評測捷途X70怎么樣及純電動車型比亞迪e2多少錢

捷途作為奇瑞控股集團全新產(chǎn)品序列首款車型，該車定位于年輕人或者二胎的家庭，時尚年輕的設計以及超高的性價比在同級別車型中脫穎而出。此前，新款捷途X70正式上市，售價區(qū)間為6.99萬-12.09萬。新車在外觀、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)方面進行了全面升級。那么新車具體都有哪些變化?開起來如何?我們一起來看看。

外觀方面，新款捷途X70依然采納了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合年輕消費者的審美。

相較于老款車型，新車在前臉造型的變化主要集中在霧燈區(qū)域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺沖擊力。另外，新車在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮后具有很高的識別度。

整車側(cè)面采納黃金比例分割，雙腰線的設計，增強了其層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位于一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm，整車尺寸及軸距在同級中屬于中上水平。全系標配5座布局，同時可選裝6/7兩種座椅布局，(加裝費用2000元)，選擇空間非常豐富。同時，超大20寸利劍輪轂，看上去更加運動。

而新車尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，并沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣LOGO;電鍍雙邊共兩出的排氣管，硬派效果出眾。

內(nèi)飾方面以黑色為主，采納大量皮質(zhì)軟包，工藝及品質(zhì)感在自主車型中可謂上乘之作，提升了車內(nèi)的豪華感。

12.3英寸智能全液晶儀表，將科技感營造地非常到位，顯示屏的分辨率高，顯示信息也很全面。

新車在中控彩色大屏區(qū)域作了優(yōu)化，將老款空調(diào)操縱區(qū)域的實體按鍵換成了觸摸式設計，使屏幕更加一體化。而且值得一提的是，中控觸摸屏使用了磨砂面，用手指操作后，不容易留下滿屏的指紋。

配置方面， 新車配備了內(nèi)后視鏡自動防眩目、智能啟動發(fā)動機、無鑰匙進入功能、語音啟動、手環(huán)/ 手機鑰匙、第三代 PEPS 無鑰匙啟動進入系統(tǒng)、智能云語音互動+ 車載無線 WIFI、360°攝像頭+流媒體內(nèi)后視鏡、Easy open 電動尾門感應開啟、電子微動定速巡航、具備 360°高清泊車系統(tǒng)、車輛識別警示系統(tǒng) (BSD)、變道輔助 (LCA)、后方交叉碰撞預警(RCTA)、開門預警(DOW)、 防碰撞預警系統(tǒng) (FCW)、 配備高安全系數(shù)EPB+AUTOHOLD、博世第9代ESP系統(tǒng)等。

在便利性配置方面，新車還配備了手機無線充電、1個12V電源接口以及2個USB接口。

座椅采納皮質(zhì)包裹，填充物很足，側(cè)面的包裹性也很不錯。前座椅帶有座椅加熱、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)等功能。

身高167cm的體驗者，調(diào)整好前排坐姿后，頭部空間還有很大的剩余空間。

保持座椅不變，同一名體驗者來到第二排，頭部空間剩余兩拳+的距離，腿部空間也十分充裕，整體后排的空間表現(xiàn)還是很不錯的。

縱觀國內(nèi)純電動市場，各類細分市場正在快速填補空白，但普遍仍以續(xù)航、有用性為主。真對年輕化消費體的個性純電動車型，依然就存在很大的市場空白。比亞迪e2便被官方定義為年輕人的第一臺車，或家庭第二臺用車。這就意味著，比亞迪e2需要擁有足夠的個性、運動、可玩性，更要提供給足夠的有用基礎。

對平淡無奇說不 試駕純電動車型比亞迪e2

比亞迪e2馬上在今天發(fā)布售價，新車將提供綜合續(xù)航里程305公里和405公里兩個續(xù)航版本，并表明新車最終售價將會給予較強誠意。盡管比亞迪e2是一臺全新車型，但出自e平臺的它，動力總成已經(jīng)十分成熟。采納同一動力平臺的比亞迪元EV、比亞迪s2，也早已久經(jīng)市場考驗。

比亞迪在推出e平臺后，旗下產(chǎn)品矩陣在快速推新，同時比亞迪加強了王朝系列與e系列之間的差異化。針對親民價位的e平臺車型，有用、親民的造車理念被貫徹執(zhí)行，同時也加強了比亞迪在產(chǎn)品矩陣上的豐富性，以及市場覆蓋范圍。

外觀小結(jié)：

對于目前的純電動市場，主力車型采納油改電模式，對個性、運動的缺失十分明顯。比亞迪e2的浮現(xiàn)，在家族化設計基礎上，充分滿足年輕消費群體對個性、運動的需求。

值得一提的是，比亞迪e2配備電子手剎、Auto Hold功能，有效提升了城市擁堵路況下的駕駛體驗。

對平淡無奇說不 試駕純電動車型比亞迪e2

內(nèi)飾小結(jié)：

相比外觀，比亞迪e2的內(nèi)飾設計與配色方案，并沒有太多亮點。不過卻在駕駛便利性，與聽覺氛圍營造方面，進行了定向升級。

總結(jié)：

對于比亞迪來說，e平臺的標準化、集成化，讓新能源核心部件，逐漸形成模塊化。針對不同定位、車型，可以快速進行匹配拼接，縮短了不同車型對部分零件的耐久性、安全性測試周期，極大的提升了產(chǎn)品開辟周期，有效分攤降低新車成本。

對于比亞迪e2來說，在成熟的平臺基礎上，新車擁有足夠的續(xù)航基礎，并可以提供一定的運動屬性。針對兩廂緊湊級市場空白，比亞迪為消費者提供了一個不錯全新選擇。