科普寶馬X5插電混動版及體驗(yàn)眾泰SR7多少錢

隨車汽車消費(fèi)渠道的增多，很多消費(fèi)者購買了寶馬X5油電混動版這款車型，主要有美規(guī)版、加版、墨版。在美洲家用電壓普遍都是110V的。

寶馬X5插電混動版新能源車型配置的隨車充電器是110V電壓的。插入國內(nèi)220V家用電壓充電時，會浮現(xiàn)不能充電的問題。很多車主疑問寶馬X5插電混動版在家怎么充電?

有些車主會購買一款220V轉(zhuǎn)110V的變壓器，然后隨車充電器插上去使用。這就浮現(xiàn)了兩個問題，第一是，劣質(zhì)變壓器，輸出電壓不穩(wěn)定，很容易燒壞隨車充電器。第二個問題是，如果外出時，變壓器不方便攜帶。

目前，科德森推出了匹配寶馬X5混動版的家用便攜式隨車充電槍。使用科德森汽車充電槍，直接插220V 16A家用插座就可以給汽車充電，充電功率是3.3KW左右。

有車主會問寶馬X5混動版充電時間要多久?寶馬X5混動版的電池容量是9kWh，使用科德森充電槍，從0到充滿電的時間是9kWh/3.3KW=2.7h。

關(guān)于科德森充電器，建議車主去天貓商城 科德森途美達(dá)專賣店 購買。記者對比了幾家店，惟獨(dú)科德森途美達(dá)專賣店優(yōu)惠力度是最大的，而且售后服務(wù)最好。詳細(xì)情況，消費(fèi)者可以直接去咨詢科德森途美達(dá)專賣店客服。

對于汽車充電槍來說，最重要的是安全問題。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，越來越多的企業(yè)都開始紛紛涉足新能源汽車充電這一塊市場，然而，由于沒有明確的質(zhì)量、設(shè)計(jì)等治理規(guī)定，質(zhì)量良莠不齊、設(shè)計(jì)大小不一的產(chǎn)品也都一并流入市場。對于了解甚少的用戶來講，在購買充電槍時，就容易花低價(jià)，甚至高價(jià)買到劣質(zhì)產(chǎn)品。

在眾多品牌中，科德森汽車充電槍在安全性能方面是做的最好的?？频律嚦潆姌尵邆溥^欠壓保護(hù)、防雷保護(hù)、輸出短路保護(hù)、漏電保護(hù)及過流保護(hù)等保護(hù)裝置，并且內(nèi)有漏電保護(hù)器，在待機(jī)或充電過程中如浮現(xiàn)漏電情況會及時跳閘，保護(hù)客戶人身安全。

而且，科德森充電器內(nèi)置溫度傳感器，可以監(jiān)測到充電時候的插座溫度和充電器溫度。如果溫度過高，科德森充電槍可以自動調(diào)節(jié)充電時的電流，把溫度操縱在安全范圍內(nèi)。

科德森便攜式汽車充電槍，可以隨車攜帶，使用起來非常方便，無論是在小區(qū)車庫、工作單位停車場，還是村野人家，有220V 16A插座的地方比亞迪秦就能見縫插針給充上電。關(guān)于科德森汽車充電槍，消費(fèi)者可以去天貓商城 科德森途美達(dá)專賣店 咨詢和購買。

這篇試駕文章提筆之前，首先我不得不承認(rèn)的一點(diǎn)是，目前自主廠商中要說曝光率最高、最受網(wǎng)友關(guān)注的，恐怕非眾泰莫屬。自T600的熱銷之后，大邁X5緊隨其后，去年11月份月銷輕松超過6000輛。嘗到了甜頭，腳步自然就收不住了。于是我們看到了今天這臺“圓夢”車型——SR7。

“致敬經(jīng)典”的外觀設(shè)計(jì)

眾泰SR7的軸距在同級別競品車型中屬于比較有優(yōu)勢的，將近2.7米的軸距對于后排空間來講是個初級保障。但是因?yàn)镼3的尺寸相比RX來說有些吃虧，因此SR7的軸距與S6還是稍有差距。

前臉部分，SR7容易給人一種很“唬人”的感覺，上進(jìn)氣格柵與頭燈內(nèi)邊連為一體，整體感比較強(qiáng)。另外，SR7的眾泰Logo是與車身同色的，這一點(diǎn)細(xì)節(jié)算是設(shè)計(jì)師頗為大膽的創(chuàng)意了——要知道眾泰Logo中央的填色區(qū)還是不小的。SR7除手動與自動的入門版外，其余車款均配備了LED日間行車燈，與霧燈區(qū)集成在了一起。

SR7全系使用鹵素遠(yuǎn)近光一體透鏡大燈，燈組的廓線條簡潔直接，內(nèi)部因具備回型裝飾網(wǎng)則顯得富有層次。

SR7除了六款純色車身米、黑、紅、白、藍(lán)、紫外，還支持四款雙色車身，分別為黑身紅頂、紅身白頂、藍(lán)身銀頂和紫身銀頂。根據(jù)廠方的描述，眾泰S系列車型將來會盡量滿足客戶的定制化需求。不光是雙色車身的外觀，SR7的內(nèi)飾也走豐富的配色定制化路線。

仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，SR7的外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈不止一條多光源燈帶這么簡單，在后視鏡的內(nèi)側(cè)還有一個光源，這樣做的目的想必是為了方便駕駛者在轉(zhuǎn)彎時看清自己打了哪個方向的轉(zhuǎn)向燈，幸免出錯。

眾泰SR7的輪轂為多輻雙色輪轂，近一年以來，雙色輪轂在自主車型上已經(jīng)形成了一種潮流，浮現(xiàn)在SR7上面也是情理之中。

SR7除手動和自動的入門版外，其余車款均配備了倒車影像。而車尾“SR7”的字標(biāo)是我見過自主品牌車型中最講究硬筆書法的。雙邊單出的巨大排氣口主要起裝飾作用，排氣尾管為單邊單出，出口位于裝飾扣的下方。