評(píng)測(cè)比亞迪全新秦燃油版怎么樣及榮威RX5 MAX 300TGI多少錢(qián)

最近有朋友問(wèn)，購(gòu)車預(yù)算惟獨(dú)8萬(wàn)元但想買一輛經(jīng)濟(jì)有用的三廂家轎應(yīng)該怎么選?當(dāng)我試駕完比亞迪全新秦燃油版，我覺(jué)得這款新車就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。全新秦燃油已于9月初的成都車展正式公布并開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)6.68萬(wàn)元起，究竟它有什么優(yōu)點(diǎn)吸引了我，一試就知道。

早前我已經(jīng)對(duì)它的兄弟車型——全新秦EV進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方視頻進(jìn)行回憶：

前臉都用Dragon Face，全新秦燃油有什么不同?

比亞迪全新秦燃油誕生于比亞迪BNA架構(gòu)，外觀方面采納了家族式的Dragon Face設(shè)計(jì)，俯沖的車頭加入了多橫幅鍍鉻進(jìn)氣格柵，官方稱之為“音階立體式聚能格柵”。試駕體驗(yàn)的手動(dòng)豪華型還配備了全LED大燈設(shè)計(jì)，給“龍臉”起到了點(diǎn)睛的作用。

下方這個(gè)小視頻為全新秦燃油版的前LED大燈/流水式后轉(zhuǎn)向燈演示：

依然是環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控屏都一樣嗎?

榮威RX5 MAX于今年8月28日正式上市，如今也已過(guò)去了約一個(gè)半月的時(shí)間。上個(gè)月我曾與大家分享了榮威RX5 MAX 300TGI(1.5T)車型的試駕感受，今天我為大家?guī)?lái)的則是榮威RX5 MAX 300TGI車型的AH-100測(cè)試，一方面可通過(guò)量化打分來(lái)體現(xiàn)榮威RX5 MAX 300TGI的各方面“素質(zhì)”，另一方面也可以通過(guò)測(cè)試結(jié)果，來(lái)印證之前試駕的一些感受。

●外觀內(nèi)飾回憶

有關(guān)榮威RX5 MAX的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我就不多贅述了，畢竟我們之前曾針對(duì)這款車進(jìn)行過(guò)設(shè)計(jì)解析和靜態(tài)實(shí)拍，還有一次道路試駕。不過(guò)這里我們還是再來(lái)簡(jiǎn)單了解一下此次測(cè)試車型的情況吧。

榮威RX5 MAX 2019款 300TGI 自動(dòng)智能座艙旗艦版 車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

15.88萬(wàn)

和外觀一樣，榮威RX5 MAX的內(nèi)飾也換用了新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體設(shè)計(jì)更注重橫向的貫穿延展性。全新的視覺(jué)效果確實(shí)讓人眼前一亮，固然在之前的試駕文章中我也提到，14.3英寸的中控屏亦為內(nèi)飾增色不少，內(nèi)置的斑馬3.0系統(tǒng)的功能也愈發(fā)全面。

●空間體驗(yàn)

在座椅配置方面，這臺(tái)榮威RX5 MAX 300TGI頂配車型的座椅填充軟硬適中，配置表現(xiàn)也比較全面，前排座椅均可電動(dòng)調(diào)節(jié)并帶有電加熱功能，主駕駛座椅還額外帶有座椅記憶功能;后排座椅則可以調(diào)節(jié)靠背角度來(lái)滿足不同的使用場(chǎng)景。而得益于相比RX5更大的車身尺寸及軸距，榮威RX5 MAX的車內(nèi)乘坐空間也是足夠富裕。

在之前的文章里，我們實(shí)際測(cè)量過(guò)榮威RX5 MAX的后備廂尺寸，但沒(méi)有為大家演示過(guò)放置三個(gè)不同大小的行李箱是什么情況，嗯，實(shí)際情況就是輕松無(wú)壓力。其實(shí)榮威RX5 MAX的后備廂縱深不算特殊優(yōu)秀，但是后排座椅靠背角度可調(diào)這點(diǎn)對(duì)拓展后備廂的裝載能力很有幫助。

車身 滿分 得分

空間 9.0 6.7

前排空間 2.5 2.0

后排空間 2.5 2.5

裝載空間 1.5 0.8

空間變化 1.0 0.4

車內(nèi)儲(chǔ)物空間 1.5 1.0

配置 8.0 7.3

基本配置 8.0 6.2

附加配置 0 1.1

工藝質(zhì)量 5.0 4.4

外部質(zhì)量 2.5 2.4

內(nèi)部質(zhì)量 2.5 2.0

人體工程 5.0 4.4

座椅舒適性 2.5 2.2

操作便利性 2.5 2.2

視野 1.0 0.9

視野 1.0 0.9

總分 28.0 23.7

●動(dòng)力系統(tǒng)

四缸，四缸，四缸，重要的事情說(shuō)三遍。榮威RX5 MAX 300TGI車型搭載的是四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127千瓦(173馬力)，最大扭矩275牛·米;自動(dòng)擋車型與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，是同級(jí)別中為數(shù)不多使用AT變速箱的車型。

油門(mén)踏板的設(shè)定偏輕，容易竄車的情況，是榮威RX5 MAX 300TGI和400TGI車型的一個(gè)通病，這在上次試駕的時(shí)候就已經(jīng)感受過(guò)，需要溫柔的對(duì)待油門(mén)踏板來(lái)緩解這一情況。拋開(kāi)這個(gè)問(wèn)題，榮威RX5 MAX的動(dòng)力表現(xiàn)給人的感覺(jué)并不差，尤其是中低速狀態(tài)下的提速表現(xiàn)還挺輕盈。

這臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，確實(shí)沒(méi)有特殊明顯的短板，要說(shuō)美中不足的地方，其實(shí)來(lái)自于電子擋把。其一是操作有時(shí)不夠流暢，其二是手動(dòng)模式的指示燈不夠明顯，包括儀表盤(pán)上的換擋提示，所以在駕駛時(shí)間或 不留心切換到了手動(dòng)模式，還會(huì)納悶為什么變速箱向來(lái)不升擋。

●加速測(cè)試

將駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)模式，采納彈射起步的方式同時(shí)踩死油門(mén)及剎車踏板，車輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)入“彈射模式”。雖然這點(diǎn)在儀表盤(pán)上沒(méi)有體現(xiàn)，但車輛“自動(dòng)”短促轟油門(mén)的表現(xiàn)像極了賽車比賽時(shí)起步的樣子，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速向來(lái)在2800-3000rpm之間徘徊。隨后松開(kāi)剎車踏板，前輪會(huì)短暫的發(fā)生空轉(zhuǎn)，但很快便恢復(fù)抓地力。

最終10.32秒的實(shí)測(cè)成績(jī)可以算是符合預(yù)期的表現(xiàn)，畢竟是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的排量在那里擺著，當(dāng)車速超過(guò)60km/h后，加速度不如初段和中段來(lái)的那么迅猛。不過(guò)參考同級(jí)別其他車型的實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，10秒出頭的成績(jī)也算是一個(gè)主流水平，完全可以接受。

●油耗測(cè)試

在油耗測(cè)試中，我們將空調(diào)設(shè)定為23°C、二擋風(fēng)量，以30km/h的平均車速行駛了116.8km，共加燃油10.12L，算下來(lái)榮威RX5 MAX 300TGI自動(dòng)擋車型的油耗為8.7L/100km，要高于表顯的油耗數(shù)值。不過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)排放符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的情況下，RX5 MAX 300TGI自動(dòng)擋車型還能有這樣的油耗表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。

此外榮威RX5 MAX 300TGI車型只需要92號(hào)汽油即可滿足它的胃口，所以綜合來(lái)看，后期用車成本中的油費(fèi)占比不會(huì)特殊大。

動(dòng)力 滿分 得分

發(fā)動(dòng)機(jī) 8.0 4.2

加速 2.5 1.1

中途加速 2.5 0.7

平順性 1.5 1.2

油門(mén)響應(yīng) 1.5 1.2

變速箱 8.0 6.7

變速箱自動(dòng) 8.0 6.7

變速箱手動(dòng) 8.0 --

環(huán)保 8.0 5.2

油耗 7.0 5.2

環(huán)保技術(shù) 1.0 0.0

總分 24.0 16.1

榮威RX5 MAX共有四種駕駛模式，其中運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和舒適模式咱就不多說(shuō)了，從字面意思就能看明白。此外還有一個(gè)自定義模式，可自行設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度、轉(zhuǎn)向力度和空調(diào)的工作模式。一般狀態(tài)下，這三項(xiàng)都默認(rèn)為“標(biāo)準(zhǔn)”。

●剎車測(cè)試

在剎車測(cè)試中，榮威RX5 MAX 300TGI車型取得了40.46米的成績(jī)，并不算特殊亮眼，也是屬于同級(jí)別車型中的主流水平吧。而值得稱贊的是，在多次剎車測(cè)試過(guò)后，熱衰減現(xiàn)象并不嚴(yán)峻，雖然實(shí)際測(cè)試時(shí)能夠聞到來(lái)自剎車盤(pán)和剎車片的焦味兒，但剎車成績(jī)還是比較穩(wěn)定。

●噪音測(cè)試

在之前的試駕文章中，我曾說(shuō)過(guò)榮威RX5 MAX針對(duì)NVH性能下了大功夫，在120km/h高速巡航時(shí)車內(nèi)也不會(huì)有明顯惱人的噪聲。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，也確實(shí)印證了我之前的感受，車速60km/h、80km/h及120km/h的車內(nèi)噪音值均低于我們的推舉值不少。

操控與行駛 滿分 得分

轉(zhuǎn)向 5.0 4.3

準(zhǔn)確性 2.0 1.8

靈便性 1.5 1.3

力度/反饋 1.5 1.2

剎車 5.0 2.7

剎車距離 4.5 2.2

剎車踏板感覺(jué) 0.5 0.5

傳動(dòng) 3.0 2.6

牽引力 2.5 2.2

扭矩轉(zhuǎn)向 0.5 0.4

行駛穩(wěn)定性 6.0 4.6

轉(zhuǎn)向特征 1.5 1.2

可控性 3.0 2.4

負(fù)載變化 1.5 1.0

電子輔助 5.0 4.5

穩(wěn)定作用 4.5 4.0

可選擇性 0.5 0.5

行駛舒適性 9.0 7.7

減震效果 6.0 5.0

車內(nèi)噪音 1.5 1.5

噪音感受 1.5 1.2

總分 33.0 26.4

全文總結(jié)：

從整個(gè)測(cè)試結(jié)果來(lái)看，榮威RX5 MAX 300TGI的加速及剎車表現(xiàn)都屬于同級(jí)別車型中的主流水準(zhǔn)，而糾結(jié)于雙離合變速箱的朋友，也無(wú)需對(duì)榮威RX5 MAX 300TGI的6AT變速箱抱有太多疑慮。此外在油耗以及車內(nèi)噪音方面的表現(xiàn)，榮威RX5 MAX 300TGI都超越了我們的預(yù)期，其整體表現(xiàn)還是對(duì)得起“MAX”這個(gè)后綴的。