評測雷凌雙擎怎么樣及奧迪Q8多少錢

雷凌雙擎在今年5月20日正式上市，售價區(qū)間為13.38-15.28萬元。雷凌雙擎誕生于豐田TNGA架構(gòu)，在車身安全和操控性等方面都得到了提升。縱觀今年緊湊型合資車的市場，無論是軒逸、速騰、?？怂惯€是卡羅拉等主力家轎都完成了換代，該領(lǐng)域車型綜合競爭力獲得了整體提升。在此背景下，換代后的雷凌雙擎表現(xiàn)如何呢?

許多人在選擇雷凌的時候，更多人會選擇燃油版雷凌，對于雷凌雙擎大多數(shù)人會因多出來的售價望而卻步，認為雙擎主要是省油，自己的通勤路程節(jié)約不出多出來的裸車售價。其實則不然，雷凌雙擎的售價雖然略高于燃油版車型，但是在節(jié)油的同時，它提供給人的駕駛感受是完全不能和燃油車相提并論的，不信你就往下看

TNGA架構(gòu)下的全新雷凌在今年5月20日正式上市，全新雷凌在外觀內(nèi)飾方面均有較大升級，獨有的GOA車身讓雷凌擁有更高的安全系數(shù)。

雷凌與它的同門師兄卡羅拉在外觀上擁有較高相似度，不同的是雷凌的大燈造型更加犀利，線條更復雜。下中網(wǎng)采納蜂窩狀格柵，看起來更有運動氣息。

雷凌雙擎的車身尺寸為4640×1780×1455mm，軸距為2700mm。同級別車型中，雷凌雙擎的尺寸屬于主流水準。

因為試駕的車型是運動版，它的雙五輻輪圈造型很運動，輪胎采納同樣為運動取向的鄧祿普 SP Sport Maxx 050，也正因如此，這款車的胎噪有些偏大，其它車型則采納節(jié)能胎。

雷凌雙擎車身上設(shè)有非常多的導流翼，比如后視鏡內(nèi)側(cè)和車門三角窗外側(cè)的位置。

同樣的，在車側(cè)底部和后輪拱的位置也設(shè)有導流裝置，這些微小的導流翼片對車身空氣動力學會有多大影響臨時不得而知，不過從視覺上看，感覺還是很運動的。

雷凌雙擎的車尾與卡羅拉差別也不大，層次感很豐富，橫貫車尾的黑色裝飾提升了辨識度。

在車尾，毫不例外地浮現(xiàn)了小型擴散器，而且車尾底部也被做成了類似鴨舌尾翼的形狀，這些在提升運動觀感的同時也對理清車尾亂流存在一定的作用。

雷凌尾標上的藍色元素以及HYBRID標識都表明了雙擎車的身份。

奧迪將自家旗艦車型的全球首發(fā)放在中國，足以證明奧迪對中國市場的重視，作為大眾mlb evo平臺的高級產(chǎn)物，奧迪q8面對的是寶馬x6、奔馳gle coupe等對手，豪華品牌suv旗艦之爭才剛剛開始。

就像標題所表述的一樣，奧迪q8是一臺具有大型suv體積，但卻有著明顯運動特性的產(chǎn)品，這種運動不僅僅停留在外觀動感，而是真正從駕控表現(xiàn)上進行提升，我們提前拿到了本地試駕車，所以閑言少敘直接說表現(xiàn)!

我們發(fā)現(xiàn)奧迪q8后輪采納285的寬胎，這是在后驅(qū)超跑上常見的后輪規(guī)格，再加上奧迪quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，根本不要去幻想它能進行起步燒胎，寬胎和四驅(qū)更多是對操控穩(wěn)定性有所幫助。

順便可以參考其他車型加速成績：

1. 7.6秒——奔馳gle 320 4matic動感型臻藏版

2. 6.2秒——2019款保時捷cayenne

3. 7.9秒——2019款沃爾沃xc90 t5智逸版

非常線性的剎車腳感，踩多少有多少，全程非常平穩(wěn)從容，輪胎不彈跳，這就是讓人舒暢的“高級德味兒”。

可以說奧迪q8的運動天賦一點也不差，這一點在加速和制動的表現(xiàn)即可看出端倪。下面說說繞樁感受，進行繞樁之前，我并沒抱太大希翼，畢竟車體較大，但沒想到它的表現(xiàn)在同級別中非常優(yōu)秀，懸架支撐給力，輪胎抓地穩(wěn)健，來到道路駕駛和噪音測試環(huán)節(jié)。