味著要查看當前的信息娛樂平臺，并指定一個足以運行它的芯片組。因此，所有其他想法都是浪費金錢。

即使汽車創(chuàng)造商打算升級到新版本-而不只是嘗試向您出售全新的汽車-這也意味著硬件根本無法對付它。在過去的幾年中，隨著新車逐步升級的想法，這種情況正在逐漸改變。盡管如此，由于與手機相比，汽車的刷新周期要慢得多，因此花了一段時間才達到目的。

英特爾的觀點是，用于汽車儀表盤的自主研發(fā)專有軟件的時代已經(jīng)過去。該芯片創(chuàng)造商今天表示：“通過在Intel Atom汽車SoC上運行Android，汽車創(chuàng)造商可以獲得優(yōu)化的處理，最新的軟件版本和安全功能。”

對于英特爾來說，這是一個向筆記本電腦，臺式機和數(shù)據(jù)中心擴展其業(yè)務(wù)范圍的機會。這是該公司試圖與Atom一起用于智能手機的事情，但是面對基于ARM的競爭對手，這些芯片未能獲得吸引力。實際上，僅在過去的幾年中，英特爾才設(shè)法擠入了像iPhone之類的手機中，只使用了其蜂窩無線電而不是其處理器。

請注意，到達汽車領(lǐng)域已經(jīng)找到了基于ARM的競爭。高通公司的汽車規(guī)格Snapdragon和NVIDIA的Tegra一樣已經(jīng)贏得了一些勝利。我們希翼看到英特爾更多地依賴于其芯片對于邊緣計算的理想想法，而這種邊緣計算將是越來越先進的汽車所期待的。即使車輛沒有自己駕駛，它們也很可能將從自己的傳感器收集的地圖和道路使用信息饋入云中，使用V2V和V2I與其他車輛進行交互，并且通常處理的車載數(shù)據(jù)比以前要多得多。詢問過境過境。