評測：Panamera 4 Sport Turismo和全新一代朗逸性能怎么樣

雖然現(xiàn)在還很差錢，但作為一名有理想有情懷的汽車評測編輯，我向來有購買一輛保時捷911的長遠計劃。與此同時，我又深受旅行車的毒害，是一名地地道道的“瓦罐”迷。幸福往往來的都很驀地，保時捷Panamera 4 Sport Turismo(以下簡稱Panamera ST)就這么浮現(xiàn)在了我面前，同時滿足了我“保時捷”和“瓦罐”的雙重情懷。

確認下眼神，和老款相比這一代Panamera的造型變化并不明顯，依然連續(xù)著保時捷家族經(jīng)典的造型。試駕車選裝了啞灰色的車身涂裝，選裝價格為6.54萬元，我是很中意這個顏色，但同事么褒貶不一，好在保時捷有N種車身涂裝可供選擇，滿足大家的不同需求。

Panamera 4 Sport Turismo標配19英寸輪圈，試駕車選裝了價值9200元的19英寸的Panamera S輪圈，視覺效果要更加出色。但我相信多數(shù)購買這輛車的朋友應(yīng)該會選裝20英寸的輪圈，樣式更加好看，與車身造型也更加搭配。還有一點要注意，輪圈中間的保時捷車標還是黑白的，如果要四個車輪車標變成彩色的，還要再投入2700元。

車尾造型非常性感，且辨識度極高。排氣系統(tǒng)原廠是雙邊共兩處的設(shè)計，保時捷提供雙邊共四出的運動排氣可供選擇，選配后不論視覺效果還是聲浪都將更加帶感。

落座車內(nèi)前排，試駕車選裝了黑色/啞灰雙色調(diào)光面真皮內(nèi)飾，選裝價格高達7.18萬元。內(nèi)飾亮點在于中控臺大部分實體按鍵改為了觸摸鍵，車輛啟動后面板會顯示出不同的功能信息。

這輛試駕車并沒有選裝保時捷著名的“Sport Chrono”組件，因此方向盤上缺少了新一代車型裝備的“Sport Response”(運動響應(yīng))按鈕。這套價格31300元的組件核心在于SportPlus運動增強模式，可以讓車輛以更高轉(zhuǎn)速彈射起步，而且動力系統(tǒng)響應(yīng)也更敏捷。

之前一般 版Panamera只提供四座車型，這就制約了其有用性?，F(xiàn)在Panamera ST在一定程度上改進了這個問題，后排確實是三個座，但是后排的自動空調(diào)操縱面板占領(lǐng)了很大的面積。開啟空調(diào)后，同事坐在后排中間位置表示吹的比較難受...我就不給大家展示圖片了，用我這位同事的話說，坐在這?兩分鐘不能再多了!

全新一代朗逸

提到朗逸這款車，大部分時間都占據(jù)著月度轎車銷量排行榜的前列，平均月銷量基本都在4萬輛左右，年銷量更是接近了50萬輛的大關(guān)。在朗逸家族誕生整整第10年，累計銷量也已經(jīng)突破350萬輛的數(shù)量。什么概念呢，就是平均每一分半鐘就售出一臺朗逸，也許你看完這篇文章就有好幾臺朗逸有了新主人。

如今，作為上汽大眾“當家花旦”的朗逸終于迎來了更新?lián)Q代，全新一代朗逸也將于5月25日正式上市。而今天，我也將趕在上市前對它進行一番試駕體驗，讓我們先來認識認識全新一代朗逸，看它還是否能夠連續(xù)這份銷量傳奇。

第一眼看到全新一代朗逸，最直觀的感覺就是朗逸居然也可以這么精巧，可以說全方位得到質(zhì)的提升，給消費者帶來更多高級感。所謂的高級感，不單單是用料的提升，而是在于細節(jié)設(shè)計足夠精巧與用心，為消費者帶來好感。全新一代朗逸采納大眾品牌最新設(shè)計理念，風格也從圓潤的設(shè)計變得更加扁平，全系標配的LED大燈與增大面積的前格柵相連接，同時鍍鉻飾條的數(shù)量與面積也進一步增加，這樣的一體化設(shè)計也可以在全新CC和途銳上見到，可以說讓全新一代朗逸搶了個先，更大氣、更豪華就是它給我留下的第一印象。

而全新一代朗逸的車尾也與車頭設(shè)計相呼應(yīng)，線條更加簡潔與平直，后備廂微微翹起的小鴨尾式設(shè)計增添了運動感，而更多橫向線條的設(shè)計也讓它看上去更加寬大。從側(cè)后方看上去，C柱的角度設(shè)計也更加流暢，與雙腰線的車身側(cè)面線條一起很好的勾勒出大氣的車側(cè)，并且還在后部增加了小三角窗設(shè)計，為后排乘客帶來更加充足的光線，不會感到壓抑。

外觀不光是看著更顯霸氣，其實在車身尺寸方面也確實大了不少，全新一代朗逸長寬高分別為4670/1806/1474毫米，軸距為2688毫米。相比現(xiàn)款朗逸，在各個方面都有明顯的提升，軸距增加了78毫米，帶來更寬敞的乘坐空間。行李廂容積也提升至510升，并且后排座椅也支持4/6比例放倒，作為一款家庭用車，朗逸這一點是不用擔心的。

內(nèi)飾采納最新設(shè)計風格，由于定位的限制并不會有太多科技感，而貫通式的中控臺設(shè)計、豐富配置與靈便的儲物空間則凸顯出了簡約而不簡單，不過中控臺上方依然采納硬塑料材質(zhì)，但由于中控臺采納多種材質(zhì)組合，看上去還算精巧，這樣的設(shè)計也更符合多數(shù)人的審美需求，盡管不夠突出科技感，但使用起來足夠方便，有用才是最重要的。

我這次試駕舒適版車型，屬于車款中的中配，采納6.5英寸中控液晶屏，而高配則提升至8英寸，系統(tǒng)支持百度CarLife、蘋果CarPlay以及MirrorLink手機互聯(lián)功能，屏幕位置也更加靠上，看上去更加方便。而四個車門一鍵升降、面積加大30%的天窗、胎壓監(jiān)測、自動啟停、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶AUTOHOLD功能的電子手剎、帶有Clean Air的空調(diào)系統(tǒng)以及后排出風口，后排USB接口等豐富配置都配備在新車上，可以說基本滿足了絕大多數(shù)消費者的用車需求，尤其是針對后排乘客有了更全方位的提升。