評(píng)測(cè)吉利SUV繽越怎么樣及雪鐵龍?jiān)埔蒈嚩嗌馘X

近日，吉利汽車基于BMA架構(gòu)打造的全新小型SUV繽越正式上市發(fā)布售價(jià)，它的官方指導(dǎo)價(jià)為7.88-11.88萬元。在吉利的定義中，這款產(chǎn)品主打年輕消費(fèi)者群體，高性能、智能化是關(guān)鍵詞。

前不久，車云詳細(xì)測(cè)試了這款“網(wǎng)紅”車型，并著重體驗(yàn)了其智能化領(lǐng)域的配置和實(shí)際體驗(yàn)，其中車載智能端的GKUI系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛端的L2級(jí)能力均讓人印象深刻，并且不乏0-150km/h全速自動(dòng)跟車等技術(shù)亮點(diǎn)。那么，這些亮點(diǎn)究竟是什么?

沃爾沃背書的威力

首先，繽越的這套動(dòng)力總成來頭確實(shí)不小。雖然向來號(hào)稱吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，但其實(shí)基本上應(yīng)該算是沃爾沃研發(fā)出來的——開辟平臺(tái)和核心技術(shù)基本上都是沃爾沃的東西。值得一提的而是，其搭載的1.5TD+7速濕式雙離合這套動(dòng)力總成，未來也將是沃爾沃中低級(jí)別車型的主打動(dòng)力。而且從目前的裝車情況來看，它配備在領(lǐng)克02、領(lǐng)克03以及博瑞GE上，也都屬于定位不低的車型。

最大功率177ps/5500rpm、峰值扭矩255 N·m/1500-4000rpm、百公里加速僅為7.9秒，繽越的賬面數(shù)據(jù)非常美麗。至于變速箱的部分，這臺(tái)7速濕式雙離合變速器的換擋平順性在絕大部分時(shí)間都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)，興許間或 個(gè)別工況會(huì)有輕微的頓挫，但是如果你不仔細(xì)去感受，也是不會(huì)輕易察覺的。

底盤方面，繽越擁有同級(jí)別少有的厚重感，一些細(xì)小的顛簸都能很好的過濾掉。可能連過幾個(gè)下坡減速帶的時(shí)候，在車內(nèi)會(huì)感覺有一些顛。

繽越提供三種駕駛模式。在Sport模式下，油門響應(yīng)非常靈敏，這時(shí)除了動(dòng)力輸出會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)以上，轉(zhuǎn)向也會(huì)更緊致;在Eco模式下，相應(yīng)的油門輸出就沒有那么及時(shí)，也會(huì)比較線性。我們建議的是，在城市道路駕駛就打開Eco模式即可。而在跑高速、超車并線的時(shí)候，Sport模式的瞬間性能會(huì)讓你體驗(yàn)到加速度的快感。在駕駛著這臺(tái)繽越跑山的時(shí)候，這套動(dòng)力總成給車云菌留下了很深的印象。

L2級(jí)智能輔助駕駛加持

沃爾沃技術(shù)背書的實(shí)力不僅僅體現(xiàn)在三大件上，另一方面，也體現(xiàn)在了其L2級(jí)別智能輔助駕駛上。因?yàn)榇蠹叶贾溃F(xiàn)階段的智能駕駛，其實(shí)很大程度上是從智能安全衍生過來的。這也是為什么沃爾沃在這方面向來是領(lǐng)先于全球的一個(gè)主要原因，同時(shí)也是繽越領(lǐng)先同級(jí)別的一個(gè)重要原因。

在安全配置方面，繽越提供ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、APA全自動(dòng)泊車、AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、AEB-P行人識(shí)別保護(hù)系統(tǒng)、全景影像、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等。

ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TGA交通擁堵輔助系統(tǒng)：可實(shí)現(xiàn)0公里開始的跟走、跟停以及隨車道線轉(zhuǎn)彎;

AEB-P行人識(shí)別保護(hù)系統(tǒng)：可以監(jiān)測(cè)40多個(gè)目標(biāo)，提前感知碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)出警報(bào)，并及時(shí)自動(dòng)剎車;

APA全自動(dòng)智能泊車系統(tǒng)：微波雷達(dá)自動(dòng)探測(cè)搜索車位、一鍵泊車輕松泊入泊出、自動(dòng)偵測(cè)自動(dòng)剎車。

360度高清全景影像系統(tǒng)：帶盲區(qū)檢測(cè)，可實(shí)現(xiàn)無死角的視野觀察，百萬高清攝像頭能讓夜間的圖像也保持清楚;

SLIF交通限速標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)：可以時(shí)刻提醒你保持安全的車速。

值得一提的時(shí)，吉利給予 繽越的L2級(jí)別智能駕駛技術(shù)與常見的技術(shù)還不完全一樣，具體來看：

自動(dòng)駕駛輔助過彎

這套ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)0-150km/h全速自動(dòng)跟車。值得一提的是，在彎道半徑大于250m的情況下，可自動(dòng)跟車過彎。也就是說，再配合上車道保持、自動(dòng)剎車等功能，繽越的L2級(jí)別輔助駕駛功能算是比較“智能”的了。

當(dāng)你想要變道，打轉(zhuǎn)向燈做出換道動(dòng)作或者倒車時(shí)，360全景影像就會(huì)將相應(yīng)的視角映射到中控屏幕上。除此之外，也可以通過電子擋把下方的實(shí)體按鍵進(jìn)行車周身環(huán)境的查看。可以看到，系統(tǒng)支持六個(gè)方向的全方位模擬視角以及車頭、車尾四個(gè)近距離的模擬視角。同時(shí)，也可以進(jìn)行比如模型顏色、3D圍繞效果以及聯(lián)動(dòng)開關(guān)方面的設(shè)置。

繽越可以實(shí)現(xiàn)垂直泊入，水平泊入、泊出三種泊車模式。具體操作：進(jìn)入泊車界面，車輛開始搜索附近車位。車輛搜索車位完成后踩剎車，系統(tǒng)提示長(zhǎng)按APA鍵并松開剎車，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入泊車狀態(tài)。泊出方面則通過轉(zhuǎn)向燈的方一直告訴車機(jī)泊出的方向。

總的來說，繽越在智能科技、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用這方面也是與它的產(chǎn)品力相匹配的。

全新GKUI帶來的全新體驗(yàn)

今年三月份，吉利正式推出吉客智能生態(tài)系統(tǒng)(GKUI)，并首次搭載到2018款博越上。如今，全新的GKUI正式登陸到繽越的車機(jī)上。類安卓的操作邏輯我們已經(jīng)非常熟悉，屏幕分辨率和操作的靈敏度反應(yīng)都很不錯(cuò)。

軟件及UI設(shè)計(jì)方面，全新GKUI的應(yīng)用布局更加合理，操作邏輯更加清楚。同時(shí)，內(nèi)部應(yīng)用包括伴聽、主題等都有升級(jí)，可以提供給用戶更加豐富的多項(xiàng)選擇;而硬件方面，較之前的配置沒有升級(jí)。值得一提的是，12月31日前訂車用戶，可以享受4G流量5年暢享優(yōu)惠。

隨著汽車各大主機(jī)廠越來越重視車機(jī)的智能化、便利性，車機(jī)不再是單單一塊中控屏，而是更多的與功能性相關(guān)聯(lián)，最終目的是讓用戶越發(fā)需要解放雙手體驗(yàn)到便捷，作為車云菌而言更注重體驗(yàn)和服務(wù)，能否開啟人機(jī)交互的新方式。這套斑馬究竟是怎么強(qiáng)大的一種存在，這次我們來看看這款云逸的車機(jī)到底如何?

渾身都是特別“體質(zhì)”，亮點(diǎn)無處無在

今年九月份雪鐵龍首款搭載互聯(lián)系統(tǒng)的SUV云逸正式上市，云逸中控采納了9英寸的液晶顯示屏，這塊屏幕并沒有采納主流的懸浮方式，直直的豎立正中央，可能是為了對(duì)主副駕駛都能使用上面的功能做了鋪墊準(zhǔn)備。分辨率清楚度不錯(cuò)，沒有顆粒狀顯示存在，并且采納了全觸控的方式進(jìn)行操作，樣子設(shè)計(jì)的比較簡(jiǎn)約，看似取消了大量的實(shí)體按鍵很不方便，但是這套車機(jī)系統(tǒng)足夠支撐起日常的使用，甚至來說是綽綽有余。周邊鋼琴烤漆的面框看起來質(zhì)感不錯(cuò)，屏幕雖然大，但是這個(gè)表面似乎有了一個(gè)圖層，太陽(yáng)照耀在上面不會(huì)進(jìn)行大幅度的反光，面板不愛粘指紋值得夸獎(jiǎng)一番，一般 車型車?yán)镞€得時(shí)刻準(zhǔn)備一塊抹布，這次徹底跟“指紋收集器”說拜拜。

云逸搭載了這套基于AliOS的斑馬智行2.0系統(tǒng)，之前車云菌所知斑馬系統(tǒng)最早公布的時(shí)候就引發(fā)的不少的轟動(dòng)，據(jù)悉首批交付的一部分用戶還可以獲得基礎(chǔ)的終身免流量服務(wù)。它到底有什么亮點(diǎn)或者說怎么個(gè)特別法呢?云逸的這套斑馬系統(tǒng)主要環(huán)繞著遠(yuǎn)程車輛操縱、智能語(yǔ)音操縱、阿里服務(wù)生態(tài)幾大項(xiàng)強(qiáng)大功能展開。

要說的一點(diǎn)是，它的空調(diào)調(diào)節(jié)除了語(yǔ)音操縱外，還有四顆實(shí)體按鍵，可以進(jìn)行相互的融合，提升一定的便捷性，這個(gè)設(shè)計(jì)在上汽乘用車上是沒有的，車云菌覺得這個(gè)設(shè)計(jì)省著在類似于冬季、雨天高速的路況下，還要低頭去看屏幕，直接吹走霧氣即可，保證一定的行車安全。如果想返回主菜單，則只能通過音量充當(dāng)一個(gè)臨時(shí)的“home”鍵，一開始如果不看說明書的情況下，可能會(huì)找不到，甚至像傳統(tǒng)手機(jī)一樣，往下滑動(dòng)屏幕，車云菌認(rèn)為做個(gè)back的提示比較好一點(diǎn)。以上這兩點(diǎn)應(yīng)該是云逸區(qū)別于它們特色之處吧。

其實(shí)不必那么刻板!自然一點(diǎn)才干更懂你

下面要說說云逸的車機(jī)，不僅好看而且要好用，它擁有著自己的“思維”。云逸上這套斑馬系統(tǒng)也就是平時(shí)我們?cè)谏掀擞密嚇s威與名爵上面經(jīng)常見到的那款，不過經(jīng)過了重新的包裝變化，頁(yè)面的整體UI更加偏向于雪鐵龍的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車云菌認(rèn)為界面足夠簡(jiǎn)單，三頁(yè)的滑動(dòng)圖標(biāo)包含了日常很多使用到的app，圖標(biāo)也算蠻大的容易點(diǎn)擊，不過有個(gè)別菜單操作起來有一定延遲，需要有一些耐心的去等待。整體交互邏輯性，CPU流暢度都不錯(cuò)。

車云菌實(shí)際體驗(yàn)此系統(tǒng)，能充分感受到，車與車機(jī)是一個(gè)“完全的整體”，你只要說出“你好，斑馬，我想要XX”進(jìn)行對(duì)它喚醒，說出你想要它去幫助你做什么，它就可以立刻滿足你的各項(xiàng)指令，并不需要?jiǎng)邮秩ヌ幚恚矝]有什么多余的操作去操縱它，只需動(dòng)動(dòng)嘴，它就被喚醒了，宛然更加的懂你。例如基礎(chǔ)的操作比如調(diào)溫度、風(fēng)量，還有車載媒體系統(tǒng)都可以進(jìn)行語(yǔ)音操縱，與車云菌交互的比較自然和諧。娛樂方面，斑馬系統(tǒng)用的曲庫(kù)app是阿里旗下的蝦米音樂，能自動(dòng)追尋歌單并更新，還能進(jìn)行每日的歌單推舉。這次在試駕返程中，車云菌坐在了副駕駛，很奇特的一點(diǎn)是，主副駕駛均可進(jìn)行語(yǔ)音操縱，這個(gè)有點(diǎn)像搜尋“命令”，時(shí)刻待命的意思。你要是想弄溫度，空調(diào)操縱就比較智能化了，它能分析出你的副駕駛方位，從而對(duì)你的溫區(qū)自動(dòng)識(shí)別操作。

這套系統(tǒng)不得不提智能化做的很優(yōu)秀，它區(qū)別于傳統(tǒng)的人機(jī)交互系統(tǒng)，不單單只是固定模板化的口語(yǔ)指令，略微不注意措辭就掛了，自然化的指令或者方言也可以識(shí)別，你可以變換多種說法表達(dá)方式，例如說我冷了、我想吃飯等等，這種自然通俗的話語(yǔ)，它就能自動(dòng)分析出你的指令，并給予快速響應(yīng)。有些方面可能是為了成本進(jìn)行了簡(jiǎn)化，與上汽系列乘用車不同的可能就是對(duì)于窗戶的語(yǔ)音操縱還沒有配備，如果想吸煙透風(fēng)的話，還需要手動(dòng)開啟。

通訊功能的強(qiáng)大也要提一下，對(duì)于號(hào)碼嘛，開車注意力集中也難免會(huì)念錯(cuò)，一般一般 車機(jī)只會(huì)識(shí)別一串?dāng)?shù)字進(jìn)行呼叫，要求你還不能間斷，如果念錯(cuò)，則無法修改，從頭來一遍。它就不一樣，給了用戶犯錯(cuò)挽回的補(bǔ)救方法，可以直接通過把其中任何地方的數(shù)字換成你想呼出的數(shù)字號(hào)碼即可，通過打斷、修改替換、刪除按照用戶的思維邏輯來識(shí)別，并非傳統(tǒng)邏輯，幸免了不少麻煩。