大眾可能將其電動(dòng)Microbus的面包車版本推向市場(chǎng)

大眾的電動(dòng)Microbus催生了一個(gè)可愛的商業(yè)堂兄，ID BUZZ CARGO展示了大眾汽車對(duì)未來(lái)城市動(dòng)力的看法?；谂cID BUZZ概念相同的模塊化電驅(qū)動(dòng)套件(MEB)(汽車創(chuàng)造商計(jì)劃從2022年開始投入生產(chǎn))，該廂式貨車實(shí)際上可以將其推向市場(chǎng)。

這是因?yàn)?，雖然ID BUZZ CARGO概念確實(shí)吸引了當(dāng)今流行的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但它基于非常真實(shí)的技術(shù)，并且已接近生產(chǎn)就緒。運(yùn)輸機(jī)概念設(shè)想使用4級(jí)自治，這樣，貨車就可以有效地從一個(gè)地方移動(dòng)到另一個(gè)地方，而無(wú)需人工操作。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的擋風(fēng)玻璃前還有一個(gè)駕駛員的座位，可以代替?zhèn)纫曠R的攝像頭，以及前排乘客側(cè)的雙排座椅。中間的座椅可以向下折疊，露出帶有集成筆記本電腦的工作站。大眾表示，推動(dòng)方向盤可進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式，座椅可向筆記本電腦旋轉(zhuǎn)15度，而操作員可在ID BUZZ CARGO駕駛時(shí)繼續(xù)工作。

請(qǐng)注意，這不是唯一的內(nèi)部定制。實(shí)際上，大眾汽車已經(jīng)徹底改造了面包車的內(nèi)部，這與我們從最初的ID BUZZ概念中看到的完全不同。隔板將座椅與已安裝智能貨架系統(tǒng)的貨艙分開。這樣可以將包裹和其他物品報(bào)告給貨車的中央網(wǎng)絡(luò)，從而可以跟蹤所有內(nèi)容。如果一個(gè)包裹被取出，ID BUZZ CARGO會(huì)知道這一點(diǎn)。同樣，如果工具沒有固定或完全丟失，車輛將在出發(fā)前進(jìn)行標(biāo)記。

與最初的電動(dòng)Microbus概念車相比，它還長(zhǎng)了約4英寸，這要?dú)w功于后懸架的延伸。但是，它的總長(zhǎng)度僅為199英寸，寬77.8英寸，高77.3英寸，仍然非常適合城市工作。它的額定最大有效載荷為1,760磅，并安裝在20英寸的車輪上。

在頂部，有一個(gè)新的太陽(yáng)能屋頂，大眾稱，在天氣同意 的情況下，每天可以增加9.3英里的續(xù)航里程。后門經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，可以更寬地打開，并且駕駛員側(cè)沒有滑動(dòng)門。前門和乘客側(cè)滑動(dòng)門都可以電動(dòng)打開，可以識(shí)別基于智能手機(jī)的數(shù)字鑰匙。

雖然自動(dòng)駕駛功能等一些更高科技的功能可能仍然是一個(gè)公平的出路，但大眾汽車公司非常有信心，如果您超越4級(jí)浮華，這種電動(dòng)面包車將是有用的。MEB使用48 kWh電池，軸距偏低，以保持重心向下并最大程度地增加可用內(nèi)部空間。盡管全輪驅(qū)動(dòng)版本也是可行的，但它以這種概念驅(qū)動(dòng)201馬力的電動(dòng)后電動(dòng)機(jī)。

最高時(shí)速限制為99 mph，但它也可以用于駕駛以外的其他目的。例如，背面的230V(16A)插座可用于運(yùn)行電動(dòng)工具。在歐洲的WLTP循環(huán)中，最大續(xù)航里程約為340英里，不過(guò)大眾汽車指出，如果您需要覆蓋更遠(yuǎn)的距離，則可以安裝111千瓦時(shí)的電池。隨著150 kW的快速充電，就像Electrify America為奧迪e-tron和保時(shí)捷Taycan推出一樣，ID BUZZ CARGO對(duì)于48 kWh的版本可以在15分鐘內(nèi)達(dá)到80%的充電率，對(duì)于30 kW的版本則可以在30分鐘內(nèi)達(dá)到80%的充電率。 111 kWh型號(hào)。另外，無(wú)線充電可用于11 kW充值而無(wú)需插入。

大眾汽車表示，其結(jié)果將是一種零排放的廂式貨車，理論上可以在2021年作為量產(chǎn)版推出。是否會(huì)在很大程度上取決于IAA Commercial的潛在客戶如何收到ID BUZZ CARGO本周漢諾威汽車博覽會(huì)。