評測2014款凱迪拉克XTS怎么樣及2014款一汽奔騰B90多少錢

作為一個君越車主，我主動申請了這次試駕2014款凱迪拉克XTS的機會。原因很簡單，XTS和君越都采納了Epsilon II平臺，但品牌附加值和MRC電磁懸掛等配置使其定位和價格均遠高于君越。同屬于偏向商務的車型又出自同一娘胎，但XTS相比22.69萬-36.99萬元的君越卻貴了近一倍，拋開品牌附加值不說，買XTS真的值嗎?我決定利用這次試駕的機會去解開這個困惑。14款凱迪拉克XTS相比現款在動力和配置上做出了一些調整，其中最大的改變之一就是將發(fā)動機的最大扭矩由現款的353Nm提升至400Nm，同時針對ESS安全系統(tǒng)以及CUE系統(tǒng)進行了全新的升級。但這些都是書面上的本事，要論到底值不值，還得拿出點真功夫來才行。

我的這次試駕從某種意義上絕不平常，基本上可以說是用生命去創(chuàng)作。據我了解我們編輯部大BOSS的座駕正是現款凱迪拉克XTS，這也是為什么同事得知我去試駕這車，都只是對我微微一笑，而嘴里默念了一句“珍重”的原因。在出發(fā)之前我果然沒有逃過“洗腦”的環(huán)節(jié)，每個人都會覺得自己的車還不錯的道理我懂，但是官大一級壓死人的道理我更懂(更何況這哪是一級啊)，于是一場表面上的欣然接受加內心的情緒抵觸開始了。在這次特別的對話中我也得到了很多實用的信息，從另一個方面看，一個車主所了解到的日常用車細節(jié)與感受是最真實和最全面的。

改款對于廠家來說似乎是增加產品競爭力、延長產品壽命必不可少的動作。而改款的手段也有很多種，常見的有設計變更、配置提升和更換動力總成三部分。根據產品的訴求，廠家對于手段的選擇各有側重。今天我們要為您介紹的2014款奔騰B90就把改款重心放在了動力總成上。剛于前兩天上市的2014款奔騰B90全面換裝了渦輪增壓發(fā)動機，新車一共6款車型，分別搭載排量為1.8升和2.0升的發(fā)動機，價格區(qū)間為14.58-20.18萬元。

外觀：設計成熟 改動細微

越是成熟的設計在改款時給設計師留下的難題就越大，奔騰B90就是這樣一款車。但外觀并不是2014款奔騰B90改款的重點，所以這部分發(fā)生的變化不多。車頭部分最明顯的改變來自進氣格柵。原有的五橫幅格柵被更簡潔的三橫幅式設計所取代。大燈的設計維持原樣，但配置隨著改款有所變化。原來僅為高配車型提供的LED日行燈如今已經成為了全系標準配置。

車身側面唯一發(fā)生變化的地方是輪轂造型。雖然與老款車型一樣同為5輻合金材質，但2014款車型的輪轂設計更顯年輕動感。另外，錦湖憑借著翼馳達LX系列節(jié)能環(huán)保型輪胎也加入到了2014款奔騰B90的輪胎供應商名錄當中。

車尾變化幅度就更小了，只是增加了體現渦輪增壓技術和發(fā)動機排量的尾標，連一般容易在改款中發(fā)生變化的尾燈也維持了原樣?？磥恚庥^的變化對于2014款奔騰來說確實不算重要。