評(píng)測(cè)2019款森林人2.0i 智擎旗艦版怎么樣及三菱奕歌多少錢

這一代森林人剛剛公布的時(shí)后，我真的不知道這是經(jīng)過(guò)反復(fù)決策后的修改過(guò)的車型，還是因?yàn)樗谕庥^上并不明顯。

2019款森林人 2.0i 智擎旗艦版怎么樣

在當(dāng)前汽車更加個(gè)性化和另類化的趨勢(shì)下，森林人的外表有些過(guò)時(shí)，但我個(gè)人并不反對(duì)這種做法。汽車保持原有的外觀，也是滿足客戶期望的一種方式。與一些汽車不同，在新一代車型公布后，大多數(shù)人可能不得不適應(yīng)這種外觀一段時(shí)間，而且不容易接受。

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作為頂級(jí)型號(hào)，各種主動(dòng)安全配置都很自然。從外面我們可以看到EyeSight駕駛員輔助功能和全景攝像機(jī)配備齊全，這將在后面描述。

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2.0i版的森林人在車周圍加了很多銀漆裝飾，不僅前后，還側(cè)面。與2.0i型號(hào)相比，全黑包絡(luò)風(fēng)格看起來(lái)更具動(dòng)感，也被認(rèn)為是高低配置之間的差異。

內(nèi)飾部分：良好的材料配置很高

坐在車?yán)?，最直觀的感受之一就是空間非常好。由于傾斜度較低的A柱和較低的車窗邊緣，前排乘客也可以看到很好的視野。

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這個(gè)內(nèi)飾被認(rèn)為是每個(gè)人都熟悉的。首次上市的斯巴魯XV也是這種風(fēng)格。斯巴魯?shù)膬?nèi)飾設(shè)計(jì)給人的印象是功能按鈕基本上都處于光明的一面，無(wú)論汽車是低還是高。對(duì)于那些不熟悉車輛的人，您可以略微了解一下汽車的大部分功能和配置。

相對(duì)而言，這種內(nèi)飾并不擅長(zhǎng)制造技術(shù)感。儀表板樣式是平的，并且中央操縱屏的顯示界面包括反應(yīng)速度也不令人中意。這款車沒(méi)有配備這款車，但是斯巴魯中國(guó)配備了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。它僅支持導(dǎo)航，藍(lán)牙音樂(lè)和其他基本功能。如果要連接到Internet，則需要其他熱點(diǎn)。

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根據(jù)材料，汽車中經(jīng)?？梢杂|摸的地方都是柔軟的材料，所有的棕色部分都覆蓋著皮革。此外，前排和后排的舒適性也令人中意。

空間部分是領(lǐng)先水平

旅行空間

長(zhǎng)期以來(lái)，同期競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品中森林人的空間表現(xiàn)非常出色，這也不例外：

可以看出，這輛車的第一排頂部空間非常豐富。由于靠背傾斜度可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，因此第二排頂部空間不成問(wèn)題。在靜態(tài)乘坐舒適性和寬敞性方面，森林人可以說(shuō)完全達(dá)到了預(yù)期，并且處于同一水平的領(lǐng)先水平。

行李箱的有用性是一個(gè)值得稱道的地方。首先，作為混合型號(hào)，電池組的添加對(duì)其體積沒(méi)有實(shí)質(zhì)性影響。其次，后備箱本身的承載能力也非常好，更不用說(shuō)掛鉤等小細(xì)節(jié)也非常小心。

存儲(chǔ)空間

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存儲(chǔ)空間也表現(xiàn)良好，攜帶的物品放在一個(gè)地方。要說(shuō)相對(duì)不足的是前門板背面有點(diǎn)窄，而第二瓶550ml瓶裝水非常頑固。

動(dòng)力總成性能測(cè)試

動(dòng)力表現(xiàn)

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在動(dòng)力部分，這款深林人配備了一個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和串聯(lián)的小型電動(dòng)機(jī)組成，官方稱為智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(INTELLIGENT BOXER)。

應(yīng)該指出的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L汽油版的發(fā)動(dòng)機(jī)并不完全相同，其最大功率和扭矩略有降低(2.0L汽油版分別為156馬力和196牛米)。該系統(tǒng)的總功率為158馬力，略高于2.0L車型。

每天開(kāi)車時(shí)，這款車給人的感覺(jué)是動(dòng)力與2.0L的森林人沒(méi)有明顯不同，功率足夠但沒(méi)有任何突破。幸運(yùn)的是，CVT變速箱具有良好的響應(yīng)速度。當(dāng)油門踏板被深深壓下時(shí)，它可以快速改變齒輪比并提高速度以換取更多輸出。

測(cè)試車上的EyeSight系統(tǒng)給我留下了非常深刻的印象。它包括：全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，啟動(dòng)油門誤操作防止功能，車道偏離校正輔助，防撞制動(dòng)系統(tǒng)和相應(yīng)的報(bào)警提示功能。在測(cè)試過(guò)程中，這種ACC自適應(yīng)巡航可以在平穩(wěn)但交通密集的環(huán)路條件下輕松進(jìn)行，并且還可以面對(duì)由光線和線路引起的前方距離的變化。在確保安全的情況下，我們還嘗試激活其防撞制動(dòng)和警告功能。整體感覺(jué)還是很自然的。制動(dòng)干預(yù)是及時(shí)的，但不是不引人注目的?？梢哉f(shuō)真正實(shí)現(xiàn)了“預(yù)防”和“輔助”。

關(guān)于這種混合動(dòng)力系統(tǒng)，我認(rèn)為這不是這種汽車駕駛方面的最佳經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)電動(dòng)機(jī)功率，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，它幾乎沒(méi)有存在感。通過(guò)觀察能量分布表，大多數(shù)時(shí)間它僅由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。惟獨(dú)當(dāng)制動(dòng)器低于90km/h時(shí)，才干觸發(fā)純電動(dòng)模式，然后才干在短時(shí)間內(nèi)保持純凈狀態(tài)。在低速時(shí)，如果電池充滿電，它可以在非常低的速度或開(kāi)始時(shí)處于純電動(dòng)模式。然而，在停止和停止的擁擠道路中，由需要加速的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)引起的湍流仍然不舒暢。

加速測(cè)試

加速后，這款智能版森林人的表現(xiàn)一般，0-100km/h相當(dāng)于同級(jí)2.0的自然吸氣水平，比自己的純汽油動(dòng)力林業(yè)更慢(森林2.0i型號(hào)測(cè)得的結(jié)果是9.79秒)。結(jié)合中速加速度分析，志清版在后期主要是緩慢的。我們猜測(cè)車輛分量是造成部分原因的原因，而后期小功率電機(jī)的加速度并沒(méi)有太大幫助。

油耗測(cè)試

可以說(shuō)，志清版森林人的油耗分?jǐn)?shù)仍然是理想的，比純汽油動(dòng)力的森林人低1.4L/100km，發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用92號(hào)燃料。在測(cè)試當(dāng)天，較慢的道路條件占較多，因此對(duì)于混合動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)這是一個(gè)相對(duì)友好的情況。此外，這幾天我們還發(fā)現(xiàn)這款車的純高速工況的油耗將略高于實(shí)測(cè)的綜合油耗，約為8L/100km，因?yàn)楦咚贂r(shí)電機(jī)干預(yù)的時(shí)機(jī)非常有限的，不同意 SUV本身的大迎風(fēng)面積。忽略。

制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)器的性能非常令人中意。懸架對(duì)車輛俯仰的抑制不如主觀感覺(jué)穩(wěn)定，但它也是正常的表現(xiàn)。在延續(xù)十次制動(dòng)測(cè)試中，制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有顯示出明顯的熱衰減。

駕駛表現(xiàn)

森林人的底盤調(diào)整更舒適，對(duì)路面上的各種振動(dòng)處理更好，并且沒(méi)有殘余振動(dòng)。此外，在確保舒適性的同時(shí)，它還可以提供更好的支持。整體感覺(jué)是它非常流動(dòng)和不可預(yù)測(cè)。

轉(zhuǎn)向調(diào)整的感覺(jué)不是很精明，你可以感覺(jué)到低速時(shí)仍然存在一些“粘性”，這樣的校準(zhǔn)顯然正在考慮一些非鋪設(shè)的路況。與底盤相比，舵機(jī)的運(yùn)動(dòng)性能較差，方向性也不錯(cuò)。齒輪略大于設(shè)定值。

噪聲測(cè)試

在噪音測(cè)試中，森林人的表現(xiàn)并不差。在實(shí)際經(jīng)驗(yàn)水平上，當(dāng)車速超過(guò)60km/h時(shí)，風(fēng)噪聲逐漸被引入車內(nèi)。當(dāng)它達(dá)到100km/h時(shí)，雖然平整路面的巡航速度非常低，但一旦略微上坡，速度將會(huì)升級(jí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將成為重要的噪音源。原因是動(dòng)力儲(chǔ)備有限。

越野性能

由森林人攜帶的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在日常駕駛時(shí)的前后配電比例為60:40，重點(diǎn)放在前輪上。該中心采納多片式離合器式限滑差速器。

滑輪測(cè)試

在滑輪測(cè)試部分，我們使用X MODE中的雪/土模式。打開(kāi)后，中央屏幕將顯示越野相關(guān)信息。我們也將這種模式用于越野越野。

滑輪組測(cè)試的性能符合預(yù)期，除了單個(gè)后輪附件的情況，這對(duì)于家庭級(jí)城市SUV(預(yù)駕駛員)來(lái)說(shuō)是困難的。從下面的視頻中可以看出，可以傳遞的項(xiàng)目相對(duì)簡(jiǎn)單：

現(xiàn)場(chǎng)越野測(cè)試

對(duì)于森林人來(lái)說(shuō)，登山者最大的限制是力量，尤其是42°坡度。真的有必要完成油門。固然，只要發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩足夠，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪胎將同意 車輛獲得足夠的牽引力而沒(méi)有明顯的滑動(dòng)。

其他項(xiàng)目，森林人已成功完成。這主要是由于其高效的電子限滑系統(tǒng)，有效地分配了四個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力。在整個(gè)過(guò)程中，身體沒(méi)有明顯的扭曲或異常噪音，并且身體剛度也令人中意。

三菱汽車主打的就是性能，外觀設(shè)計(jì)向來(lái)都比較中庸，那么這款全新的三菱奕歌怎么樣呢?這一次三菱也做了不小的改變，首先外觀上就一改以往一般 的設(shè)計(jì)，打造出符合當(dāng)下潮流的年輕時(shí)尚面容，不過(guò)其看似12.98萬(wàn)的起步價(jià)，實(shí)際上賣15萬(wàn)元，性價(jià)比也沒(méi)有想象那么好。

全新三菱奕歌綜合評(píng)測(cè)

三菱的外觀設(shè)計(jì)向來(lái)都以中庸有用為主，看起來(lái)都比較老氣橫秋的，但是新款三菱奕歌一改以往的設(shè)計(jì)，采納符合當(dāng)下時(shí)尚潮流的設(shè)計(jì)理念，前臉將肌肉感十足的車身布局鑲嵌其中，類似X字形的鍍鉻前進(jìn)氣格柵，犀利的大燈組設(shè)計(jì)，給人很強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。

側(cè)面采納多腰線的設(shè)計(jì)，并配置了懸浮車頂，加強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)氣息。尾部的設(shè)計(jì)就更加復(fù)雜了，熏黑的后擋風(fēng)、暗紅的尾燈、銀灰的車身以及亮黑的下包圍，豐富的色彩顯得獨(dú)一無(wú)二，尤其是夜晚點(diǎn)亮之后，不僅辨識(shí)度高，而且炫酷個(gè)性，這樣的設(shè)計(jì)還是比較受人喜歡的。

相對(duì)外觀的復(fù)雜設(shè)計(jì)，內(nèi)飾就顯得比較簡(jiǎn)潔了，依然是傳統(tǒng)的對(duì)稱式設(shè)計(jì)，但采納了當(dāng)下流行的懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，另外整體采納深色和銀白色裝飾條，很好的營(yíng)造出時(shí)尚簡(jiǎn)潔的氛圍，再加上大面積的軟質(zhì)材料包裹，視覺(jué)和觸覺(jué)都做的還是比較不錯(cuò)的。

至于配置方面，只能算是合資陣營(yíng)中比較正常的水準(zhǔn)，畢竟起步價(jià)12.98萬(wàn)元，基本的配置也還有，比如前排安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)，不過(guò)丐版的配置除了這也沒(méi)啥了，所以基本考慮的也是14.58萬(wàn)起，相對(duì)來(lái)說(shuō)配置就會(huì)豐富很多，所以丐版也只是純粹為了拉低起步價(jià)而已。

動(dòng)力方面全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，匹配的是6速手動(dòng)和CVT變速箱，數(shù)據(jù)上是非常不錯(cuò)的，但實(shí)際使用百米加速最好成績(jī)是10.7秒，而以同樣參數(shù)價(jià)格相近的SUV來(lái)說(shuō)一般能做到8-9秒，恐怕這與它1.5噸多的分量有一定關(guān)系吧。

整體來(lái)看三菱奕歌怎么樣呢?如果說(shuō)將次低配作為12.98萬(wàn)元來(lái)賣的話，性價(jià)比會(huì)高一些，但如果是這樣的價(jià)位和配置，恐怕有點(diǎn)難以讓人選擇，畢竟丐版的配置太低，而且動(dòng)力表現(xiàn)也并沒(méi)有想象中那么好，如果放出3萬(wàn)左右的優(yōu)惠，還是值得考慮一下中配車型的。