評(píng)測(cè)江淮大眾思皓E20X怎么樣及全新遠(yuǎn)景X6多少錢

江淮大眾早在2017年年底就已正式成立，當(dāng)時(shí)的主要規(guī)劃是逐步引入西雅特品牌并進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。雖說兩年以來相關(guān)消息少有流出，但是伴隨思皓品牌的落地，也算讓我們看到了曙光。

思皓的開山之作由E20X擔(dān)當(dāng)，新車早于2018年5月下線，卻直至上月末才完成最終上市，推出心聲版和不凡版，補(bǔ)貼后售12.8-13.8萬(wàn)元。不管怎么說，遲到終究都比跳票好，那么備受關(guān)注的新車能否不負(fù)眾望，給足大家期待的“德味”呢?首試來告訴你答案。

輪廓iEV7S，但細(xì)節(jié)都很西雅特

遵循EV+SUV的產(chǎn)品思路，E20X最具代表性的設(shè)計(jì)就是全封閉上格柵以及全黑車身包圍，兩種車型的風(fēng)格巧妙地糅合在了一起?？梢源_定思皓E20X沒完全奉行拿來主義，諸多立體三角元素架構(gòu)出“X”運(yùn)動(dòng)風(fēng)格前臉，同時(shí)紫銅金點(diǎn)綴并亮化了車標(biāo)、側(cè)裙、底邊、后視鏡等顯眼位置，調(diào)出別樣的新風(fēng)味來。細(xì)想，這番操作和西雅特的手法真是如出一轍。

大眾集團(tuán)在坊間素有“燈廠”之稱，這回思皓E20X也得以真?zhèn)?。全系?biāo)配LED燈，前后貫通式燈帶讓人驚艷，同時(shí)尾燈在解鎖后會(huì)流水點(diǎn)亮，視覺感受相當(dāng)絢麗。

思皓E20X的充電接口設(shè)在前格柵位置，可實(shí)現(xiàn)交流慢充和直流快充。出于安全的考慮，打開充電口的操作只能通過車內(nèi)的實(shí)體按鍵進(jìn)行，同時(shí)電源也必須處關(guān)閉狀態(tài)，需要駕駛者稍加習(xí)慣。資料顯示，該車交流慢充時(shí)間≤8.5h(SOC：15%~100%);直流快充時(shí)間≤50min(SOC：15%~80%)。

顏色方面，新車提供留白、幻灰、尋棕、守黑4種可選。而思皓E20X的長(zhǎng)、寬、高車身尺寸分別是4135mm、1750mm、1565mm，軸距達(dá)2490mm，最小離地間隙也有130mm。給大家作個(gè)小參考，基本就是一瓶350ml怡寶水再加大半個(gè)瓶蓋的高度。在此奉勸各位，別以為開SUV就隨便壓馬路牙子，電動(dòng)車還是謹(jǐn)慎為妙。

車尾比起iEV7S耐看多了，全因橫向線條拉伸了車尾的視覺寬度。對(duì)一臺(tái)A0級(jí)SUV和以大為美的國(guó)人來說，怎樣才干不顯小尤其重要。而后備箱的開啟方式同樣很大眾，在尾標(biāo)上部往里推即可。

思皓E20X心聲版配備16英寸“對(duì)稱十幅式”輪轂，而不凡版則配備更為動(dòng)感的17英寸“雙色立體”高亮輪轂，輪胎規(guī)格為205/50 R17。為了渲染運(yùn)動(dòng)氣息，前后剎車卡鉗處均使用了紅色涂裝。

不扣扣索索的大眾，才是真的好大眾

來到思皓E20X車內(nèi)，可以負(fù)責(zé)任地說，質(zhì)感對(duì)得住廣大消費(fèi)者，有著這個(gè)價(jià)位合資A0級(jí)SUV難得的大面積皮質(zhì)包裹，甚至Alcantara麂皮絨拼接座椅和紫銅金色縫線都有浮現(xiàn)。

7英寸液晶儀表可顯示29項(xiàng)車輛警示信息和13項(xiàng)行駛相關(guān)信息，UI界面很歐式，突出了胎壓報(bào)警和能量驅(qū)動(dòng)、回收等關(guān)鍵的行駛信息，同時(shí)有經(jīng)典、數(shù)字、運(yùn)動(dòng)三種主題可選，功能堪稱齊備。

初體驗(yàn)8英寸中控屏，超大的圖標(biāo)式操作界面和略慢的反應(yīng)速度，會(huì)讓人誤以為車機(jī)系統(tǒng)沒跟上時(shí)代步伐，殊不知，它的內(nèi)里稱得上硬核，能裝載多種應(yīng)用，支持導(dǎo)航、開關(guān)空調(diào)、各類信息查詢、屏幕亮度調(diào)節(jié)、追尋充電樁等功能，隨時(shí)隨地來句“嗨，小問”，即可高效人機(jī)交流。

氛圍燈提供紅、橙、白三種顏色供用戶選擇，分布在前排車門兩側(cè)把手、副駕駛前方、7英寸高清數(shù)字儀表以及換擋桿前方儲(chǔ)物空間處。故意思的地方在于，用戶可對(duì)其分區(qū)開關(guān)，無(wú)極調(diào)節(jié)燈光亮度，并能夠使用語(yǔ)音來操縱氛圍照明的開關(guān)和顏色切換。

超廣角360°全景影像系統(tǒng)和全方位6泊車?yán)走_(dá)輔助，這套配置也是鮮有在處處講成本操縱的A0級(jí)SUV上浮現(xiàn)。本該夸夸它的，但實(shí)際裝車效果不盡人意，流暢度差和畫質(zhì)低成為它的硬傷。

思皓Super APP包括了娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、管家服務(wù)和增值服務(wù)四個(gè)板塊，除了傳統(tǒng)社區(qū)和遠(yuǎn)程車控外，里面還設(shè)置了充電樁建樁心愿投票功能。用戶可自由選擇任意地點(diǎn)發(fā)起建樁心愿，并轉(zhuǎn)發(fā)到思皓社區(qū)或在微信朋友圈拉票，人多力量大，能否成真車主似乎擁有了一些發(fā)言權(quán)。

無(wú)欲無(wú)求的A0級(jí)SUV空間

空間上，受制于尺寸和車型定位，后排與同級(jí)相比，也就是緊湊夠用的水平，頭部的活動(dòng)空間相當(dāng)局促，而且還有座墊硬和臀點(diǎn)低等問題，綜上所述，長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)勞苦。優(yōu)點(diǎn)也有，思皓E20X后排地板平坦，并配備三個(gè)獨(dú)立頭枕、后排中央扶手及USB接口，頗為有用。

車內(nèi)隨手都能找到置物的好地方，儲(chǔ)物空間豐富多樣且使用便利，例如：中控臺(tái)上方的挖空儲(chǔ)物格、副駕駛前方規(guī)整的手套箱、車門側(cè)面大小尺寸不一的杯托、換擋桿前方的儲(chǔ)物格等。

后備廂滿足大件物品裝載沒問題，畢竟它支持4/6比例放倒，擁有可觀的縱深空間作保證。美中不足的是，由于后備箱開口離地高度偏大，在搬運(yùn)大件行李物品時(shí)，會(huì)有些費(fèi)力。此外，蓋板下方的備胎區(qū)被應(yīng)急工具和補(bǔ)胎液所替換，而充電包內(nèi)有兩捆線束的操作就很新奇了。

講快拼續(xù)航的電車不講德味了

掀開頭蓋，兩大件的銘牌實(shí)錘思皓E20X用了江淮“芯”，但新車高溢價(jià)買到了和大眾集團(tuán)同源的安全和品控。新車搭載的電機(jī)最大功率92kW，峰值扭矩270Nm，三元鋰電池容量49.5kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程402km，最高時(shí)速102km/h。參數(shù)列完再談件趣事，當(dāng)該車電量低于15%時(shí)，儀表會(huì)亮起烏龜指示燈，車輛仍可在極為節(jié)能的工況下行駛至就近充電站。這招幸免“趴窩”來得形象有去。

單就市區(qū)及周邊地區(qū)通勤而言，思皓E20X就是個(gè)代步利器。推背感談不上有多少，但零遲疑的動(dòng)力響應(yīng)以及持續(xù)穩(wěn)定的輸出可以給予絕對(duì)好評(píng)。0-80km/h的加速一氣呵成，連機(jī)艙隔音棉都沒有的思皓E20X，居然沒有過多低頻的電流聲導(dǎo)入，讓人有些意外。但環(huán)境隔音方面，在同級(jí)中只能算牽強(qiáng)達(dá)標(biāo)了，針對(duì)胎噪、風(fēng)噪、路躁的隔絕都不算徹底。

思皓E20X具備單踏板能量回收技術(shù)，滑行時(shí)回收力度強(qiáng)于不少同級(jí)車型，駕駛者只要完全松開電門，片刻就有減速的效果。而ECO模式下體驗(yàn)更為明顯，毫秒間制動(dòng)就突兀地強(qiáng)勢(shì)介入，類似踩下二分之一剎車踏板。由于沒有級(jí)別可調(diào)，不適應(yīng)的駕乘者一開始可能會(huì)被嚇一跳。

在平坦路面和小減速帶面前，思皓E20X還是有股德味的韌勁在的，但來到大溝大坎，底盤的表現(xiàn)就顯得不夠從容淡定了。多余的彈跳和車身的晃動(dòng)，暴露了懸掛結(jié)構(gòu)和車型級(jí)別的短板。還有些遺憾的是，新車轉(zhuǎn)向虛位大和路感丟失明顯，當(dāng)車速提升后，稍大的動(dòng)作都會(huì)讓駕駛員覺得有些信心不足。

總結(jié)

誠(chéng)然，思皓E20X的產(chǎn)品力在同級(jí)中沒有太多拔尖的表現(xiàn)，而且在細(xì)枝末節(jié)處也有許多有待提升的點(diǎn)，但它勝在對(duì)關(guān)乎消費(fèi)者體驗(yàn)的核心層面下足了功夫，設(shè)計(jì)獨(dú)到、細(xì)節(jié)豐富、功能強(qiáng)大、質(zhì)量過關(guān)，這些都是消費(fèi)者極為看重的。相較愛搞噱頭的新勢(shì)力，頂著江淮大眾合資光環(huán)的思皓E20X，無(wú)疑是以有用作為自家的賣點(diǎn)。

說到遠(yuǎn)景X6，它可以說是見證了吉利的崛起，從全球鷹GX7開始到現(xiàn)在遠(yuǎn)景X6，這款車可以說更換了幾次的名字，但是不變的是車輛的品質(zhì)，從全球鷹GX7開始，這款車就累積了不少的好口碑。而此次，全新遠(yuǎn)景X6的到來，也就意味著吉利遠(yuǎn)景系列的車型將會(huì)得到全新改變。

全新遠(yuǎn)景X6在外觀上還是熟悉的樣子，熟悉的吉利家族設(shè)計(jì)，不過在質(zhì)感上倒是增進(jìn)了不少。在很多細(xì)節(jié)上也做出了不少的變化，整體顯得更加精巧以及年輕化，比如說熏黑的格柵，并連續(xù)了漣漪設(shè)計(jì)，黑底LOGO也增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息以及全新樣式的前包圍也增加了不少的時(shí)尚感。

全新LED大燈也顯得更加有精神，更加犀利，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)做出細(xì)微的調(diào)整，效果更加的美觀。

同樣的，尾燈也是采納了LED燈組，不同的是，尾部采納橫條狀樣式連貫兩側(cè)的尾燈，讓新車尾部整體更具高級(jí)感。

而在車身尺寸上，全新遠(yuǎn)景X6長(zhǎng)度提升了46mm，而高度也提升了8mm，相對(duì)來說，對(duì)車內(nèi)空間有一定的提升。

在內(nèi)飾方面，全新遠(yuǎn)景X6可以說是煥然一新，整體的風(fēng)格有明顯的變化。新車的內(nèi)飾傾向于扁平化處理，整體顯得十分的簡(jiǎn)潔，車內(nèi)的功能按鍵一目了然，全新的懸浮式高清大屏和液晶儀表提升了不少科技感，也顯得更加年輕化。

而在用料方面，全新遠(yuǎn)景X6保持了吉利向來以來的作風(fēng)，用料很實(shí)在，。軟性搪塑和多處皮質(zhì)包裹，縫線和角落位置都處理得非常成熟。

此外，值得一提的是，方向盤上的LOGO也是采納了黑色的LOGO，并且座椅添加了電動(dòng)座椅，在這個(gè)級(jí)別上配比了電動(dòng)座椅，還是比較實(shí)惠的。

在配置方面，自適應(yīng)巡航、360°全景影像、AEB城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、全方位安全預(yù)警系統(tǒng)、智能語(yǔ)音交互、手機(jī)APP遠(yuǎn)程操縱系統(tǒng)、智能高德導(dǎo)航系統(tǒng)、智能多媒體系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。可以說，在10萬(wàn)以內(nèi)，買到15萬(wàn)左右車型的配置，除了全新遠(yuǎn)景X6估量也沒有別的車型了。

在動(dòng)力方面，全新遠(yuǎn)景X6搭載了一款代號(hào)為JLB-4G14TB的1.4T國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為104kw，最大扭矩達(dá)235牛·米，與之匹配的是CVT變速箱。底盤方面，遠(yuǎn)景X6采納前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛。

點(diǎn)評(píng)：整體來說，全新遠(yuǎn)景X6給人的驚喜感還是不少的，雖然外觀還是比較熟悉，但是吉利家族設(shè)計(jì)是屬于耐看的類型，開始不算很亮眼，但是時(shí)間久了就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)顏值還是很高的。而全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也顯得更加符合現(xiàn)代消費(fèi)者的口味，用料也非常的實(shí)在。配置上屬于越級(jí)的表現(xiàn)，這點(diǎn)無(wú)法吐槽。因此，整體來說，全新遠(yuǎn)景X6的提升還是非常的明顯的。在入門級(jí)SUV市場(chǎng)中，全新遠(yuǎn)景X6各方面都具有一定的優(yōu)勢(shì)，作為一款主打家用的SUV來說，全新遠(yuǎn)景X6在10萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)位中，自然是首選的位置。