卡馬羅vs野馬 一個(gè)卡馬羅的家伙欣賞2020年的GT500野馬的5個(gè)原因

每個(gè)愛(ài)車的人都知道熱門電影《福特vs法拉利》，順便說(shuō)一句，這部電影獲得了4項(xiàng)奧斯卡提名。但真正的競(jìng)爭(zhēng)總是福特和雪佛蘭。是的，它向來(lái)在進(jìn)行，但它確實(shí)在60年代中后期進(jìn)入了高潮。沒(méi)有什么比野馬和卡馬羅之間有時(shí)友好但常常激烈的競(jìng)爭(zhēng)更能體現(xiàn)這一點(diǎn)了。

現(xiàn)在，在完全披露的利益，我的第一輛車是一個(gè)1964.5野馬跑車，但在那之后(除了一個(gè)短暫的關(guān)系與5.0野馬在90年代初)，我向來(lái)是一個(gè)卡瑪羅家伙。和大多數(shù)卡馬羅人一樣，我也做了整個(gè)“泥漬”和“在路上被發(fā)現(xiàn)的死亡”的喜劇表演，盡管福特給了野馬一個(gè)很好的聲音，但我總是把它們看作是慢速車和偽裝成軌道車的車。見(jiàn)鬼，福特早期的野馬車?yán)镉卸嗌偌夔P子和風(fēng)管?對(duì)我來(lái)說(shuō)，這有點(diǎn)尷尬。我們拿野馬轉(zhuǎn)向行人的傾向開(kāi)玩笑，福特的伙計(jì)們拿斯洛馬羅斯和鯔魚開(kāi)玩笑。

但隨著時(shí)間的推移，福特開(kāi)始更認(rèn)真地對(duì)待野馬(與謝爾比合作)，說(shuō)實(shí)話，我對(duì)它們?cè)絹?lái)越有好感了。我更喜歡在公路上駕駛，所以我總是很高興雪佛蘭的ZL1/1LE(在那之前，還有Z/28)在公路上擊敗了野馬，即使它在賽道上略遜一籌。但差距正在縮小，我看到的野馬不只是一個(gè)美麗的排氣說(shuō)明，假aero，和一個(gè)貼紙包。

隨著新的2020年野馬GT500的公布，我真的可以再次看到我自己盯著我的方向盤上的一匹小馬(好吧，一條蛇，但你懂的)。它最終進(jìn)展到這樣一個(gè)地步，即使是像我這樣的頑固的卡馬羅人也不得不讓步，承認(rèn)這是一輛該死的好車，應(yīng)該是在賽道上，無(wú)論是直道還是彎道型，以及在城鎮(zhèn)周圍都是一個(gè)爆炸。你看，這就是這些競(jìng)爭(zhēng)的最大好處。它推動(dòng)創(chuàng)造商們創(chuàng)造汽車，以超越彼此。誰(shuí)是贏家?是的，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在有了像Camaro ZL1/1LE和現(xiàn)在的Mustang GT500這樣超快的車。這里有5件事讓我信服。

力量!

是啊，我更喜歡排氣量，總是覺(jué)得福特的引擎太大了，惟獨(dú)302個(gè)立方體，但你真的需要對(duì)GT500760馬力的V-8印象深刻嗎?比ZL1/1LE大100多!這些發(fā)動(dòng)機(jī)是手工組裝的，就像通用汽車對(duì)LS7銑刀所做的那樣，所以這是plus領(lǐng)域的一大標(biāo)志。這是一個(gè)扭矩密集的引擎，產(chǎn)生625磅-英尺的扭轉(zhuǎn)，甚至比地獄貓還大。它與平面曲柄GT350R發(fā)動(dòng)機(jī)不同，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的V-8聽(tīng)起來(lái)更好，我可以尊重這一點(diǎn)。我提到過(guò)他們說(shuō)一英里能跑10英里嗎?

看!我

還記得野馬是什么時(shí)候開(kāi)始復(fù)古的嗎?這很有趣，但它與表演有關(guān)，與圍棋無(wú)關(guān)。這就是虛假獨(dú)家新聞泛濫的地方。2020年GT500在這里完全彌補(bǔ)了自己。GT500看起來(lái)很時(shí)髦，但樣式上仍然說(shuō)它是野馬。所有的獨(dú)家新聞都是關(guān)于快速報(bào)道的。寬大的格柵會(huì)把空氣吸進(jìn)鼓風(fēng)機(jī)，讓所有東西都冷卻下來(lái)。設(shè)計(jì)車身線條的人需要加薪。

處理和剎車!

我還記得，有人讓一輛2015年的Z/28型卡馬羅(Camaro)與一輛“隨時(shí)準(zhǔn)備上路”的現(xiàn)代野馬(Mustang)對(duì)抗。兩輛車的動(dòng)力都差不多，但卡馬羅在公路上撞死了野馬，原因很簡(jiǎn)單:剎車!野馬有Brembo，但它們是“meh”版本，帶有Brembo的名字，沒(méi)有Brembo的太多性能。GT500嗎?是的，他們通過(guò)給汽車真正的剎車來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。其16.5英寸的轉(zhuǎn)子配有可跟蹤的Brembo卡尺(與帶有Brembo字樣的街道卡尺相對(duì))，并結(jié)合了碳纖維車輪和超粘的Pilot Sport Cup 2輪胎;20 * 11.5英寸的碳車輪?哇，升級(jí)得真快!懸掛系統(tǒng)也更好，福特(終于?)帶著MagneRide懸掛系統(tǒng)來(lái)了。

©Henry De Los Santos

是啊，我好像只看假新聞。也許是童年的創(chuàng)傷。但如果是這樣的話，GT500是一種很好的療法。功能后空氣擴(kuò)散器?檢查!微分冷卻管嗎?檢查!剎車?yán)鋮s管，實(shí)際上是把空氣輸送到剎車?檢查!這樣的例子不勝枚舉。引擎蓋的設(shè)計(jì)是為了實(shí)際工作和提取空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)艙。有一個(gè)反式冷卻器和diff冷卻器一起使用，所有這些冷卻器都有輸送空氣的管道。這幾乎讓我淚流滿面。哦，后擾流板?是的，它是真實(shí)的，有真實(shí)的可調(diào)節(jié)性，人們真的想把它帶到一個(gè)真實(shí)的軌道。

顏色!

這似乎是相當(dāng)膚淺的打蠟后，所有的酷性能位，但我喜歡的顏色提供了新的GT500。在我看來(lái)，決定這些事情的通用汽車團(tuán)隊(duì)是懦夫。在大多數(shù)情況下，卡馬羅有紅色、白色、黑色、銀色和哈欠。固然，他們有時(shí)會(huì)提供一些野生的東西，但除了老的地獄橙，他們向來(lái)沒(méi)有給人留下深刻的印象。在GT500的藍(lán)色，橙色，甚至石灰綠色，我將很難選擇，這是一個(gè)好問(wèn)題!這些顏色看起來(lái)就像你期待在賽道上使用的那種大膽的色調(diào)。福特公司的配色組需要加薪，加薪幅度幾乎與車身設(shè)計(jì)人員相等。也許福特可以解雇那個(gè)給野馬- e電動(dòng)SUV起名的人，然后把錢給油漆部門?