評(píng)測(cè)廣汽新能源Aion S怎么樣及漢騰V多少錢

大家在購(gòu)車選車時(shí)，很少有人會(huì)去考量車身漆面的質(zhì)量，即使有也礙于沒(méi)有專業(yè)儀器的幫助，只能是紙上談兵。車漆質(zhì)量對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)尤為重要，就像人的皮膚一樣，即使你長(zhǎng)得在美麗，但是皮膚不是很好，那顏值肯定也會(huì)打折扣，所以今天我們將用專業(yè)的儀器幫大家測(cè)量一下最近大熱的廣汽新能源Aion S的車身漆面，看一看它的車身漆面表現(xiàn)到底如何?

既然咱們今天測(cè)試的是車漆，那廢話就不多說(shuō)，直接切入主題，汽車油漆一般都是采納的烘烤漆。在造車時(shí)車架、車殼焊接完成以后的下一道工序就是上漆，一般來(lái)說(shuō)，首先上的一層就是底漆，將光車殼浸入糖漿般的漆槽浸泡，一段時(shí)間以后將其取出，將底漆烘干。然后進(jìn)入無(wú)塵車間，進(jìn)行中間涂層以及色漆和清漆的噴涂。固然在進(jìn)行這一切之前，車架還需要經(jīng)歷水洗、脫脂、磷化等處理。

我們會(huì)在車身外觀覆蓋件中采取相關(guān)漆面數(shù)據(jù)，以測(cè)試儀屏幕上顯示的數(shù)值作為厚度結(jié)果。由于四個(gè)車門、機(jī)蓋、后備箱蓋面積較大，我們選擇多點(diǎn)采樣法(前、后、正中、左、右)對(duì)其進(jìn)行采樣，前后翼子板和車頂則采取三點(diǎn)采樣法(前、中、后)，而且我們?cè)诿總€(gè)點(diǎn)位取樣三次，并且取測(cè)試儀上顯示的最低數(shù)值為準(zhǔn)，以確保精準(zhǔn)度。

業(yè)界較為常用的漆面厚度測(cè)試儀——宇問(wèn)傳感(YUWESE)EC-770是我們測(cè)試的依據(jù)。它能在鐵磁性金屬(鋼和鐵類金屬)和非鐵磁性金屬(鋁合金類金屬)中采取數(shù)值，并且自動(dòng)轉(zhuǎn)換的測(cè)試儀器。而漆面硬度則是通過(guò)機(jī)械式涂膜硬度測(cè)試儀來(lái)取得最終結(jié)果。

注：因測(cè)試儀器屬于民用版測(cè)試儀器，測(cè)試結(jié)果會(huì)存在小幅偏差。特此說(shuō)明!

由于我們拿到的這輛廣汽新能源Aion S左前車門進(jìn)行過(guò)補(bǔ)漆，所以在本次測(cè)試中，左前車門將不計(jì)入本次測(cè)試之中。

整體來(lái)看廣汽新能源Aion S的測(cè)試結(jié)果，它的漆面質(zhì)量水平在同級(jí)別之中屬于上等，除了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的漆面平均厚度在100μm以下，其余部位的漆面平均厚度均保持在100μm以上。而且左前翼子板與右前翼子板的數(shù)據(jù)僅相差1.7μm，這也說(shuō)明了廣汽新能源Aion S不僅是同一覆蓋件數(shù)據(jù)差別小，兩側(cè)同一覆蓋件的平均值也比較接近。說(shuō)明了廣汽新能源對(duì)于旗下車型漆面噴涂的標(biāo)準(zhǔn)較高。

廣汽新能源Aion S的漆面硬度表現(xiàn)在同級(jí)別中屬于領(lǐng)先地位。較硬的車漆降低了日后車漆維護(hù)的成本，這一點(diǎn)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事。

車身用料上，廣汽新能源Aion S的車身用料符合這一級(jí)別車型的應(yīng)有表現(xiàn)，并且機(jī)艙蓋部分采納了分量較輕的鋁質(zhì)機(jī)艙蓋，適當(dāng)?shù)能嚿頊p重對(duì)于純電動(dòng)車型的續(xù)航里程幫助很大。

整體來(lái)看，廣汽新能源Aion S的漆面表現(xiàn)還算不錯(cuò)，相比于以往的廣汽新能源車型進(jìn)步明顯，較好的漆面表現(xiàn)讓消費(fèi)者日后用車的維護(hù)成本降低。想要更細(xì)致的了解汽車，那就請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注《車市料理》，我們將從不一樣的角度，帶您重新了解汽車

二胎家庭日益增多，隨之對(duì)MPV車型的需求也是越來(lái)越大，所以，近兩年各大廠商也都在陸續(xù)推出MPV車型，已對(duì)應(yīng)這一市場(chǎng)需求。但像GL8這類的江湖老大哥，主要為商務(wù)用車，家用屬性及少，奧德賽和艾力紳這兩兄弟雖然在家用MPV市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，但價(jià)格堅(jiān)守，甚至還在加價(jià)提車，所以消費(fèi)者自然將視線轉(zhuǎn)向自主品牌的MPV車型，漢騰首款MPV車型V7正是瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)，提前布局，眾所周知，漢騰在SUV市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)，那么其首款MPV表現(xiàn)如何呢，這次我們有幸受邀體驗(yàn)漢騰V7，那么就尾隨小編零距離感受一下吧。

親和外觀，沉穩(wěn)踏實(shí)

漢騰V7外形設(shè)計(jì)豪華大氣，雙腰線讓整個(gè)車身整體感非常穩(wěn)重厚實(shí)，很符合為中產(chǎn)階級(jí)家庭五星座駕的定位，懸浮式車頂在這臺(tái)MPV車型上盡顯時(shí)尚魅力。外觀沒(méi)有一絲多余的設(shè)計(jì)，但看外觀就有一種為家庭設(shè)計(jì)的那份沉穩(wěn)和安全感。

漢騰V7采納了全新家族式"星鉆前臉"，拉伸了整個(gè)車頭的寬度，讓視覺(jué)效果更加飽滿，搭配上揚(yáng)的車燈，整個(gè)車頭給人一種非常強(qiáng)烈的沖擊感，很符合中國(guó)用戶的審美。

前大燈造型充滿現(xiàn)代感，全LED前燈組也緊跟時(shí)代，透鏡加LED反光碗的設(shè)計(jì)非常有科技感，夜晚實(shí)測(cè)鋪路效果優(yōu)秀，同時(shí)還有個(gè)L型的日間行車燈燈帶，這讓整體車燈設(shè)計(jì)再次得以加分。

漢騰V7的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4826毫米，優(yōu)于、宋MAX和GM6等同級(jí)車型。長(zhǎng)度是保證駕艙空間的重要因素，但車側(cè)設(shè)計(jì)則非?？简?yàn)設(shè)計(jì)師的能力，如果比例設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)，那么就會(huì)浮現(xiàn)"頭重腳輕"等現(xiàn)象，從這一點(diǎn)看來(lái)，漢騰V7的設(shè)計(jì)師做的還是非常優(yōu)秀的。

漢騰V7采納華蓋式懸浮車頂和飛翼式側(cè)車窗設(shè)計(jì)，讓原本穩(wěn)重的車身外觀又增加了時(shí)尚感和豪華感。購(gòu)買MPV車型的消費(fèi)者都非常重視第三排的空間和舒適性，漢騰V7因C柱和D柱之間過(guò)渡平緩，故而第三排垂直空間有所保證，在同級(jí)中同樣有明顯優(yōu)勢(shì)，空間有了，舒適性自然也得到了提升。

為了提升第三排空間，所以車尾設(shè)計(jì)略顯平直，動(dòng)感的全LED尾燈配合一條鍍鉻飾條進(jìn)行貫通，讓整個(gè)車尾科技感十足。后備箱支持電動(dòng)尾門開啟，尾門高度可調(diào)節(jié)，讓不同身高車主使用都非常便捷。

開門瞬間，越級(jí)豪華

根據(jù)大多數(shù)人的慣性思維，提到"家用"二字，總能聯(lián)想到中庸和樸實(shí)，而當(dāng)你打開漢騰V7車門時(shí)，你會(huì)有點(diǎn)小驚訝，無(wú)論是顏色的搭配還是整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，無(wú)不透露出豪華，讓你根本無(wú)理由不愛(ài)。

內(nèi)飾為豪華游艇式風(fēng)格，大面積的鍍鉻裝飾貫通整個(gè)中控，混搭著米白色的皮質(zhì)材質(zhì)，將游艇這個(gè)設(shè)計(jì)思路完美的呈現(xiàn)出來(lái)，相信很多人對(duì)于這種奢華的設(shè)計(jì)風(fēng)格都難以拒絕。除了中控這些走心的設(shè)計(jì)外，門板皮質(zhì)的走線，以及座椅上的銘牌，都透露著與眾不同，一輛車的內(nèi)飾部分與我們接觸的時(shí)間最長(zhǎng)，做到百看不厭確實(shí)也挺考驗(yàn)設(shè)計(jì)師。

雙12.3英寸的一體式全液晶儀表也足夠亮眼。自奔馳首次使用了這種設(shè)計(jì)后，很多品牌也相互摹仿，但都不能很好的將這兩塊大屏融入設(shè)計(jì)當(dāng)中，但在這方面，漢騰V7確技高一籌，將兩塊大屏完美融入。

液晶儀表還有經(jīng)典尊黑、極簡(jiǎn)流光、運(yùn)動(dòng)激情和商務(wù)風(fēng)范四種駕駛模式的圖像可供車主選擇，與此同時(shí)，屏幕的響應(yīng)速度以及不同光線下的清楚度等配置都看出漢騰對(duì)消費(fèi)者的用心，

舒適空間，安享路程

在此次試駕活動(dòng)中，漢騰V7提供兩種座椅布局，分別是2+2+3和2+2+2。通過(guò)之前的調(diào)查，一輛車能同時(shí)坐滿5個(gè)人的情況很少，大多數(shù)都是4個(gè)人。所以2+2+X的這個(gè)座椅布局，能讓前后兩排的這4個(gè)人都能找到舒適的狀態(tài)。

漢騰V7前后兩排座椅設(shè)計(jì)一致，都有較長(zhǎng)的坐墊來(lái)承托大腿，兩側(cè)足夠?qū)挼淖o(hù)翼提升包裹感，同時(shí)柔軟度相當(dāng)不錯(cuò)，讓乘坐者在路途中有非常高的舒適性，不會(huì)很累。

當(dāng)?shù)诙胚m當(dāng)為第三排提供腿部空間后，第三排坐三個(gè)身高180cm的人完全沒(méi)有壓力，同時(shí)第三排靠背還可進(jìn)行角度可調(diào)，大大的提升了第三排乘客的舒適性。

當(dāng)三排座椅都處于標(biāo)準(zhǔn)位置時(shí)后備廂空間如何呢?廠家表示，三排坐滿之后還可以放下一個(gè)24寸和一個(gè)28寸的登機(jī)箱，感覺(jué)廠商還是說(shuō)的過(guò)于保守了，因?yàn)楹髠鋷麅?nèi)有向下很深的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，從而有著很不錯(cuò)的垂直高度，只要選擇好擺放位置，放三個(gè)箱子應(yīng)該也不成問(wèn)題。

周全配置，安心出行

自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)等配置極為豐富，但漢騰V7上有兩個(gè)配置不得不在此強(qiáng)調(diào)一下，都是非常討人心喜的配置。

第一個(gè)配置是全速域的ACC自適應(yīng)巡航，讓駕車變得更加安全和愜意，它與LDW車道偏離預(yù)警、AEB主動(dòng)剎車技術(shù)(含行人識(shí)別保護(hù))、SLIF限速信息提醒以及HBA智能遠(yuǎn)光燈激活等多項(xiàng)功能共同協(xié)作，讓漢騰V7有著L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，駕駛者駕車更舒適，更省心。

第二個(gè)配置其實(shí)也包含在自動(dòng)駕駛里面，就是AEB主動(dòng)剎車技術(shù)(含行人識(shí)別保護(hù))。主動(dòng)剎車這個(gè)功能很常見，但是能夠識(shí)別出行人，且在14萬(wàn)元以內(nèi)的MPV車型上，漢騰V7目前是獨(dú)一份。

米拉調(diào)校，平順安然

對(duì)于一款家用車型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力本就不是買點(diǎn)，因強(qiáng)動(dòng)力所帶來(lái)的身體反復(fù)晃動(dòng)，很容易讓身體眩暈，破壞乘坐舒適性。漢騰V7全系使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛米，與之匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱。

這套愛(ài)信的6AT變速箱，很好的分配了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的工況，尤其是在曲折較多的山路，完美的檔位齒比配合發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)點(diǎn)，在山路上游刃有余。在平路上駕駛時(shí)，變速箱升檔積極，時(shí)速100公里每小時(shí)，轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)。

固然不可回避的就是再加速能力比較有待提高，不過(guò)考慮到車輛自身的定位，一輛以舒適為導(dǎo)向的MPV，其實(shí)這套動(dòng)力總成還是很不錯(cuò)的。畢竟單獨(dú)的一個(gè)參數(shù)并不能影響整體呈現(xiàn)出來(lái)的效果。

總結(jié)：

通過(guò)本次試駕，能看出漢騰在研發(fā)V7時(shí)注入了很多心思。的價(jià)格區(qū)間，足以讓很多對(duì)手為之汗顏，更何況漢騰V7超安全、高配置、大空間和豪華感等幾個(gè)屬性，更是有著非常大的誘惑力。

為了讓消費(fèi)者用著放心，漢騰還有一對(duì)一的管家服務(wù)、24小時(shí)道路救援、4年或15萬(wàn)公里以及不定期的車友會(huì)活動(dòng)等，無(wú)處不體現(xiàn)漢騰對(duì)消費(fèi)者的細(xì)心關(guān)心。