評測奔馳S400L怎么樣及全新馬自達3多少錢

外觀設(shè)計不怒自威

最近看電視總是被廣告中的部分情節(jié)洗腦，以至于做事的時候總是會情不自禁的在腦海中出現(xiàn)出廣告中的場景以及廣告詞。當(dāng)我拿到這部奔馳S400L的試駕車時，心中又出現(xiàn)出廣告中女主角開著某車接機的畫面，而那句廣告詞“Welcome aboard”很自然地成為了這篇文章的標題。我們通常喜歡用頭等艙來形容車輛帶給人們的奢華感與舒適性。如果說之前我們測試的奔馳S500L是頭等艙的話，那么今天的主角S400L就應(yīng)當(dāng)是公務(wù)艙了。

搭乘公務(wù)艙固然要比頭等艙享受更加優(yōu)惠的票價。為了適應(yīng)中國的稅費政策，奔馳推出了這部搭載3.0T發(fā)動機的S400L車型。而這一車型目前也只在中國市場發(fā)售。今天我們測試的車型為S400L豪華型，屬于S400L中的高配車型。

說實話，新款S級的外觀并沒有給人以驚艷感。興許被冠以“S”頭銜的它已經(jīng)不需要“靠臉吃飯”，BOSS們看中的是它的內(nèi)涵。S級所需要的并不是過于花哨的設(shè)計元素，而是不怒自威的態(tài)度。從車身尺寸上來說，它并不是同級中最大的，車尾部的造型甚至給人感覺有些秀氣。不過這同時也將新S級的潛在客戶瞄向了那些更年輕的成功人士。

外部配置方面，這款S400L豪華型配備了全LED燈組、電吸門、無鑰匙進入、特別的玻璃水噴口，前部打孔制動盤、前部對向四活塞卡鉗。輪轂造型相比S級的其他車款也有區(qū)別。另外，這款S400L還配備了空氣懸掛，我們會在后面為您詳細介紹

迫于銷量和成本的壓力，越來越多的車型習(xí)慣將大家喜聞樂見的、流行的元素拼湊在一起，比如對車身進行加長、把懸掛調(diào)軟、生硬的加入日間行車燈等等。在如此激烈的市場競爭下，想造一輛表里如一的車變得越發(fā)困難了，他必須要求整個團隊都能秉持相同的理念，甚至要足夠偏激。而全新的馬自達3昂克塞拉就是這樣一款車，它的追求也足夠簡單，以駕駛為核心，以馬自達“人馬合一”的理念為終極目標。

此次試駕的全新馬自達3昂克塞拉擁有兩個身份。第一、它是大家非常熟悉的馬自達3的第三代換代車型。第二、它是應(yīng)用馬自達魂動設(shè)計理念和創(chuàng)馳藍天技術(shù)所推出的第三款車型。

近幾年，幾乎所有的品牌都在對旗下車型進行家族化改造，馬自達也不例外，他們所提出的最新的家族設(shè)計風(fēng)格被命名為魂動，希翼能更多突出車輛的動態(tài)美。與之相對應(yīng)的是在車輛的性能方面，馬自達推出了名為創(chuàng)馳藍天的技術(shù)升級一攬子方案。它包括創(chuàng)馳藍天發(fā)動機、底盤、變速箱和創(chuàng)馳藍天車身四個部分，旨在全方位提升車輛的駕控感受。

正是因為有了魂動設(shè)計和創(chuàng)馳藍天技術(shù)，才有了表里如一的全新昂克塞拉。之前馬自達在ATENZA和CX-5上已經(jīng)應(yīng)用了相同的技術(shù)和設(shè)計。不過在我看來，既然標榜運動，肯定是短小精悍的車身更為合適，CX-5顯得過高，ATENZA又過于修長，缺乏力量感。

爐火純青的魂動設(shè)計 它真的跑了起來

全新馬自達3昂克塞拉是即CX-5和ATENZA之后第三款應(yīng)用魂動設(shè)計的馬自達車型，在我看來也是最為傳神最為和諧的一款，應(yīng)該可以用爐火純青來形容。在外形尺寸上，雖然車身長度甚至比上代車型還有所減少，但軸距卻足足大出了60mm，車身布局更加合理。

不管從哪個角度觀看，你都能感受到昂克塞拉身上的運動基因。尤其是它的車身側(cè)面線條，完全依照跑車的設(shè)計理念勾畫，哪怕它停在那里，都讓你感覺好像隨時要爆發(fā)一樣。

在細節(jié)之處，昂克塞拉也同樣表現(xiàn)的非常極端，甚至在2.0L車型上裝備了18寸的大尺寸輪轂。要知道即使是高爾夫GTI這樣緊湊級中的小鋼炮，也只是采納17英寸的輪轂而已。有點惋惜的是在車尾并沒有看到像ATENZA一樣的鍍鉻雙出排氣，少了那么一點霸氣。