評測海馬S5怎么樣及凱迪拉克ATS多少錢

在海馬S5來到編輯部一周的時(shí)間里，這臺自主品牌緊湊型SUV給我們留下了足夠深刻的印象。10萬左右的售價(jià)，不俗且成熟靚麗的外觀設(shè)計(jì)，不輸于合資車型的行駛品質(zhì)，這些優(yōu)點(diǎn)都讓編輯部的同事們對其贊不絕口，那么與駕駛者日常接觸最多的車內(nèi)配置方面呢?在感受篇以及測試篇文章之后，我們將在乘用篇文章內(nèi)容中為大家?guī)碥囕v內(nèi)部的詳細(xì)體驗(yàn)。

海馬S5內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)原創(chuàng)度很高，黑色以及棕色的內(nèi)飾配色能夠贏得年輕人的愛慕。另外鋼琴漆以及軟性材質(zhì)的覆蓋也讓內(nèi)飾在整體設(shè)計(jì)上頗得高貴氣質(zhì)。除此之外，海馬S5還在中控臺上加入了與車身設(shè)計(jì)相似的曲線造型，視覺效果更加年輕活潑。

海馬S5在中高配車型中采納了真皮多功能方向盤，四輻式設(shè)計(jì)，尺寸偏大，“九點(diǎn)一刻”方向使用了打孔處理，兩側(cè)嵌入式設(shè)計(jì)的方框讓方向盤在視覺效果上更顯層次。實(shí)際駕駛過程中方向盤粗細(xì)適中，握感良好。左側(cè)的多功能按鈕分布整齊，短時(shí)間的熟悉之后就可以熟練操作。

儀表盤造型同樣采納了曲線裝飾，內(nèi)部使用了自發(fā)光儀表顯示，黑底白字非常易于行車讀取，各個(gè)區(qū)域的劃分也很直接明了。中央的行車電腦顯示屏也可以通過中控臺下方的操縱按鈕進(jìn)行信息調(diào)節(jié)，能夠顯示續(xù)航里程，瞬時(shí)油耗，胎壓監(jiān)測以及超速報(bào)警等信息。

國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L馬上上市，從名字不難看出，它是進(jìn)口ATS的加長版本。加長多少?85mm。很巧，85mm正好是一張銀行卡的長度，這下各位心里都有清楚概念了。凱迪拉克把這段材料全用在了B柱之后、C柱之前，專門用以改良后排乘坐空間，目標(biāo)明確，招式精準(zhǔn)。

為什么這么說?來試駕之前我體驗(yàn)了一下同事的標(biāo)準(zhǔn)軸距版ATS，腿部、頭部空間都很小，地板中間一個(gè)傳動軸的大鼓包，C柱位置很低、很斜，后排座墊向后傾斜，上下車不方便。我問同事這車開了幾千公里下來，最不中意哪兒?同事想半天，答：后排。

沒錯，ATS在“運(yùn)動”方已經(jīng)做得足夠好，卻對后排乘客少了關(guān)心，ATS-L登場就是為彌補(bǔ)這個(gè)不足。設(shè)計(jì)師將車身加長位置點(diǎn)選在B柱之后、C柱之前，這一張銀行卡的長度全部被用來提升腿部空間，另外座椅座墊的傾斜角度也被重新設(shè)計(jì)，想讓乘客坐得更舒暢。

我身高1.75米，體重76公斤，在ATS前排的頭部空間為四指，腿部空間一拳三指，后排頭部空間一指，乏善可陳。在ATS-L的前排也獲得四指頭部空間，后排腿部空間則增加到兩拳，頭部空間雖然仍為一指，實(shí)際上要比ATS的寬松一些，照片上還能看到我在兩款車后排的坐姿不盡相同，ATS-L的后排座椅更符合人體曲線，坐在這里不會有向后陷的趨勢。整體上，ATS-L解決了后排乘坐太難受的大問題，滿足了大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者對一臺中型車的基本預(yù)期。