評(píng)測(cè)2014款凱迪拉克XTS怎么樣及2014款一汽奔騰B90多少錢

作為一個(gè)君越車主，我主動(dòng)申請(qǐng)了這次試駕2014款凱迪拉克XTS的機(jī)會(huì)。原因很簡(jiǎn)單，XTS和君越都采納了Epsilon II平臺(tái)，但品牌附加值和MRC電磁懸掛等配置使其定位和價(jià)格均遠(yuǎn)高于君越。同屬于偏向商務(wù)的車型又出自同一娘胎，但XTS相比22.69萬-36.99萬元的君越卻貴了近一倍，拋開品牌附加值不說，買XTS真的值嗎?我決定利用這次試駕的機(jī)會(huì)去解開這個(gè)困惑。14款凱迪拉克XTS相比現(xiàn)款在動(dòng)力和配置上做出了一些調(diào)整，其中最大的改變之一就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩由現(xiàn)款的353Nm提升至400Nm，同時(shí)針對(duì)ESS安全系統(tǒng)以及CUE系統(tǒng)進(jìn)行了全新的升級(jí)。但這些都是書面上的本事，要論到底值不值，還得拿出點(diǎn)真功夫來才行。

我的這次試駕從某種意義上絕不平常，基本上可以說是用生命去創(chuàng)作。據(jù)我了解我們編輯部大BOSS的座駕正是現(xiàn)款凱迪拉克XTS，這也是為什么同事得知我去試駕這車，都只是對(duì)我微微一笑，而嘴里默念了一句“珍重”的原因。在出發(fā)之前我果然沒有逃過“洗腦”的環(huán)節(jié)，每個(gè)人都會(huì)覺得自己的車還不錯(cuò)的道理我懂，但是官大一級(jí)壓死人的道理我更懂(更何況這哪是一級(jí)啊)，于是一場(chǎng)表面上的欣然接受加內(nèi)心的情緒抵觸開始了。在這次特別的對(duì)話中我也得到了很多實(shí)用的信息，從另一個(gè)方面看，一個(gè)車主所了解到的日常用車細(xì)節(jié)與感受是最真實(shí)和最全面的。

改款對(duì)于廠家來說似乎是增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命必不可少的動(dòng)作。而改款的手段也有很多種，常見的有設(shè)計(jì)變更、配置提升和更換動(dòng)力總成三部分。根據(jù)產(chǎn)品的訴求，廠家對(duì)于手段的選擇各有側(cè)重。今天我們要為您介紹的2014款奔騰B90就把改款重心放在了動(dòng)力總成上。剛于前兩天上市的2014款奔騰B90全面換裝了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新車一共6款車型，分別搭載排量為1.8升和2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格區(qū)間為14.58-20.18萬元。

外觀：設(shè)計(jì)成熟 改動(dòng)細(xì)微

越是成熟的設(shè)計(jì)在改款時(shí)給設(shè)計(jì)師留下的難題就越大，奔騰B90就是這樣一款車。但外觀并不是2014款奔騰B90改款的重點(diǎn)，所以這部分發(fā)生的變化不多。車頭部分最明顯的改變來自進(jìn)氣格柵。原有的五橫幅格柵被更簡(jiǎn)潔的三橫幅式設(shè)計(jì)所取代。大燈的設(shè)計(jì)維持原樣，但配置隨著改款有所變化。原來僅為高配車型提供的LED日行燈如今已經(jīng)成為了全系標(biāo)準(zhǔn)配置。

車身側(cè)面唯一發(fā)生變化的地方是輪轂造型。雖然與老款車型一樣同為5輻合金材質(zhì)，但2014款車型的輪轂設(shè)計(jì)更顯年輕動(dòng)感。另外，錦湖憑借著翼馳達(dá)LX系列節(jié)能環(huán)保型輪胎也加入到了2014款奔騰B90的輪胎供應(yīng)商名錄當(dāng)中。

車尾變化幅度就更小了，只是增加了體現(xiàn)渦輪增壓技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)排量的尾標(biāo)，連一般容易在改款中發(fā)生變化的尾燈也維持了原樣?？磥恚庥^的變化對(duì)于2014款奔騰來說確實(shí)不算重要。