評測全新寶馬X1怎么樣及沃爾沃XC40多少錢

“全新的外觀設(shè)計(jì)”“更全面的智能互聯(lián)”“傳動(dòng)系統(tǒng)升級”寶馬X1在2019年成都車展正式改款亮相。伴隨著全新改款亮相，寶馬X1在連續(xù)品牌基因的同時(shí)，勢必將繼續(xù)保持其緊湊級SUV細(xì)分市場的領(lǐng)先地位。

早年在X1改款之后，寶馬X1的車身尺寸就有了質(zhì)的飛躍，寶馬牢牢抓住了中國市場消費(fèi)者的痛點(diǎn)，將空間利用發(fā)揮到了極致，不論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，完全滿足日常多元化的用車需求。

用戶選擇SUV車型就勢必要從有用及功能性等方面去做考量，幾乎全面超越競品的車身尺寸到底能給我們的用車帶來什么好處?

改款后的寶馬X1的1.5T三缸車型不再使用6速手自一體變速箱，而搭載的是全新的7速雙離合器變速箱，提升換擋效率，增強(qiáng)動(dòng)力銜接的平順性，有效的彌補(bǔ)了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢。

2.0T車型依然采納愛信8速手自一體變速箱，最大功率141kW，最大扭矩280N.m，中段加速依然有力，動(dòng)力儲(chǔ)備完全滿足日常駕駛需求。

優(yōu)惠力度有多大?保養(yǎng)貴不貴?與同級別競品相比有何優(yōu)勢?下周我將為大家從價(jià)格、保養(yǎng)等用戶關(guān)懷的維度為大家詳解寶馬X1，如果您有什么關(guān)于寶馬X1的問題以及見解，歡迎大家在下方留言。

今年的上海車展期間，沃爾沃公布了最新的XC40系列，一輛時(shí)尚的小車，大半年之后，我拿到了長測車的鑰匙，將要進(jìn)行為期半年的長期測試，通過長時(shí)間使用體驗(yàn)來評測這輛小車。另外我還經(jīng)歷了XC40從公布到上市的整個(gè)過程，特殊是上市時(shí)用于展示的車輛都是那種花枝招展的搭配，所以第一時(shí)間要給我車的時(shí)候我還挺緊張，讓我很怕駕馭不了這五彩斑斕的小家伙。

● 初體驗(yàn)

好在結(jié)果是好的，我拿到的這輛車挺“樸素”，為什么這么說呢，首先顏色就很大眾化，炫影藍(lán)這個(gè)深藍(lán)色是一個(gè)大家都能接受的顏色，很難挑出毛病。而說到顏色，T3版本車型可以選擇閃銀灰這個(gè)顏色，有點(diǎn)類似啞光的感覺，我很喜歡，但惋惜T5沒有，希翼后面所有車型都能選擇，應(yīng)該也會(huì)有很多人喜歡。此外這輛車內(nèi)飾也是純黑色搭配，一樣是很常規(guī)的配色，足夠低調(diào)。因?yàn)槲液苣懬咏o我一個(gè)選配了熔巖紅內(nèi)飾的版本，太艷了駕馭不了。黑色除了有低調(diào)這個(gè)好處之外，也更耐臟，當(dāng)時(shí)我也想過如果是紅內(nèi)飾，我就看看半年時(shí)間它耐不耐臟，臟了好不好打理，現(xiàn)在看來這個(gè)項(xiàng)目可以繞過去了。

這次車型是頂配的T5四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版，該有的配置都有了，在未來我將重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)部分，一個(gè)是車聯(lián)網(wǎng)，一個(gè)是輔助駕駛，會(huì)分別制作內(nèi)容跟大家分享。另外XC40全系一共有七款車型，從我們的口碑?dāng)?shù)量上來看，31萬那款T4智遠(yuǎn)豪華版選擇的人比較多。如果要我是來選的話，可能我會(huì)選擇T3車型，首先是那個(gè)獨(dú)有的顏色我喜歡，另外配置上其實(shí)根本不少，動(dòng)力嘛，肯定比不了T5和T4，但其實(shí)也夠用，還能廉價(jià)幾萬。

在外觀方面，沃爾沃品牌的車型其實(shí)向來還是比較符合我的喜好，線條硬朗，設(shè)計(jì)簡約，看著比較干練，而細(xì)節(jié)又不缺，總能找到些故意思的小細(xì)節(jié)。沃爾沃品牌的車雖然沒有一些品牌設(shè)計(jì)得那么激進(jìn)，但卻比較耐看一些，時(shí)間長了也不過時(shí)。

內(nèi)飾基本就是一脈相承了XC90的造型，統(tǒng)一的好處就是你開過沃爾沃的一款車，其他車也基本上不需要適應(yīng)了。大尺寸液晶屏支持觸摸操作，并且戴手套也可以，這個(gè)之前在XC90上就試過，其實(shí)不只是手套，例如對講機(jī)的天線也行，好處就是冬天如果剛進(jìn)車比較冷，你可以直接帶著手套操作，暖和。

操作系統(tǒng)菜單分為三層，靠左右滑動(dòng)來切換，主頁面顯示了最主要的幾個(gè)功能，并且也支持替換菜單，這個(gè)在后面的使用中，我會(huì)單獨(dú)拿出來介紹。儀表盤采納全液晶模式，中間部分可以根據(jù)自己的需求切換菜單，我比較喜歡把地圖放在這里，因?yàn)檫@樣就不需要轉(zhuǎn)頭看中控屏了。

座椅和空間方面，首先座椅的填充物是比較硬的風(fēng)格，偏支撐性，典型歐洲車的那種感覺，這個(gè)跟大沙發(fā)式座椅是有明顯區(qū)別的。目前開了幾天感覺上還行，不難受，而長途駕駛是否夠舒暢，坐著不累，我在后面會(huì)著重體驗(yàn)一下。

作為一款緊湊型SUV，雖然尺寸不大，但實(shí)際上空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，車頂很高，所以頭部就很敞亮，配合著全景天窗外的藍(lán)天白云，這感覺還是挺好的。

目前開了大概一個(gè)星期的時(shí)間，一箱油還沒有開完，所以第一期油耗水平還得等等。而駕駛感受方面，T5發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是很充足的，加速超車也是很簡單的事情。變速箱很順，換擋速度其實(shí)也挺快，并不會(huì)成為加速超車時(shí)的絆腳石。懸架很硬朗，但有一些韌性，也就是你不會(huì)因?yàn)閴哼^一個(gè)大坑就覺得沖擊力特殊大，壓過細(xì)碎的破損也不會(huì)覺得車特殊顛。

● 編輯總結(jié)：

半年長測已經(jīng)開始，本次更新只是一些第一次接觸的初體驗(yàn)，在后續(xù)的更新中，我會(huì)對空間，特殊是儲(chǔ)物空間一些亮點(diǎn)進(jìn)行使用體驗(yàn)，另外駕駛輔助系統(tǒng)也將是我一個(gè)重點(diǎn)觀察的部分。此外針對油耗、乘坐舒適性以及后期保養(yǎng)的費(fèi)用，我都會(huì)一一替大家去感受。