評(píng)測(cè)：林肯冒險(xiǎn)家和哈弗F7x四驅(qū)性能版性能怎么樣

如今流行一句話：小孩子才做選擇，成年人都要。隨著產(chǎn)品的不斷完善，如今人們對(duì)SUV的要求也越來(lái)越高了。要空間、要?jiǎng)恿?、要靜謐還要能越野。不過(guò)，越是叫嚷著什么都要，已經(jīng)是成年人的我們?cè)矫靼祝豢赡苁裁炊嫉玫?。今天我們測(cè)試的這款車(chē)，有著自己鮮亮的個(gè)性：舒適、自在，讓人一上車(chē)就有放松感。我能想到駕駛它最舒適的地方，就是在高速奔向期待已久的遠(yuǎn)方。靜謐、安逸、動(dòng)力強(qiáng)勁……哪怕是停在喧鬧之處，也能找到屬于自己的一方凈土。至于越野、激烈駕駛，我自清凈，與我何干?

長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家(參數(shù)|詢(xún)價(jià))源自C2平臺(tái)，是一款緊湊型SUV，是MKC的繼任者，也是林肯的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。這款車(chē)的的定位非常清楚，售價(jià)24.68-35.58萬(wàn)元之間。作為一款全新車(chē)型，想在如今眾多成熟的競(jìng)品當(dāng)中占據(jù)一席之地必定要有自己的專(zhuān)長(zhǎng)。這臺(tái)車(chē)到底有怎樣的優(yōu)勢(shì)?今天我們就來(lái)一測(cè)究竟。

頂配車(chē)型配有LED矩陣大燈，且有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的功能。點(diǎn)火就會(huì)有富有儀式感的大燈自檢。我們對(duì)它的功能進(jìn)行了全方位測(cè)試，大燈測(cè)試鏈接在這里，有興趣的小伙伴點(diǎn)擊去看看?？偨Y(jié)下來(lái)，這款車(chē)的大燈表現(xiàn)不錯(cuò)，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈能自動(dòng)識(shí)別同向和對(duì)一直車(chē)，部分關(guān)閉光源，在給駕駛者提供良好視線的同時(shí)不給其他車(chē)帶來(lái)光污染。

頂配車(chē)型有19英寸的輪圈，其他四個(gè)配置級(jí)均為18英寸輪圈。最低配也是18英寸，而沒(méi)有降至17英寸，這樣的安排我認(rèn)為挺有誠(chéng)意。

林肯外觀體現(xiàn)出的不僅是美觀，更是配置上的豐富。許多配置雖然惟獨(dú)頂配車(chē)型才有，但看配置表你會(huì)發(fā)現(xiàn)，即使是較低配的入門(mén)級(jí)車(chē)型，配置也并不低。美觀關(guān)乎面子，而配置則更多關(guān)系到日常的用車(chē)體驗(yàn)。內(nèi)外兼修，我想才干讓日常用車(chē)更舒心吧。

哈弗F7x四驅(qū)性能版

現(xiàn)在都說(shuō)年輕消費(fèi)群體已經(jīng)是汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍，幾乎所有廠家在對(duì)外界介紹產(chǎn)品的時(shí)候都要打上年輕化標(biāo)簽。那么什么是年輕化標(biāo)簽?zāi)?作為一個(gè)90后，在我看來(lái)一個(gè)與眾不同的設(shè)計(jì)是不可或缺的， 固然各項(xiàng)潮流的科技配置也不能少。既然作為年輕人的座駕，那么動(dòng)力一定要充足，這樣才配得上年輕人的活力。

哈弗F7x作為國(guó)內(nèi)第一批轎跑型SUV，在設(shè)計(jì)上明顯是有準(zhǔn)備而來(lái)，我們今天就來(lái)看看它的動(dòng)力表現(xiàn)如何，哈弗F7x提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力以及前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式可選，而要接受我們測(cè)試的是配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗F7x四驅(qū)性能版，它代表了F7x車(chē)系里最高性能的車(chē)型。

加速測(cè)試中哈弗F7x的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，387牛米的峰值扭矩瞬間輸出，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下車(chē)輪并沒(méi)有打滑，6.48秒破百比官方給出的6.6秒還要快，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)中絕對(duì)是可圈可點(diǎn)，甚至比我們測(cè)過(guò)的大眾高爾夫GTI還要快。緊急制動(dòng)時(shí)ABS工作的效率高，震腳的感覺(jué)明顯。輪胎的抓地力不錯(cuò)，在全力剎車(chē)時(shí)不會(huì)有前搓的現(xiàn)象。最終成績(jī)42.80米，在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)中規(guī)中矩。在繞樁的時(shí)候轉(zhuǎn)向手感線性均勻，底盤(pán)的整體性和反應(yīng)速度較好，車(chē)輛整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

性能測(cè)試的那些數(shù)據(jù)很直觀，不過(guò)那些都是測(cè)試車(chē)輛在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)，但是在一般的道路駕駛我們一般不會(huì)將車(chē)輛推到極限，平穩(wěn)駕駛才是常態(tài)，是這輛車(chē)陪伴我們度過(guò)的絕大部分時(shí)光，開(kāi)著它的每一天都會(huì)感受著它的動(dòng)力響應(yīng)、底盤(pán)的濾震效果、轉(zhuǎn)向的手感等等，如果這些感受都不錯(cuò)，我們駕駛著它才會(huì)感覺(jué)到愉快。

日常行駛時(shí)變速箱基本在1500轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)之間升擋，但在你踩下油門(mén)做加速動(dòng)作或者上坡的時(shí)候，變速箱就會(huì)提升至2500轉(zhuǎn)換擋。另外在運(yùn)動(dòng)+模式下，會(huì)改變變速箱的換擋轉(zhuǎn)速以及升/降擋的邏輯，對(duì)于油門(mén)靈敏度并沒(méi)有太多影響。