評(píng)測(cè)：凱迪拉克XT4和駕新一代RAV4性能怎么樣

凱迪拉克成為了豪華車市場(chǎng)最大的一匹黑馬，更成為了國(guó)內(nèi)第四個(gè)全年銷量超過20萬(wàn)輛的豪華品牌。在這其中，作為入門級(jí)SUV的凱迪拉克XT4盡管上市時(shí)間不長(zhǎng)，但也憑借著年輕、時(shí)尚的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，贏得了不少年輕消費(fèi)者的青睞。

向來(lái)以來(lái)，凱迪拉克都以美式硬朗設(shè)計(jì)和豪華舒適為人們所熟知，就算講不出具體名稱，但只要看上一眼，標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也能讓你知道它就是凱迪拉克。隨著近幾年車市掀起的一股運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮，一向以設(shè)計(jì)美學(xué)著稱的凱迪拉克固然頗有心得，以“新美式運(yùn)動(dòng)SUV”著稱的凱迪拉克XT4便應(yīng)運(yùn)而生。

凱迪拉克XT4就像是一位充滿青春荷爾蒙的年輕人，身上充滿硬朗的線條，豐富的內(nèi)涵則會(huì)讓你從心底對(duì)它產(chǎn)生好感，甚至是一種依賴。近幾年，外觀設(shè)計(jì)一下子成為了凱迪拉克的優(yōu)勢(shì)，相比“老大哥”XT5，凱迪拉克XT4更加突出時(shí)尚與精巧之感。

充滿個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)會(huì)顛覆你對(duì)于傳統(tǒng)美系車的認(rèn)知，標(biāo)志性的盾型進(jìn)氣格柵依然足夠霸氣，兩側(cè)星瀑式前LED大燈也與下方的“獠牙”相連，閃電造型的日間行車燈點(diǎn)亮后造型夸張，可以在車流中輕松發(fā)現(xiàn)它的存在，配合耀眼的栗彤車身顏色，想不多看它一眼都難。

同時(shí)，XT4還有兩種外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格可供選擇，風(fēng)尚版以更多鍍鉻元素強(qiáng)調(diào)豪華，而運(yùn)動(dòng)版自然是強(qiáng)調(diào)動(dòng)感。你可以在中網(wǎng)、車身包圍、內(nèi)飾搭配等細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)二者的差異。作為年輕人的我，固然是更喜歡運(yùn)動(dòng)版車型。

新一代RAV4

豐田RAV4成為緊湊級(jí)SUV的先鋒式車型。如今，豐田為全新第5代RAV4給予 了靚麗的外觀、平順的混合動(dòng)力系統(tǒng)和出眾的駕駛舒適性。

在2019年，豐田為RAV4給予 “ 決不妥協(xié)”(Keine halben Sachen)的定位，這一評(píng)價(jià)與全新RAV4的氣質(zhì)非常契合。在外觀上，這輛豐田SUV較上一代車型的改變幾乎可以用“脫胎換骨”來(lái)形容：無(wú)論是離地間隙的提升，還是巨大的輪轂，這些犀利的設(shè)計(jì)元素常常會(huì)讓我誤以為眼前這輛SUV出自雷克薩斯。

但事實(shí)上， 這確實(shí)是一款能夠讓每個(gè)人都消費(fèi)得起的高性價(jià)比豐田SUV。豐田為基礎(chǔ)款全新RAV4配備了2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(175馬力)，提供前驅(qū)或四驅(qū)版本車型。不過這款售價(jià)為29990歐元的4缸版并不是豐田的主推車型，因?yàn)樨S田預(yù)計(jì)這款傳統(tǒng)燃油車的銷量比例不會(huì)超過10%。

原因在于，豐田為2019款RAV4混合動(dòng)力車型搭載了全新的動(dòng)力系統(tǒng)。得益于該混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量得以增加，而壓縮比也從原來(lái)的9.3 : 1提高到了14.0 : 1。此外，位于車身底部的鎳氫電池在分量上較上一代電池系統(tǒng)輕11千克，卻能輸出更高功率。電動(dòng)機(jī)功率為88千瓦，可輸出202牛•米扭矩。在此基礎(chǔ)上，豐田保留了原有的無(wú)級(jí)行星齒輪變速箱，將218馬力系統(tǒng)功率傳遞到車輪上。在四輪驅(qū)動(dòng)車型上，豐田為RAV4后輪增設(shè)了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)(功率及扭矩峰值分別為40千瓦和121牛•米)，進(jìn)而使系統(tǒng)綜合功率提升至222馬力，高于上一代RAV4的197馬力。

駕駛者無(wú)需擔(dān)心混合動(dòng)力版本(售價(jià)32990歐元起)的動(dòng)力表現(xiàn)：四輪驅(qū)動(dòng)車型可在8.1秒內(nèi)完成由靜止到100公里/小時(shí)加速，最高車速為180公里/小時(shí)。4WD版本車型的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)既可將全部動(dòng)力輸出至前軸，也可將不超過80%的動(dòng)力分配給后輪。得益于該四驅(qū)系統(tǒng)，這輛日系SUV的抓地力得以提升。此外，駕駛者還可以按下按鈕激活Trail模式，整車牽引力將隨之提高。