評測雷克薩斯LS500h怎么樣及2019款別克GL6多少錢

雷克薩斯LS在北美以及尤其是國內南方廣東地區(qū)，在人們心目中的地位堂堂的奔馳S級都要讓它三分，直到現(xiàn)在依舊有不少人專門收藏LS。它身上在早就配備了諸多領先于當時的最新技術，以及許多現(xiàn)在已經(jīng)看不到的豪華配置，再回想起當年LS400引擎蓋上15杯香檳不倒的廣告，制造出來的口碑深入人心。

新一代的LS早年初已經(jīng)回歸上市，由內而外翻天覆地的變化讓它吸引了無數(shù)的目光。這邦邦硬的實力也是讓它可以正面競爭德系豪華品牌。

多級混動不一般，但可不僅僅是為了經(jīng)濟

全新一代的雷克薩斯LS是在全新Global Architecture-Luxury(GA-L)豪華后驅平臺上打造的，與LC共平臺。車身更長、更寬、更低，整車的重心也更低，并優(yōu)化了前后平衡，減重了90kg。這些變化看起來似乎是向著更運動的方向進展了?是的，如果說上一代LS主打的更多的是平順和肅靜，那么這一代的LS會讓你不自主地從后排坐向駕駛座。

無論是從我們對LS的印象，還是從它的定位，車云菌在開上它之前還真是有點給老板當司機的心態(tài)。雙層玻璃、電吸門、電力驅動的無聲無息，瞬間感覺到了它的肅靜和高級。不過在開上之后，它絲毫不像是一臺車身長度超過5.2米的D級車。

豐田的THS混動系統(tǒng)早已聲名遠揚，而這臺LS500h最大的看點就是這套升級版的Multi Stage Hybrid System多級混合動力系統(tǒng)。它搭載了一臺3.5L自然吸氣發(fā)動機加電動機，并配合模擬10速的E-CVT變速箱，可以提供總共650Nm的最大扭矩輸出。

在起步以及低負載狀態(tài)下，系統(tǒng)會自動使用最大扭矩300Nm的電動機驅動;而需要更多動力的時候，這臺299馬力的發(fā)動機才會悄悄介入。整個過程幾乎無法察覺，只是系統(tǒng)在根據(jù)最合適的實際切換各種驅動力方式，將整套動力系統(tǒng)的效率發(fā)揮到最大。

但更重要的是，這樣的動力推動這臺將近2.3噸的LS500h絲毫不覺得拖沓，你會感覺腳下有足夠充沛的動力等著你。重新調校的前雙叉臂和后多連桿懸掛，在臂長、鉸接球頭等結構上都有不同程度的優(yōu)化，再加上更低的重心，在轉向過程中依舊可以非常游刃有余，在給你足夠信心的情況下，也不會過多影響車內乘客的舒適性。

儀表盤兩側上方保留了雷克薩斯經(jīng)典的牛角設計，通過右邊的旋鈕調整至運動甚至是運動+模式之后，油門的響應會提高到一個更靈便的水平，同時這臺V6發(fā)動機的轟鳴也會隨之傳入車內，儼然變成一副運動車的模樣。所以，只要你情愿，它隨時可以滿足你對于駕駛的追求。

所以，重新“得寵”的駕駛感在這一代LS車型上非常難得地獲得了更大的比重，這也是它與之前的LS最大的不同點。它已經(jīng)從絕對的后排優(yōu)先、為老板座而買的一臺車，擁有了足夠的吸引力讓你一樣想親自駕駛它。固然，它作為一款混合動力自然會有不錯的燃油經(jīng)濟性，而這款LS500h又依靠著多級混合動力，在省油和動力之間達到了一個更好的平衡。

10AT可是實打實的黑科技

毫無疑問，無論是它的身家歷史、還是技術配備，新一代LS身上有太多吸引我們的亮點。就像我們剛才提到的新平臺和多級混合動力系統(tǒng)，整合并釋放它們更多能量的是已經(jīng)可以模擬10個檔位的E-CVT，它在豐田混動系統(tǒng)中除了負責傳動的基本任務，也是連接發(fā)動機和電機的核心結構。

簡單來說，它的結構是在豐田原來的E-CVT之后串聯(lián)一個4AT，與此同時，在E-CVT的工作模式上不再“無級可調”，而是通過計算模擬出最合理的三個固定齒比。這樣組合下來就可以有3×4=12個檔位，但出于綜合考慮工程師最后標定為10速。具體組合是前三后三，然后前最高擋位與后最高擋位組合形成獨立的全車最高擋，如此形成了3×3+1=10。

而之所以要采納這樣的設計是因為E-CVT惟獨一個行星齒輪組，它的傳動比變化是由雙電機協(xié)同作用實現(xiàn)的。所以，有限的齒比范圍和動力輸出，就是它在保證了一定的效率和平順性的同時帶來的不足，這對于與一定性能要求的大型車就會有些不夠用。而加上傳統(tǒng)AT變速箱之后，動力響應就會直接很多了。這也是為什么這一代的LS500h雖然將排量降到了3.5L，但在動力上卻有了很大提升的另一個原因。

要知道世界上第一款搭載8AT變速箱的車型就來自于雷克薩斯，配備在當年的LS460上，使用的8AT是豐田與愛信共同研發(fā)的，而現(xiàn)在這款模擬10速的E-CVT依舊成為了世界上的獨一份。

這是一個有藝術氣質的“大佬”

除了那些技術加持，身處豪華D級車市場的雷克薩斯LS，向來以來的形象其實也是依舊是獨一無二的存在著，沒有德系BBA透露出來的工業(yè)滋味，相比美系的粗枝大葉又有著更多的細膩

其實一提到別克，人們往往其實聯(lián)想不到它的互聯(lián)功能，但是在近些年通用在別克身上應用的互聯(lián)技術是有目共睹的。從通用自己的安吉星、較早就支持的蘋果CarPlay和后來的百度CarLife系統(tǒng)，到我們現(xiàn)在已經(jīng)用上的eConnect系統(tǒng)，互聯(lián)功能在別克身上逐漸的完善。這一點在2019款的命名中也有體現(xiàn)，除了兩個低配版，車型上都加了“互聯(lián)”兩個字。

互聯(lián)功能是新款GL6最重要的升級

新款GL6的外觀內飾并沒有變化，車內依舊是與全年同款的內飾，運用了平行四邊形的設計元素，整體風格簡約有用。中控的7英寸顯示屏雖然在如今的車載屏幕配備來看，尺寸和邊框其實都不是最突出的，不過顯示效果比較細膩，而且在周圍棕色軟性材料呈現(xiàn)出的家居風格下，也并不會顯得特殊突兀。

2019款的系統(tǒng)中比舊款新增了個人中心，可以查詢個人駕照、車輛保險等狀態(tài)，還可以查詢附近經(jīng)銷商、維修保養(yǎng)、道路救援、限行查詢等用車相關的信息。固然，系統(tǒng)依舊集成了網(wǎng)銀云音樂、考拉FM、高德地圖等信息娛樂程序，可以實時更新，而且支持通過登錄自己的賬號，與手機端、桌面端同步操作。固然，車上的導航、空調、娛樂等功能也統(tǒng)統(tǒng)可以通過語音來操縱，還可以查看股票、限行等。

而在手機遠程互聯(lián)的安吉星APP上，除了遠程解鎖、啟動/熄火、開關車窗這些常規(guī)功能，同樣將遠程操縱、查看車況和提醒的功能也集成了進來。在距離車輛30米之外，便可以提前啟動汽車，并打開空調調節(jié)好溫度和風量，提前做好出發(fā)準備。

只要是手機有信號和流量，車輛的距離不受任何限制，而且別克每年會提供24G的流量供車主使用，終身免費。不過也許我們測試的時候信號并不好，在使用過程中車輛的反應比較慢，而且依舊有一些功能需要細化，比如可以通過手機打開后備箱，卻只能手動將后備箱關閉。

在未來，別克還將在eConnect系統(tǒng)里增加微信音樂/地址下發(fā)、“千人千面”只能推送服務、虛擬鑰匙、OTA升級、車隊功能以及智能家居平臺等等。

“買菜車”空間靈便，也一樣好開

除了互聯(lián)技術體驗之外，車內的空間和舒適是同時擁有五座版和六座版的別克GL6的另一大優(yōu)勢。兩個版本的車型擁有一樣的2796mm軸距，由于減少了第三排，五座版在原先六座版舒適乘坐的基礎上繼續(xù)優(yōu)化空間，723L的后備箱容積在同級別算很大了，在6/4比例放倒第二排之后，后備箱空間可以擴展到1576L，作為一臺家用“買菜車”，內部空間表現(xiàn)不錯。

而采納“2+2+2”布局的六座版，第二排擁有獨立扶手和純平地板，上車之后與傳統(tǒng)車輛后排有完全不同的感覺。雖于車身尺寸的局限，并不如傳統(tǒng)MPV那般寬敞，但在后排兩個人的情況下還是可以提供比一般 車型更加舒適的乘坐體驗。而當車上有第五個人的時候，第三排自然是滿足不了所有人，坐姿也不會特殊舒暢，但自己一個人側身坐在第三排其實依舊比傳統(tǒng)第二排的中間座要舒暢一些。當車上有第六人的時候，一般 五座車已經(jīng)裝不下了，但六座版至少可以應急一下。所以，從使用的角度來說，六座布局還是有自己獨特的優(yōu)勢。

雖然后部車廂會給你類似MPV的乘坐感，但它開起來卻更像轎車，擁有更好的駕駛感。它的坐姿并沒有MPV那么高，在動力上依舊連續(xù)了1.3T渦輪增壓發(fā)動機加6AT的組合，163馬力和230Nm的峰值扭矩加上雙噴射技術讓它的起步非常輕盈，而且與變速箱配合得非常平順。雖然依舊存一些三缸機的顫動和渦輪的介入感，不過相比1.6L/1.8L甚至是1.4T/1.5T發(fā)動機擁有更好的動力。

另外，它采納了前麥弗遜后四連桿的獨立懸掛，與2018款并沒有變化。底盤的風格并沒有因為它面向家庭用車而一味地強調柔軟，略硬的調教讓它并不會將所有的顛簸都過濾掉，給我們厚重感的同時擁有更好的支撐性，并且可以傳遞不少的路面信息。所以，它更加平穩(wěn)、有利于駕駛，再加上更緊湊的車身尺寸，這也是為什么我們說它開起來更像一臺轎車另外的原因。

車云小結

2019款別克GL6與老款車型上個月上市發(fā)布的14.19-16.89萬的價格與2018款基本持平，除了兩個低配，其他三個擁有互聯(lián)功能的配置小漲2000，而且在終端依舊有同樣力度的優(yōu)惠。雖然在硬件上并無太大的變化，更多的是互聯(lián)功能配置的升級，不過這對于一款主打性價比和家用經(jīng)濟的小號MPV來說還是比較有用的，新款的升級還算是比較劃算的。