新的福特Shelby GT500將會(huì)在肌肉車領(lǐng)域中勝過(guò)其他一切

數(shù)字。當(dāng)談到全新的2020年福特Shelby GT500時(shí)，關(guān)鍵在于數(shù)字。好吧，數(shù)字和癡迷。到目前為止，第六代野馬S550的平均，最快迭代是當(dāng)邀請(qǐng)到達(dá)您的收件箱時(shí)，您已經(jīng)在期待可笑的數(shù)字了。事實(shí)證明，如果您掌握的強(qiáng)大馬力和扭矩是您的指導(dǎo)之星，那么新的Shelby GT500將會(huì)在肌肉車領(lǐng)域中勝過(guò)其他一切。

當(dāng)我的飛機(jī)降落在拉斯維加斯時(shí)，我禁不住重新講了福特的邀請(qǐng)細(xì)節(jié)。2020年福特謝爾比GT500賽車將在拉斯維加斯賽車場(chǎng)亮相，該賽車道有多條賽道，包括更短的室內(nèi)道路和更長(zhǎng)的室外賽道。但是，也有The Strip，恰好是拖動(dòng)條。GT500的首選棲息地。這讓我開始思量：在擁有所有強(qiáng)大功能的情況下，新的Shelby GT500能否希翼現(xiàn)在不僅僅是一輛肌肉車?

我答應(yīng)過(guò)你 Shelby GT500提供了它們。福特從大型發(fā)電廠開始，它是一個(gè)牢固的5.2升鋁合金和手工創(chuàng)造的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，僅壓在凸出的引擎蓋下。為了增加動(dòng)力，福特性能公司與伊頓公司緊密合作，共同開辟了全新的增壓器。工程團(tuán)隊(duì)希翼保留進(jìn)氣冷卻器，同時(shí)仍然使發(fā)動(dòng)機(jī)的重心降低。

結(jié)果就是伊頓TVS R2650增壓器，具有倒置設(shè)計(jì)和更大的2.65升容量。它產(chǎn)生高達(dá)12 psi的最大增壓，并同意 V8產(chǎn)生令人難以置信的760馬力和625 lb-ft的扭矩。這些特別的數(shù)字使新的GT500成為有史以來(lái)最快，最強(qiáng)大的街頭合法野馬。當(dāng)卡洛爾·謝爾比還在附近看他原始怪物的最新版本時(shí)，我敢打賭他會(huì)給這輛車以極大的贊許。盡管如此，借助如此強(qiáng)大的通話功能，謝爾比可能仍可以從天而降地聽到新款GT500的聲音。

新的增壓器具有高扭力，四瓣轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)。它比舊版GT500中的舊TVS2300增壓器大15%。與之前的伊頓鼓風(fēng)機(jī)的160度扭曲相比，轉(zhuǎn)子中的170度螺旋扭曲意味著它可以泵送更多的空氣。結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的高流量鋁制氣缸蓋，更大的鍛造連桿和線弧形氣缸套，您將獲得可產(chǎn)生足夠動(dòng)力的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，以使“合適的”超級(jí)跑車停在原處。

發(fā)動(dòng)機(jī)用螺栓固定在Tremec 7速雙離合自動(dòng)變速器上，換擋速度為80毫秒，比賽車手希翼踩踏離合器的速度還要快。有多種驅(qū)動(dòng)模式可以從生氣的V8榨取每盎司的電量。由于福特也希翼您在新的GT500上過(guò)得愉快，因此變速箱還配備了線鎖和啟動(dòng)操縱，因此您可以以最小的努力加熱輪胎并在賽道上行駛。

新款2020年福特Shelby GT500的目的應(yīng)該是“省力”嗎?更重要的是，福特是否能夠以某種方式對(duì)通常與肌肉車相關(guān)的駕駛體驗(yàn)進(jìn)行消毒?現(xiàn)在所有的一切都變得如此輕松嗎，以至于開車成為日常行人，而不是您感覺不可或缺的部分?不用擔(dān)心：所有這些問(wèn)題的答案都是肯定的。

固然，我可以告訴您，新款GT500是我一段時(shí)間以來(lái)駕駛過(guò)的最精巧的肌肉車。比起道奇同樣荒謬的挑戰(zhàn)者惡魔和地獄貓紅眼，它絕對(duì)感覺更好。實(shí)際上，在較慢的速度下，野馬在豪華車的平順性上接壤，盡管在類固醇上是豪華車。這也可能是驚險(xiǎn)的誘人行為：盡管我最好的意圖是遠(yuǎn)離賽道，但在陡峭而蜿蜒的山坡上空轉(zhuǎn)第三檔足以引起執(zhí)法部門的注意。

不受45英里/小時(shí)的時(shí)速限制的影響，Shelby GT500平穩(wěn)行駛至70英里/小時(shí)以上。當(dāng)我發(fā)現(xiàn)巡洋艦接近時(shí)，我只是在進(jìn)行油門維修，所以我自然而然地輕拍了制動(dòng)器并放下了一個(gè)檔位。從第三檔轉(zhuǎn)到第二檔聽起來(lái)從來(lái)沒有這么好，但是尋求注意的音軌并沒有幫助我，因?yàn)楫?dāng)騎兵經(jīng)過(guò)時(shí)，它含糊地發(fā)出咯咯的咯咯聲。果然，飽滿奔放的野馬足以引起他的注意，幾乎讓我入了一張罰單，更不用說(shuō)謝爾比GT500可以如此輕松地收集速度的教訓(xùn)，以至于您無(wú)法負(fù)擔(dān)不起腳趾。

不僅僅是賽道日的特殊節(jié)目

老實(shí)說(shuō)，我向來(lái)期望GT500在現(xiàn)實(shí)世界中會(huì)變得僵硬，沉重且有點(diǎn)笨重。取而代之的是Tremec 7速雙離合自動(dòng)變速器。

福特性能動(dòng)力總成經(jīng)理帕特·摩根(Pat Morgan)解釋說(shuō)：“這就像是將兩個(gè)變速器合二為一。” “它可以在直線運(yùn)動(dòng)的最快速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)性能，同時(shí)將扭矩中斷降到最低，但在賽道環(huán)境中卻提供了令人難以置信的精細(xì)度和操縱力。”

惟獨(dú)最幸運(yùn)的GT500車主才干將大部分時(shí)間花在賽道上。但是，濕式離合器系統(tǒng)由五個(gè)用于奇數(shù)齒輪的摩擦片和一個(gè)在偶數(shù)齒輪組中的六個(gè)摩擦片組成，即使在爬行的情況下，雙離合器裝置也表現(xiàn)出令人印象深刻的平穩(wěn)性。您不會(huì)從上一代的雙離合變速箱中抽搐和猶豫。但是，將駕駛模式從“正常”模式切換到“運(yùn)動(dòng)和跟蹤”模式，帶有低泄漏螺線管的新型電液變速機(jī)構(gòu)可解除那些閃電般的80ms快速換擋。這足以讓您原諒缺少的手動(dòng)選項(xiàng)。

強(qiáng)烈推壓的經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)的增壓V8的聲音很難反抗。在牽引帶上，GT500達(dá)到了我的預(yù)期。固然，Challenger Hellcat Redeye在紙上可能更快。它可以在10.8秒內(nèi)以131 mph的速度到達(dá)四分之一英里，這大致意味著它可以在3.4秒內(nèi)從零加速到60 mph。福特新野獸的合適目標(biāo)。

我在GT500中進(jìn)行了3次跑步，而我最好的四分之一英里跑步速度為11.418，速度為131.25 mph。這相當(dāng)于2.101秒的零到六十秒，這是令人難以置信的。根據(jù)福特的說(shuō)法，新的謝爾比GT500可以在不到三秒鐘的時(shí)間內(nèi)達(dá)到60 mph的時(shí)速，并且可以在不到十一秒的時(shí)間內(nèi)碾碎四分之一英里，這非常令人印象深刻。正如我的跟蹤數(shù)據(jù)所暗示的那樣，GT500似乎足以讓Hellcat Redeye物有所值。

在我的上一輪比賽中，我將RMP從2000年提高到了2200，這是因?yàn)檐囕喆蚧撕芏啵瑥亩钩隹诟由鷦?dòng)。固然，與大多數(shù)戲劇一樣，這意味著我完成的曲目時(shí)間稍慢，最高時(shí)速僅為“僅”超過(guò)127 mph。不過(guò)，在這種情況下，我感到與Shelby GT500的聯(lián)系最為密切。果然，在它的讀數(shù)上，我對(duì)汽車的反應(yīng)時(shí)間為0.999秒，可能與我將要擁有超級(jí)大功率的時(shí)間差不多。

固然，我的意思是不尊重強(qiáng)大的道奇挑戰(zhàn)者SRT惡魔。如果在準(zhǔn)備好的地面上有合適的環(huán)境，惡魔會(huì)在不到十秒鐘的時(shí)間內(nèi)粉碎四分之一英里，直到今天向來(lái)使人震驚。但是隨著惡魔無(wú)盡的直線才干結(jié)束，新的GT500才剛剛開始熱身。如果您真的需要了解2020年Shelby GT500的一件事，那不僅是一輛肌肉車。在一個(gè)奇怪的事件中，福特設(shè)法使新謝爾比的腿更具運(yùn)動(dòng)性。

角王

簡(jiǎn)而言之，GT500是一個(gè)認(rèn)真而有能力的操作員，我有證據(jù)。我從沒想過(guò)會(huì)有一天我可以自信地將Shelby GT500扔在賽道上，然后走開時(shí)感覺就像在牽引車上一樣好。過(guò)去，我曾經(jīng)駕駛過(guò)許多專注于賽道的機(jī)器-尤其是GT350 R-但新的GT500令人大開眼界。我對(duì)謝爾比的懸掛，底盤調(diào)整，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)有了一種新的尊重感。感覺仍然很原始和強(qiáng)大，是的，但是福特還設(shè)法使新手駕駛者感到萬(wàn)事俱備，同時(shí)仍然為高級(jí)駕駛者提出了許多引人入勝的挑戰(zhàn)。

它的確不僅限于各個(gè)部分的總和，盡管這些部分本身令人印象深刻。例如，大型的16.53英寸兩件式制動(dòng)盤，配有Brembo六活塞卡鉗和定制的履帶式米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。主動(dòng)式MagneRide電磁減震器，更輕的螺旋彈簧以及經(jīng)過(guò)修訂的電子助力轉(zhuǎn)向裝置，也使新型Shelby GT500的行駛速度從零升至100 mph，并僅在10.6秒鐘內(nèi)便恢復(fù)至零。那，如果您仍然跟蹤數(shù)字，打破Carrol Shelby的13.8秒的記錄。結(jié)合光滑的七速雙離合裝置和760馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，您可以毫不留情地甩開Shelby GT500，賽車將繼續(xù)乞求更多。

福特將目標(biāo)桿移到了未來(lái)的肌肉車上。全新的Shelby GT500確實(shí)很棒。它可以比大多數(shù)跑車更快地消除速度，并且像專注于賽道的超級(jí)跑車一樣在速度上堆積如山。借助新的Shelby，頑固的飆車手和賽道迷都可以在他們選擇的工作中享受新的GT500。

事實(shí)證明，拉斯維加斯賽道只是釋放謝爾比GT500強(qiáng)大力量的快速步伐而又是技術(shù)路線。我們的賽道霸主多次警告我們必須在第三個(gè)標(biāo)志處開始剎車，而即使是最有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員也需要在第二個(gè)標(biāo)志處剎車。

前直道時(shí)速超過(guò)130 mph，該建議在您的腦海中響起。剛開始時(shí)，我仍然感到踩剎車，但我卻被告知。不過(guò)，野馬很快就證明了它可以用令人眼花water亂的緊迫感撫平步伐。進(jìn)入第二和第三站，占了很多圈，那次表演鼓勵(lì)了我一些違反規(guī)則的行為。

如果您想與他人分享經(jīng)驗(yàn)，那就不要踩剎車了。用力猛擊，我的意思是用力剎車，賽車以完美的平穩(wěn)性減速，為右手緊身做好了準(zhǔn)備。足以激發(fā)您體內(nèi)的內(nèi)在體驗(yàn)：驚訝與歡躍混合在一起，是的，您可以依靠GT500進(jìn)行交付，即使常識(shí)表明物理學(xué)可能不那么適應(yīng)。

高速?校驗(yàn)。硬剎車?校驗(yàn)。在賽道的技術(shù)部分中如何蜿蜒?再一次，我們被警告過(guò)每一個(gè)轉(zhuǎn)彎，所以我非常警覺，這不僅是因?yàn)樘峁┝司薮蟮鸟R力和扭矩，而且是因?yàn)樗鼈兌紗为?dú)通過(guò)后輪放下了。

野馬想和你跳舞。設(shè)置好右撇子的后背挺直不過(guò)是一件有趣的事情。速度再次以超過(guò)120 mph的速度前進(jìn)，但是這里的區(qū)別是您不會(huì)用力剎車，而是足以在駛近彎道之前在快速清掃的左撇子上導(dǎo)航。我的上帝，執(zhí)行得當(dāng)，是有史以來(lái)最流暢，最美好的感覺之一。

但是，您沒有時(shí)間去曬太陽(yáng)。接下來(lái)是一些技術(shù)上的蜿蜒，然后是時(shí)候?qū)⑵囋O(shè)置為快速但減小半徑的左轉(zhuǎn)彎了。說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難：在轉(zhuǎn)彎之前，我已經(jīng)在Camaro上弄糟了，如果我應(yīng)該繼續(xù)使用電源，則節(jié)流得太早了。后面的腳慢慢向右踢，盡管我正好趕上了時(shí)間，但它讓我留意了野馬在賽道左側(cè)的位置。值得注意的是GT500的清楚度和精確度，以及與您合作而不是與您抗?fàn)幍母杏X。

除了Shelby GT500出色的表現(xiàn)外，我的另一個(gè)重要收獲就是可靠性。無(wú)論是在牽引帶上還是在賽道上，我都坐在同一輛車上，從來(lái)沒有感覺到剎車變得松軟，或者野馬沒有以任何方式失去動(dòng)力和性能。對(duì)于某些異國(guó)情調(diào)的人來(lái)說(shuō)，這我可以說(shuō)的還不止于此。

容易上眼

如果看起來(lái)不佳，謝爾比有什么用?福特為GT500給予 了重新雕刻的車身，以最大程度地提高空氣動(dòng)力學(xué)性能和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻能力。根據(jù)外觀設(shè)計(jì)經(jīng)理Melvin Betancourt所說(shuō)，GT500的設(shè)計(jì)要盡可能地流暢和滑爽。

Betancourt告訴我：“ GT500的后背設(shè)計(jì)每一毫米都旨在改善氣流性能。” 一個(gè)很好的例子是較大的格柵開口，不僅雕刻成風(fēng)片，而且超寬，以便向不少于六個(gè)熱交換器提供足夠的冷卻空氣。Betancourt補(bǔ)充說(shuō)：“新的GT500的格柵開口加倍，并且提供的氣流比Shelby GT350多50%。” “但是新型GT500還具有我們提供的最先進(jìn)的航空部件和下壓力。”

憑借如此強(qiáng)大的功率，GT500產(chǎn)生的熱能超過(guò)230千瓦，據(jù)福特稱，足以在冬季死亡時(shí)為十多個(gè)房屋供熱。而且，由于有更多的空氣進(jìn)來(lái)，其中一些必須離開辟動(dòng)機(jī)艙，而巨大的31 x 28英寸百葉窗百葉窗通風(fēng)口則可以對(duì)付當(dāng)前的任務(wù)。如果您想給崇拜的群眾一個(gè)隱秘的發(fā)現(xiàn)隱藏在引擎蓋下面的東西，可以刪除引擎蓋通風(fēng)孔。如果您對(duì)更好的抽氣同樣感興趣，同時(shí)又要在吸引旁觀者的同時(shí)減少阻力和前端升力，請(qǐng)務(wù)必放回原處。

它是標(biāo)志性的野馬形狀，長(zhǎng)而雕刻的引擎蓋，加上較寬的擋泥板和鼓鼓的臀部，毫無(wú)疑問(wèn)。全新GT500的設(shè)計(jì)具有真正的目的感。固然，它仍然是野馬，但它是一款具有獵豹運(yùn)動(dòng)能力的小馬車。只是要加倍說(shuō)明，蛇徽章比以前更大，Betancourt說(shuō)這完全是有意的。他指出：“我們要確保當(dāng)汽車從后視鏡駛向您時(shí)，您會(huì)看到蛇，并且您會(huì)在超車時(shí)再次看到蛇。”

2020 Shelby GT500提供了兩個(gè)處理套件。第一個(gè)包括可移動(dòng)的格尼襟翼，可調(diào)節(jié)的撐桿頂部安裝件和分隔柳條。但是最讓人討厭的GT500是配備了碳纖維履帶套件的GT500。您將獲得暴露的20英寸碳纖維輪圈(具有更寬的11.5英寸后橡膠)，米其林定制輪胎和可調(diào)節(jié)碳纖維機(jī)翼，并帶有一體式潛水平面，以提高抓地力。這個(gè)包裝里沒有的是后座，以減輕分量的名義將其卸下。

2020年福特野馬謝爾比GT500判決

福特用新款謝爾比GT500打破了所有人的期望。我敢肯定，其他人會(huì)說(shuō)它沒有新的中置發(fā)動(dòng)機(jī)Corvette C8集中，或者說(shuō)它不像邁凱輪，保時(shí)捷或阿斯頓·馬丁那樣具有異國(guó)情調(diào)。我要指出的是，新GT500的起價(jià)約為74,000美元。固然，您會(huì)為這些選擇而瘋狂，最終您可能要為新的GT500支付超過(guò)100,000美元，但是即使如此，我仍不確定那是多么糟糕的交易。

坦率地說(shuō)，帶有五位數(shù)價(jià)格標(biāo)簽的超級(jí)跑車編號(hào)令人驚訝。福特做到這一點(diǎn)時(shí)，并沒有使汽車成為一招小馬，只是直線速度，僅此而已，它正在設(shè)計(jì)一種調(diào)音向?qū)Аｏ@然，新款GT500是有史以來(lái)最好的野馬，但除此之外，2020 Shelby GT500是最好的肌肉車。