評測2014款一汽豐田威馳怎么樣及捷豹F多少錢

2014款豐田威馳已經到來，根據(jù)車系家族歷史劃分，這款車屬于最新的第三代產品。有人會覺得，像這樣一輛小型車，即使廠家稱之為“換代”，也很可能不會有什么太新奇的，畢竟市面上總有換湯不換藥的情況浮現(xiàn)，不過說實話，新威馳這次變化幅度真的挺大，外觀內飾以及動力系統(tǒng)都是新的，雖然它樸實的定位絕對算不上驚艷，但如果你正打算買一輛10萬元內合資品牌家用車的話，那么新威馳確實值得一看。

新威馳共有8款車型，其中1.5L車型有4款，有1款手動擋和3款自動擋車型，配置由低到高分別為智尚版、智享版和至尊版。此次我們主要體驗的是1.5AT智享版和1.5MT智尚版，應該屬于全系中比較主流的兩款車型。

威馳 2014款 1.5L 自動智尊版　　預售價　　11.29萬

從設計上說，新一代威馳的進化可謂顛覆性的，它的中心思想非常明確，那就是改掉之前那種圓潤、陰柔的基調。以現(xiàn)在的眼光來看，老款威馳雖然看上去挺協(xié)調，但缺乏力量感，讓很多男性潛在消費者難以接受。新威馳完全不同，尤其是前臉造型明顯張揚了很多：前格柵是和豐田RAV4相似的Keen Look家族式設計，下面的黑色大嘴具備強烈視覺沖擊力，我甚至覺得它似乎有點矯枉過正的趨勢，顯得有點太兇猛。

盡管車頭略顯夸張，它的整體車身輪廓還是保持著很標準的三廂車狀態(tài)，小巧中又帶有穩(wěn)重的感覺，唯獨前后葉子板的輪拱與車輪之間的間隙實在大得離譜，雖說我們需要較高的離地間隙去應對復雜的路況，我相信這款車肯定不懼路上的各種千溝萬壑，可是這樣不太好看。廠家應該在設計方面再多下點功夫適當彌補一下才對。還有一個不太好看的細節(jié)是車尾的排氣管，樣式過于便宜。

為了達到更好的節(jié)能降噪效果，這輛車在細節(jié)設計上還是下了一些工夫，例如后視鏡以及尾燈處的擾流片，用以改善空氣動力學性能。還有車頂采納的是類似帆船底部的凹陷設計，用以降低阻力，種種措施使新車的風阻系數(shù)降低到0.28。

除此之外還有一些看不到的改進，比如車身前后翼子板、前后車門、后輪拱內側以及地板區(qū)域附近增加了100個焊點來高車身剛性，還有就是增加前后懸架塔頂?shù)膹姸?，以此減輕懸架的振動等等。

橙色、紅色、還是白色?在這次試駕F-TYPE之前，我向來在幻想著這臺優(yōu)雅的性能怪獸展現(xiàn)在我眼前時的情景。其實早在三個月前，我就已經在英國沃里克郡的蓋登測試場與捷豹F-TYPE有過親熱接觸，而今天我再一次與它相會，地點就在北京金港賽車場。

● 車輛性能介紹

捷豹F-TYPE 2013款 5.0T V8 S　　154.80萬

談起捷豹對于運動型車的堅持，那也是一段輝煌的歷史。興許你還不知，眼前這輛捷豹F-TYPE的誕生正是為了紀念38年前停產的E-type——一部當時所向披靡的民用跑車，有興趣的朋友可以點擊這里了解當年E-type的輝煌。常言道“好漢不提當年勇”，如今的F-TYPE能否超越前輩，才是重中之重。此刻我的任務艱巨，因為這次單車試駕時間短暫，而我需要從里到外探索出它的真正實力，對于我來說這是一種考驗。

捷豹F-TYPE共有三種動力選擇，搭載3.0升V6機械增壓發(fā)動機的車型分為高低功率兩種版本，其中低功率版最大功率340馬力，高功率版最大功率380馬力。除此之外，還有一款V8 S作為終極車型，它搭載一臺5.0升機械增壓V8發(fā)動機，最大功率和最大扭矩分別被設定為495馬力、625牛·米，0-100km/h加速時間僅需4.3秒，極速300km/h，而此刻我所試駕的就是這輛。

F-TYPE上的這臺V8機械增壓發(fā)動機并非跑車專用，它和攬勝以及攬勝運動版上所采納的V8發(fā)動機結構相同，只不過F-TYPE的調校有所降低，最大功率被限制在495馬力(攬勝為510馬力)，0-100km/h加速僅需4.3秒，極速300km/h，這對于一款敞篷跑車來說已經相當了得了。值得一提的是，這款發(fā)動機不僅運轉平順，而且非常肅靜，駕駛員所聽到的大部分都是來自排氣的聲浪。然而捷豹F-TYPE的排氣聲既不像法拉利那般高亢，也不像AMG那般渾厚，總有種嘹亮又略帶嘈雜的感覺，這也讓它有著很高的辨識度，僅憑聲音就能夠斷定這是一輛F-TYPE。

來自ZF的8擋手自一體變速箱幾乎成了捷豹、路虎全新車型的標準裝備，不過不同的是，F(xiàn)-TYPE和攬勝運動版都沒有采納炫酷的旋鈕式換擋，而是采納了類似寶馬一樣的電子擋桿，興許這正是為了凸顯它們的運動身份。

擋桿旁邊的橙色開關總是會時不時地吸引我們的注意力，上面的“雪花、方格旗子”分別代表雪地和動態(tài)兩種模式，而此刻的我已經迫不及待地鉆進了駕駛艙，堅決果斷地將開關切換至動態(tài)模式，并掛入S擋，跑起來吧!F-TYPE!

伴隨著主動排氣閥門的開啟，F(xiàn)-TYPE咆哮著沖向前方。盡管它的前后輪寬度分別達到了255mm和295mm，并且有電子穩(wěn)定操縱系統(tǒng)的保護，但強大的扭矩還是很容易就會令后輪突破極限，起步時很容易令尾部躁動不安。