2020年奧迪的2.9L V6 S6和S7配備了電動增壓器

2021-06-16 09:10:17 編輯：來源：

導(dǎo)讀奧迪S6和S7的早期版本由450馬力的渦輪增壓V8驅(qū)動。在2020年的S6和S7上，奧迪采取了小型化路線，并為兩款車配備了更小但性能同樣強(qiáng)勁的雙渦

奧迪S6和S7的早期版本由450馬力的渦輪增壓V8驅(qū)動。在2020年的S6和S7上，奧迪采取了小型化路線，并為兩款車配備了更小但性能同樣強(qiáng)勁的雙渦輪增壓2.9升V6發(fā)動機(jī)。與V8相比，產(chǎn)生444馬力的功率和更大的扭矩，有些事情馬上發(fā)生。 2020年奧迪的2.9L V6 S6和S7配備了電動增壓器

顯然，奧迪的新款雙渦輪增壓V6還配備了48伏輕度混合動力系統(tǒng)以及電動增壓器。后者很重要，因?yàn)閴嚎s機(jī)同意雙鼓風(fēng)機(jī)快速建立渦輪增壓壓力，同時實(shí)際上消除了渦輪滯后。

但是它是如何工作的呢?奧迪的最新新聞公布為其電動壓縮機(jī)(EPC)提供了一些啟發(fā)。鼓風(fēng)機(jī)由小型9.6 Ah鋰離子電池組供電，該電池組可從滑行和制動中回收能量。它以較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速向EPC供電，以迅速增加增壓壓力。 2020年奧迪的2.9L V6 S6和S7配備了電動增壓器

這意味著發(fā)動機(jī)響應(yīng)更快，可以從一開始就傾倒低端扭矩的小滴。它也使V6馬達(dá)可產(chǎn)生443磅-英尺的扭矩-比以前的V8發(fā)動機(jī)多出37倍的扭矩。據(jù)奧迪稱，V6具有與甜美的RS6 Avant和RS7 Sportback較大的渦輪增壓4.0升TFSI V8類似的響應(yīng)特性。

更重要的是，2020年奧迪S6和S7的較小發(fā)動機(jī)比V8的燃油效率高22%。但是，仍然沒有替代品可以替代，或者他們說。我們?nèi)匀幌矚g迷人的RS6 Avant和RS7 Sportback中的V8發(fā)動機(jī)，但是很難為奧迪新款渦輪增壓V6中的智能EPC系統(tǒng)所打動。 2020年奧迪的2.9L V6 S6和S7配備了電動增壓器

壓縮機(jī)用螺栓固定在渦輪增壓器的下游和空氣-水中間冷卻器的上游。實(shí)際上，它以比預(yù)期更大的力將較冷的空氣通過電動機(jī)的雙節(jié)氣門體推入氣缸。這使電機(jī)能夠傳遞自然吸氣的電機(jī)的敏捷響應(yīng)和增壓磨機(jī)的富扭矩感。

而且由于EPC是電動的，因此它可以在不到250毫秒的時間內(nèi)立即做出反應(yīng)，以提供足夠的提升。它也僅重22磅(10公斤)。即使發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，并且油門踏板稍微傾斜即可旋轉(zhuǎn)，EPC仍始終運(yùn)行。在較高速度下，EPC閥將關(guān)閉，以同意雙渦輪增壓器執(zhí)行其任務(wù)。但是，當(dāng)您再次減速時，閥門將打開，并同意 EPC協(xié)助雙鼓風(fēng)機(jī)攪動一些可口的動力。

奧迪設(shè)計(jì)了巧妙的方法來利用其48伏輕度混合動力系統(tǒng)。在以V8供電的RS6 Avant和RS7 Sportback中，MHEV通過啟用電動機(jī)的啟停功能而更加注重效率。但是在2020年的奧迪S6和S7中，混合動力被用于提高發(fā)動機(jī)輸出和響應(yīng)能力。因此，我們給予了極大的贊許。