評測比亞迪秦怎么樣及大通G20多少錢

2019年11月5日，比亞迪全新秦燃油版上市了，作為一臺中國品牌緊湊型車，它的指導價頗為驚喜，而廠商發(fā)布的一系列優(yōu)惠政策也相當具有吸引力。很顯然，比亞迪秦就是沖著家用市場來的。它試圖將“實惠”二字與自身密切結(jié)合，相信已經(jīng)有消費者躍躍欲試了，不過別著急，先來看看我的購車建議。

● 車型簡介

2019款比亞迪秦燃油版共有四款車型，兩款手動擋，兩款CVT，發(fā)動機則惟獨1.5L自然吸氣一款，價格區(qū)間從6.49-8.19萬元。由于車型相對較少，發(fā)動機排量又比較單一，所以在選擇上并不難，根據(jù)自己使用環(huán)境和資金情況來推斷就可以了。另外，針對前期購車用戶，廠家還推出了非常有吸引力的優(yōu)惠政策，包含了5000元優(yōu)惠幅度的搶鮮價、0利率金融政策等，對價格敏感的消費者應該會比較中意。

● 購買建議

作為全系最入門的車型，1.5L 手動舒適型有著比較低的價格，但配置表現(xiàn)并不寒酸。一鍵啟動、ESC、多功能方向盤、無鑰匙進入、LED日間行車燈等有用配置都有配備，看起來還是很不錯的。不過，受限于價格和成本操縱，它并不帶倒車雷達、倒車影像功能，對于城市通勤來說確實不太方便。如果您的用車環(huán)境比較通暢，又不想在購車上投入太多資金的話，可以考慮這一款。

相較于手動舒適型，手動豪華型貴了7000元，增加的配置雖不是特殊多，但都是十分關(guān)鍵的，比如：倒車雷達、倒車影像、8英寸中控大屏、手機互聯(lián)/映射、車載藍牙等。可以看出，主要的提升是在泊車和多媒體上，這兩方面也是現(xiàn)代人用車需求中難以分割的部分，因此，多花的7000元還是非常有必要的。

自動豪華型比手動豪華版貴了3000元，主要變化就是變速箱換成了CVT，順帶著也加入了電子手剎、自動駐車和定速巡航這三個配置，但沒有了天窗。選擇上我認為完全可以根據(jù)實際使用環(huán)境來推斷，如果用車環(huán)境不堵車，或者愛慕手動擋的話，可以省下這3000元直接買手動豪華型。相反，如果用車環(huán)境比較堵車，或者更注重行駛操作便利性的話，那完全有理由考慮自動豪華版，多出的3000元真的不多。另外，考慮到價格和配置分布，自動豪華型是全系最為均衡的一款，性價比突出，強烈推舉。

通常來講，我們很少推舉頂配車型，性價比不高，不過也有例外。全新秦的自動尊貴型包含了一些非常好的配置，其中最關(guān)鍵的是多媒體娛樂系統(tǒng)，它采納10.1英寸大屏幕，可以旋轉(zhuǎn)變成豎向，并支持豐富的第三方應用，非常強大。之前我體驗過這套系統(tǒng)，操作邏輯和娛樂功能與手機如出一轍，確實能帶來非常好的體驗。除此之外，自動尊貴型還帶有后排座椅比例放倒、LED大燈等配置，有用性和空間靈便性上更具優(yōu)勢。綜合來看，自動尊貴型是非常值得入手的，它帶來的娛樂體驗要明顯強于其它三款車型，如果想在10.1英寸的大屏幕上刷刷視頻、看看劇的話，買這款就對了。

● 車型推舉

秦 2019款 1.5L 自動豪華型 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導價

7.49萬

秦 2019款 1.5L 自動尊貴型 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導價

8.19萬

● 總結(jié)

對于這一價位的消費者來說，比亞迪秦燃油版的價格和配置規(guī)劃是非常合理的，根據(jù)自身需求來選擇就好，并不會令人糾結(jié)。另外，廠家還推出了前期搶鮮價，在2020年1月25日之前購車還能額外享受5000元優(yōu)惠，再加上24期0利率、一年或兩萬公里免費基礎保養(yǎng)等優(yōu)惠政策的加持，對于追求經(jīng)濟實惠的消費者來說是非常具有吸引力的一臺車。

對于MPV市場，大家宛然有一種認知，有錢就上奔馳V級、豐田埃爾法這類大佬級的，坐著舒暢開著風光，如果退而求其次，還可以選GL8、艾力紳、奧德賽這些合資車型，也能很好的滿足大多數(shù)的家用商用需求，不過我認為大家的選購思路可以再放寬一些，細心一點可以發(fā)現(xiàn)自主品牌近來在中高端MPV市場不斷發(fā)力，在20-30萬區(qū)間一些自主品牌的旗艦級產(chǎn)品已經(jīng)展現(xiàn)出了相當高的水準，比如我今天要講的大通G20—大通G10的升級產(chǎn)品，指導價18.68-28.98萬元。

此前，我們已經(jīng)對大通G20進行過搶先體驗，對這款車在空間及乘坐方面表現(xiàn)感興趣的朋友一定要點擊下方鏈接，我的同事做了非常詳細的解讀，因此本次試駕我主要聊聊動態(tài)部分。

2.0T發(fā)動機+ZF 8速手自一體變速箱

大通G20的整體尺寸為5198/1980/1928mm，軸距更是達到了3198mm，在這個價位來說，它的尺寸有相當大的優(yōu)勢，而這樣一個大塊頭它的動力表現(xiàn)是能夠令人中意的，起步過程中沒有表現(xiàn)出我預想中的疲軟，動力來得很輕盈，油門響應也跟得上腳下的節(jié)奏。

深踩油門，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)后，渦輪開始介入，這會明顯感覺到動力更強一些，加速超車一氣呵成，總體動力表現(xiàn)無論是家用還是商務接待都足夠用了。

作為一款有著一定商務屬性的MPV，大通G20的買家需要經(jīng)常用它的后排拉著貴賓或客戶，動力顯然不是第一訴求，平順性才是他們最關(guān)懷的，而這也是這臺采埃孚8速變速箱擅長的事，日常開換擋來的悄無聲息，不觀察轉(zhuǎn)速表很難發(fā)現(xiàn)，動力輸出來得很順滑，日常巡航狀態(tài)下，變速箱會將轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)左右，保證了不錯的經(jīng)濟性。

轉(zhuǎn)向的力度設定的比較輕，我認為是很有必要的，畢竟這么大一臺車，輕快的轉(zhuǎn)向能夠營造出不錯的駕駛輕松感，在轉(zhuǎn)彎以及調(diào)頭時這臺車確實讓人覺得很輕松，單手打方向毫無壓力，減輕了駕駛負擔;它的轉(zhuǎn)向帶一點虛位，指向性也還可以，這都是比較家用的設定，符合一臺MPV的表現(xiàn)。

大通G20懸架的濾震性能不錯，經(jīng)過一些溝坎或者坑洼時能夠有效化解一些多余的震動，經(jīng)過一些大的起伏路面時，整體表現(xiàn)也是比較平穩(wěn)和從容的，坐在車內(nèi)很舒暢，相信后排的乘客是很中意的。

噪音操縱方面，大通G20對于環(huán)境噪音的隔絕是比較出色的，能夠營造出一個相對愜意靜謐的車內(nèi)空間，不過急加速時它的發(fā)動機噪音是有些明顯的，這點還有待提高。