2018雷克薩斯LC 500評(píng)論：道路上的電影明星

如果雷克薩斯想讓我們相信它既無(wú)聊又沒有想象力，那么2018 LC 500就是做到這一點(diǎn)的汽車。LC具有天生的戲劇性概念，經(jīng)過艱難的翻譯，已批量生產(chǎn)，并以合理的價(jià)格承擔(dān)著改變數(shù)十年的成見的責(zé)任，因此LC并非一字不茍也就不足為奇了。盡管如此，這款V8 GT的承諾與交付之間的差距仍然令人印象深刻。

概念車的外觀

很少有車輛能像LC那樣清楚地捕捉“電影汽車的生命”。雷克薩斯最初的2012年LF-LC概念令人驚嘆，但沒有人期望量產(chǎn)版能與樣車相提并論。事實(shí)證明，我們不應(yīng)該懷疑雷克薩斯的工程師。

這是對(duì)原始設(shè)計(jì)的證明，當(dāng)生產(chǎn)型LC在2016年1月公布時(shí)，它被證明與基于其的概念一樣令人jaw目結(jié)舌。并排肯定有區(qū)別，但是巨大的喇叭形格柵，可樂瓶夾住的腰部和古怪的比例足以使它與路??上的其他任何東西都不一樣。

它的起價(jià)僅為9.2萬(wàn)美元，這是令人驚訝的，盡管它為幸免6位數(shù)的起始價(jià)格已經(jīng)做出了一些妥協(xié)。許多外部細(xì)節(jié)(例如，葉片狀的尾燈)可能看起來(lái)像金屬，但實(shí)際上是塑料。該設(shè)計(jì)意味著行李箱也很?。?.4立方英尺。

熟悉的引擎

在渦輪增壓穩(wěn)步取代大型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代，LC 500的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)可喜的變化。作為GS F運(yùn)動(dòng)型轎車的成長(zhǎng)心臟，這也不陌生。在這里，雷克薩斯將其調(diào)整為471馬力和398磅-英尺。扭矩。

它與10速自動(dòng)變速器配對(duì)，雖然不是現(xiàn)代GT車型通常會(huì)發(fā)現(xiàn)的雙離合變速器。齒輪很多，但是在Sport和Sport +模式下，至少V8情愿向來(lái)旋轉(zhuǎn)到7,000 rpm的紅線，從而產(chǎn)生令人愉悅的刺耳聲。變速比您預(yù)期的要快，盡管盡管有雜音，但您不會(huì)想到它會(huì)帶來(lái)如此出色的性能。

0-60英里/小時(shí)的速度為4.4秒，最高時(shí)速為168英里/小時(shí)。不過，LC 500并不輕巧(整備分量為4,280磅)，而且不能完全掩蓋在角落。轉(zhuǎn)向有些不足，可選的限滑差速器不足以繞過這是一輛重型后輪驅(qū)動(dòng)汽車，有時(shí)會(huì)遇到物理定律的事實(shí)。

那么，最好像個(gè)茁壯的大旅行家一樣駕駛它。將LC 500轉(zhuǎn)彎，利用強(qiáng)大且抗褪色的制動(dòng)器，四處滑動(dòng)，然后用一兩個(gè)或兩個(gè)多肉的鎂質(zhì)槳輕輕踩下右腳，將您拉回原處。只是不要被保時(shí)捷911困在峽谷之戰(zhàn)中。

漂亮的小屋，對(duì)技術(shù)感到羞恥

LC 500是雷克薩斯(Lexus)知道其先前機(jī)艙設(shè)計(jì)和質(zhì)量并不完全符合其要求的首個(gè)證據(jù)，更重要的是它知道如何修復(fù)它。皮革和Alcantara的繭，加上碳纖維裝飾的綁扎，這是該汽車創(chuàng)造商其他大多數(shù)車型的明顯標(biāo)志。方向盤上和中控臺(tái)上惟獨(dú)一些塑料按鈕和裝飾條使側(cè)面朝下。

座椅得到了充分的支撐，并且很好地支撐了座椅，同時(shí)核心操縱裝置也觸手可及。惋惜的是，雷克薩斯的信息娛樂系統(tǒng)太累了。屏幕充足，中控臺(tái)帶有10.3英寸寬屏面板，但是Enform軟件與該細(xì)分市場(chǎng)中其他汽車相比，缺乏拋光感。沒有Apple CarPlay或Android Auto，惟獨(dú)丑陋的圖形和具有笨拙導(dǎo)航功能的Lexus遠(yuǎn)程觸摸板。

這真是一種恥辱，因?yàn)樵贚C中有些真正體貼的微光。例如，氣候操縱系統(tǒng)可以智能地調(diào)節(jié)座椅的加熱和冷卻以及機(jī)艙溫度，或者可以通過語(yǔ)音命令系統(tǒng)說(shuō)出“我很熱”并相應(yīng)地調(diào)整設(shè)置。問題是，最終您需要深入研究UI，感覺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手落后了十年。

后排座椅是兒童尺寸的，可以更好地用于額外的存儲(chǔ)空間。即使使用深色皮革，只要您在前部，LC 500仍能感覺到令人印象深刻的寬敞感。可見性出奇地好，并且您不必成為一個(gè)柔和主義者就可以毫不尷尬地進(jìn)出。馬克·萊文森(Mark Levinson)音響系統(tǒng)可能是$ 1,220的選裝件，但聽起來(lái)確實(shí)很重要。

不要購(gòu)買混合動(dòng)力車

盡管純粹主義者可能會(huì)宣稱，混合動(dòng)力跑車并不是天生的褻瀆神靈。畢竟，在很多情況下，瞬間傳遞的電動(dòng)扭矩會(huì)令人難以置信：Acura的NSX就是證明。不幸的是，我也花了很多時(shí)間在LC混合動(dòng)力版LC 500h上的體驗(yàn)并沒有那么吸引人。

而不是V8，而是配備了3.5升V6，雙電動(dòng)機(jī)和鋰離子電池。將兩者結(jié)合在一起是一種奇怪的變速箱組合：四速自動(dòng)變速箱和電子操縱的CVT(無(wú)級(jí)變速箱)，像LC 500一樣假裝為10速?？杀氖牵鼈?cè)谀羌倜嫖钑?huì)。

這與雷克薩斯在新LS的混合動(dòng)力車型中使用的設(shè)置相似，但是雖然它適合笨拙的豪華轎車，但在LC 500h中向來(lái)處于錯(cuò)誤狀態(tài)。變速箱存在令人沮喪的不確定性：希翼減檔時(shí)升檔;意外地保持低速檔，直到您被迫自己用撥輪換檔。CVT僅增加了不可預(yù)測(cè)性，即使在檔位顯示表明什么都沒有改變的情況下，在背景中搖擺不定。您的耳朵開始懷疑您的眼睛和身體的感覺。

如果以提高性能為名，我?guī)缀蹩梢栽?。取而代之的是，它讓LC 500h成為了您不想特殊努力推銷的汽車，因?yàn)樗鼛缀醪幌馰8版本那樣具有回報(bào)(諷刺的是，它也廉價(jià)一些)。運(yùn)動(dòng)和Sport +模式無(wú)濟(jì)于事，只會(huì)為整體體驗(yàn)增加瘋狂的一面。即使堅(jiān)持使用舒適模式，我也得到了22英里/加侖的汽油，低于30英里/加侖的雷克薩斯報(bào)價(jià)。

判決

將LC 500h放在一邊，2018年的雷克薩斯LC 500是否故意義?這位電影明星的外觀可能會(huì)讓您認(rèn)為這是現(xiàn)代的火箭飛船，但實(shí)際上，這是一個(gè)帶著嚴(yán)肅的咆哮的大旅行家，即使表演并不完全符合原聲帶?？梢哉f(shuō)，最好是讓路人沉醉在下顎的注視中(更不用說(shuō)為雷克薩斯創(chuàng)造的LC F留出空間了)。

讓我停下來(lái)的是機(jī)艙技術(shù)。這是LC 500體驗(yàn)中最過時(shí)的部分，而且鑒于太空時(shí)代的設(shè)計(jì)，這更加令人不快。我想，如果這是我的2 + 2轎跑車，我會(huì)及時(shí)適應(yīng)Enform的缺點(diǎn)，但是知道梅賽德斯，寶馬和保時(shí)捷車手享受更好的系統(tǒng)，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)荊棘。

煩人的話，但這不足以讓我完全折衷LC 500。很少有汽車具有如此吸引人的魅力，讓您在將它們留在停車場(chǎng)時(shí)轉(zhuǎn)身就驚嘆于其設(shè)計(jì)。這是一部栩栩如生的電影道具，盡管它可能無(wú)法使雷克薩斯在所有獎(jiǎng)項(xiàng)上都能脫穎而出，但該汽車創(chuàng)造商因?qū)⒏拍钊绱撕?jiǎn)潔地帶入道路而應(yīng)受到高度贊譽(yù)。