評(píng)測(cè)名爵ZS怎么樣及漢騰V7多少錢

名爵zs是名爵品牌旗下的當(dāng)家主力車型。不僅在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)在泰國(guó)英國(guó)等海外國(guó)家也都占領(lǐng)了重要地位，甚至一度登頂當(dāng)?shù)匦⌒蛃uv銷量排行榜第一的位置，即便稱其為全球網(wǎng)紅爆款也毫不夸張。固然作為一款成功的作品，它也終于迎來(lái)了換代更新的時(shí)候。本次上汽名爵就帶領(lǐng)我們搶先來(lái)體驗(yàn)了一把全新的名爵zs，來(lái)看看它到底有何不同?

由于是工程樣車，因此在外觀及內(nèi)飾方面都貼有偽裝進(jìn)行覆蓋，關(guān)于新款名爵zs的具體變化我們將會(huì)在之后持續(xù)跟進(jìn)。

外觀自帶黑化屬性

在內(nèi)部配置方面，新款名爵zs將搭載eps電子助力轉(zhuǎn)向，并配備有三級(jí)轉(zhuǎn)向力度的調(diào)節(jié)。同時(shí)新款名爵zs還將搭載l2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，能夠?yàn)轳{駛者提供更多的便利。

換裝全新動(dòng)力總成

百公里加速時(shí)間：8.51秒

除了發(fā)動(dòng)機(jī)的變動(dòng)，變速箱也同樣得到了更新的優(yōu)待?，F(xiàn)款名爵zs上的4at變速箱也終于升級(jí)成為了愛信的6at，從平順性方面來(lái)說(shuō)表現(xiàn)更友好，換擋的響應(yīng)速度也一并得到提升。因此搭配了這套全新動(dòng)力總成之后的名爵zs，單從動(dòng)力參數(shù)方面來(lái)說(shuō)就已經(jīng)超越了同級(jí)別的競(jìng)品車型。

百公里制動(dòng)距離：36.9米

總結(jié)：外觀方面的更新變化都是為了能夠更符合當(dāng)下的消費(fèi)者的審美，從細(xì)節(jié)方面的變化可以看出新款名爵zs將繼續(xù)保持年輕化的設(shè)計(jì)。至于在動(dòng)力總成方面的改動(dòng)，算是新款名爵zs變化最大的地方。

從之前的1.0t到1.5l再到如今的1.3t發(fā)動(dòng)機(jī)，名爵向來(lái)都想要為消費(fèi)者帶來(lái)更為舒服和經(jīng)濟(jì)的駕乘體驗(yàn)。而此次全新動(dòng)力總成的換裝可以說(shuō)不僅優(yōu)化了消費(fèi)者的日常體驗(yàn)，也表明了名爵zs將會(huì)重新煥發(fā)活力，繼續(xù)征戰(zhàn)海內(nèi)外市場(chǎng)的決心。

很多人覺得90后是不受管制的一代，是備受寵愛的一代，兩代人獨(dú)寵一個(gè)，任誰(shuí)在家里都是天之驕子。不過轉(zhuǎn)頭想想，最初的一代90后已然將近30歲，多半都已初為人父、人母。角色的轉(zhuǎn)變讓他們承擔(dān)起的責(zé)任也就越來(lái)越多，面對(duì)這種上有高堂下有兒女的情況，mpv成為很多人的新選擇，這一細(xì)分市場(chǎng)也越來(lái)越受人關(guān)注。

在目前市場(chǎng)中mpv車型越來(lái)越多，跟以往從微面改進(jìn)過來(lái)不同，如今的mpv更深層次理解了消費(fèi)者的用車需求，漢騰v7就是這么一臺(tái)車。7.99-13.59萬(wàn)元的售價(jià)在同級(jí)別當(dāng)中占有一定優(yōu)勢(shì)，尤其入門車型價(jià)格已經(jīng)殺入8萬(wàn)元以內(nèi);以漢騰v7來(lái)講，8萬(wàn)元就能入手這么一臺(tái)空間不錯(cuò)，搭載1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)的車型看上去是個(gè)不錯(cuò)的選擇。其高配車型性價(jià)比也相當(dāng)突出，就拿本次試駕車而言，目前主流的配置幾乎你都可以得到，類似于“滿配”的狀態(tài)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講很厚道。

對(duì)于mpv來(lái)講，最重要的是什么?我相信更多消費(fèi)者樂意看到一個(gè)寬敞的乘坐空間，這一點(diǎn)漢騰v7做得蠻到位。從尺寸上看，漢騰v7與同級(jí)別兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)并不算明顯，但數(shù)據(jù)并非能完全轉(zhuǎn)化為乘坐空間，這一點(diǎn)從漢騰v7的實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)上就能可見一二。身高175厘米的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，頭部有兩拳多的空間。

進(jìn)入第二排，腿部空間有兩拳左右，腿部空間有一拳，頭部空間依然有兩拳左右。并且漢騰v7的第二排地板與第一排都是純平的設(shè)計(jì)，這樣一來(lái)能有更充分的空間利用率，車內(nèi)乘客進(jìn)出也更加方便。雖然現(xiàn)在三排座的車型越來(lái)越多，但往往很多車型的第三排空間都比較局限，只能應(yīng)急使用，長(zhǎng)途乘坐疲乏感很強(qiáng)。但漢騰v7的第三排卻有真正的實(shí)際作用，頭部空間一拳，腿部空間三指，相對(duì)來(lái)講表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

另外以往三排座車型的后備廂空間在第三排座椅放倒的情況下，都有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，但如果第三排座椅豎直起來(lái)，所謂的后備廂就沒有什么空間利用率了。這種情況在漢騰v7上有所改善，它的備胎被設(shè)計(jì)在底盤位置，座椅設(shè)計(jì)了一個(gè)翻折，如果第三排座椅豎直起來(lái)的話，下方會(huì)有一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的儲(chǔ)物槽，進(jìn)深、容積都還不錯(cuò)，具有一定有用性。