評測Huracan EVO怎么樣及蘭德酷路澤和保時捷卡宴多少錢

這個世界上沒有完美的車，哪怕它價值百萬、千萬甚至上億，但在超跑陣營中有一款車已接近完美狀態(tài)，它就是蘭博基尼huracan evo。

我似乎很少給一輛車如此高的評價，更何況說句實話，在情感因素上我對“馬”要比對“牛”更喜好一些，但每每接觸完蘭博基尼huracan，我都會有一種要“精神出軌”的沖動，特殊是這次在浙江賽車場短暫試駕了huracan evo以后。

之前我很喜歡huracan performante——十分純粹的賽道機(jī)器，但也并不是魔鬼，能夠包容你的一切，哪怕你之前從未在賽道里撒過野，它也能夠做到去諄諄教導(dǎo)，并讓你慢慢找到自信，從而將它的性能發(fā)揮到極致。

但performante并不低調(diào)，ala系統(tǒng)配套的大尾翼和空氣動力學(xué)裝置讓這輛小?？雌饋砥夂鼙┰?，那些從來沒有接觸過它的人，嘗試之前一定會考慮三分，并且也不是所有的人在選擇蘭博基尼時，會在“跑賽道”這一用車場景前劃對勾。

因此不斷嘗試進(jìn)取的蘭博基尼適時推出了huracan evo，一輛集高性能與日常使用舒適性的超級跑車，卻有著足夠“低調(diào)”的造型，以及同performante一樣極致的動態(tài)表現(xiàn)。

對蘭博基尼任何一款車型的初體驗必須在賽道，這是慣例。即便這次賽道駕駛時間非常短，我也能夠快速獵取到huracan evo的特殊之處，因為它很鮮亮：huracan獨有的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，在復(fù)雜多彎的浙江賽車場感受尤為明顯，特殊是在u型彎里，可以感受到車輛的轉(zhuǎn)彎半徑變得非常小，使得車身靈便性大大提高。

熟悉浙江賽車場的朋友們都知道，這條賽道路面瀝青顆粒很細(xì)，因此賽道相對有些滑，因此哪怕多次在賽道馴牛的我也變得小心慎重——在駕駛大牛aventador s時車尾會比賽其它賽道里顯得更不安分——興許它今天的心情有些不好吧。

然而huracan evo足夠乖巧，這種乖巧好似你玩游戲時輸入了秘籍，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)前面的引導(dǎo)車越來越快時，我知道這是在暗示我應(yīng)該去嘗試著找到huracan evo的極限：嘗試用更快的速度入彎，更大力去制動，更早地釋放油門踏板，如果你只選擇sport模式——這是對一輛蠻牛的基本尊重，你會發(fā)現(xiàn)很難做出出格的舉動，但實際上每圈的圈速并不慢。

得益于優(yōu)化的空氣動力學(xué)系統(tǒng)，雖然huracan evo沒有如performante那般狂野，但在一些細(xì)節(jié)上還是保持著犀利，比如車頭兩側(cè)進(jìn)氣口的修飾以及車頭下方的導(dǎo)流槽等等，使得evo相比于lp610-4下壓力增加了7倍，哪怕沒有ala，也可以將車輛牢牢按在地面上，再配合輪胎強(qiáng)大的抓地力和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，想刻意突破物理界限也不是什么容易的事情。

與此同時，evo之所以被稱作evo，更多是因為其配備了一套名為ldvi(lamborghini dinamica velcolo integrata)的車輛動態(tài)中央操縱系統(tǒng)，奇特之處在于可以對車輛要進(jìn)入的狀態(tài)進(jìn)行預(yù)判，也就是說它會比你更早知道車輛是否會打滑或者推頭，并結(jié)合扭矩矢量分配、四輪轉(zhuǎn)向等科技，始終幫助你走在正確的道路上。

正因為如此，在互相熟悉之后，我撥動了方向盤下方的按鍵，將駕駛模式調(diào)至corsa賽道，同時我的腳下動作也不再收斂，我要去盡可能發(fā)揮中置5.2升v10自然吸氣發(fā)動機(jī)640馬力和600牛·米的實力，畢竟2.9秒的破百成績已經(jīng)達(dá)到了與v12車型aventador s相同的水準(zhǔn)，而這時ldvi也好似知道了我的心思，因此立刻改變了秘籍的口令。

蘭德酷路澤和保時捷卡宴都是豪華型suv車型，很多朋友對這兩款車應(yīng)該都非常熟悉了，那么蘭德酷路澤和保時捷卡宴哪個好呢，大家是不是也經(jīng)常在這兩款車之間比來比去呢?下面就一起看看吧。

一、 蘭德酷路澤和保時捷卡宴外觀哪個好

外觀方面，新款國產(chǎn)豐田蘭德酷路澤與海外版本基本保持一致，整體造型明顯是把豐田的霸氣鍍鉻風(fēng)發(fā)揮到了極致。前進(jìn)氣格柵采納橫條幅設(shè)計，并配備有粗獷的銀色裝飾條。

保時捷卡宴前翼子板和車尾貼上了表明身份的E-Hybrid標(biāo)識。新車提供Sport Design套件(前后包圍、側(cè)裙)可選，同時還可選裝多款輪轂和運動排氣，不同款式的輪轂均為輕量化的造型設(shè)計。

二、 蘭德酷路澤和保時捷卡宴內(nèi)飾哪個好

內(nèi)飾方面蘭德酷路澤和保時捷卡宴哪個好，新款蘭德酷路澤中控整體風(fēng)格與老款相比并無太大改動，但面板經(jīng)過重新設(shè)計后換了更大的屏幕這一點值得稱贊。

內(nèi)裝部分，保時捷卡宴同樣維持了與汽油版卡宴相同的設(shè)計，提供多款內(nèi)飾配色選擇，一塊12.3英寸的超大中控屏、液晶儀表盤和幾乎取代了所有機(jī)械按鍵的觸控面板讓內(nèi)飾布滿著濃烈的科技感(電子味)。中控屏和儀表盤增加了車輛混動系統(tǒng)相關(guān)信息參數(shù)的顯示。

三、 蘭德酷路澤和保時捷卡宴動力哪個好

動力方面，新車預(yù)計會繼續(xù)搭載4.0L、4.6L的發(fā)動機(jī)，其中4.0L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力數(shù)值為202kW(275PS)/385Nm，4.6L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力數(shù)值為228kW(310PS)/453Nm。

動力部分，保時捷全新Cayenne E-Hybrid搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率284kW(386PS)，動力電池組容量為14.1kW·h，純電狀態(tài)下，新車?yán)m(xù)航里程為51km。

看完上來上面的介紹，大家對蘭德酷路澤和保時捷卡宴哪個好是不是已經(jīng)了解了呢，總的來說這兩款車型都是非常豪華的車型，而且售價也都比較高，手里預(yù)算充足的朋友可以考慮下。