評測：長安CS75 PLUS和亞迪宋PRO DM性能怎么樣

試駕前一天，長安CS75PLUS發(fā)布了12.79 -15.79萬元的預售價，推出1.5TGDI+愛信6AT、2.0TGDI+愛信8AT兩種動力組合四款車型。同時，還有系列禮遇，如發(fā)動機10年或30萬公里超長質保。那么這臺車值這個價嗎?別急，發(fā)布完預售價之后我就試駕了長安CS75PLUS，正好跟大家說說CS75PLUS是產品實力。

長安CS75PLUS源于概念車“御岳”生命動感的設計理念，整車外觀極具未來感與科技感。在燈組上尤其得到了完美體現(xiàn)，貫通式前位燈嵌入88顆LED芯片燈帶連同約2.5米長。以及鳳凰火焰尾燈，單側有86顆LED芯片，光帶與激光雕刻的透光紋理，新穎別致。

座椅用料值得細說：人體工程學座椅采納分區(qū)域雙硬度發(fā)泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。第二排座椅椅背提供前后4種選著，乘坐相當舒適舒暢，184cm大個毫不客氣地來個葛優(yōu)躺，全景天窗可仰望星空一覽無余。當后排完全放倒后，純平可當床躺著睡，同時使后備箱空間從620L增加至1450L。

中控采納了沉醉式三聯(lián)屏的設計，由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成，與傳統(tǒng)中控屏設計不同的是，CS75PLUS采納以駕駛員為核心的8.1°弧度設計，更符合感官體驗。左側觸控屏可直接操縱陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節(jié)等功能，觸摸屏較小不是很醒目，夜間開啟場景燈模式估量效果會更好些，觸摸方式很便捷。

午休飯點意外驚喜，當車輛熄火鎖車后，前后4扇車窗及天窗前側會留一道約2厘米的縫隙，與跟車的工程師交流，得知是“智慧安全透氣功能”主要是在35度以上在烈日暴曬的情況下，為確保車內空氣流通。題外話(很多粗心的家長都把孩子獨自放在車內，此功能可幸免小孩悶死車內)這都來于前檔玻璃的感應器自動監(jiān)測，如雨點落在感應器上，會自動關閉車窗天窗，實驗證明是靠譜的，現(xiàn)場灑了些礦泉水，就自動閉合了，很是奏效。

亞迪宋PRO DM

試駕完比亞迪宋PRO DM之后我向來在思量一個問題，一臺完美的家用SUV應該是什么樣的?也許就選比亞迪宋PRO DM那樣的就是最完美的。

從深圳到珠海，兩天時間，駕駛比亞迪宋PRO DM超過500km，從滿電開到徹底沒電再開到油都沒了，從擁堵市區(qū)到高速公路再到賽道，全路況的體驗和深度的試駕下來，關于比亞迪宋PRO DM有了深度的試駕心得。而且開完這臺車，我發(fā)現(xiàn)比亞迪宋PRO DM是目前為止我開過的最“完美”的主打家用定位的SUV。我歷來有一個觀點，人無完人車無完車，這次為什么會得出這樣的結論呢?

我個人其實非常喜歡比亞迪唐DM，別看這臺車長得高高大大的，但一腳油門下去就像是一只豹子，讓人大呼過癮，甚至全身心投入駕駛時能讓人手心冒汗。但是作為一臺純家用SUV，比亞迪唐DM談不上完美，大是夠大了，但大尺寸還是讓輾轉騰挪時略有壓力，對新手家庭友好度不夠，而且動輒超過20萬元的價格也相對沒那么友好。

比亞迪宋PRO DM完美解決了唐的“不足”，新車長寬高為4650*1860*1700，標準的緊湊型SUV身段，駕駛壓力小不少，而且補貼后的價格也進入20萬元以內，親民不少。

最不中意的是車尾的雙出排氣管也太不明顯了吧，不細看還以為這臺車是沒有排氣管的純電動車呢，如果是我買過來先把排氣改了，要高調就高調到底。

據比亞迪副總經理張卓介紹，比亞迪宋PRO DM的底盤研發(fā)模板對標的是奔馳GLE的舒適模式。具體我沒有同路況對比，但宋PRO DM的底盤舒適度方面絕對處在同級最優(yōu)秀的那一檔。那么如此舒適的調校邏輯，在極限駕駛的時候會不會產生支撐不足，側傾偏大的問題呢?這點下文賽道駕駛里細說。