評測一汽奔騰T33怎么樣及捷恩斯G90多少錢

我們的生活方式在互聯(lián)網(wǎng)和科技爆發(fā)的影響下不斷加速，以往用于區(qū)隔世代和產(chǎn)品周期的邊界，正在被壓縮成小得不可思議的時間間隔。80后整整一代人的集體記憶是家里裝上座機電話，而如今剛從大學(xué)畢業(yè)走出的青年人眼中，2年前的手機已經(jīng)可以送進博物館了。

年輕人對潮流和趨勢的熱情可能稍縱即逝，這需要更高頻率推出新的產(chǎn)品才干吸引年輕群體的關(guān)注。一汽奔騰T33就是這樣一款應(yīng)勢而生的小型SUV，它趕潮流、有科技范，而且它的前任才不過上崗2年。

不可否認(rèn)奔騰T33和2017年上市的奔騰X40有親熱的血緣關(guān)系，兩臺車的車身尺寸幾乎完全相同，底盤規(guī)格、動力總成也全部是繼承自X40，固然同時拿來的還有奔騰D-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，但看到T33的第一眼，我還是更傾向于相信它是一款全新的車型。

因為它看上去和老款車實在是差別太大了!它連續(xù)了在T77上首次浮現(xiàn)的奔騰品牌“光影折學(xué)”設(shè)計理念，整體造型輕快、富有活力，流動的光影變幻，配合鉆石切割的型面設(shè)計，交織中盡顯未來感。

車身上干脆利落的棱線設(shè)計，即讓這款小型SUV表現(xiàn)出與其實際尺寸并不相符的強壯感，同時也能讓人感受到高超的創(chuàng)造工藝，鋒利的線條折線對車身沖壓環(huán)節(jié)的工藝要求很高，而T33的車身質(zhì)感確實是不錯的，線條凌厲、鍍鉻裝飾恰到好處，對整車形象和年輕化有很好的提升效果。

T33的全新設(shè)計語言有強烈的品牌辨識度，比如用了85顆獨立切割工藝呈現(xiàn)的數(shù)碼雨滴造型裝飾的“世界之窗”進氣格柵、如同旗桿的縱至豎條裝LED日間行車燈與橫向的車頭大燈呼應(yīng)，都是讓人過目不忘的設(shè)計特征，極具個性、與眾不同。

相比總體算得上耐看到風(fēng)格偏路人化的X40，奔騰T33顯然是車流中能讓其他人多看幾眼的車，更加大膽的設(shè)計手筆確實有非常強烈的沖擊力，也很有話題感和高級精巧度意思，個性鮮亮的T33興許不能迎合所有消費者的審美，但它確實更能吸引眾人矚目，對于年輕人來說，這是個敢于表達自我情感、彰顯個性的車。

捷恩斯是韓國現(xiàn)代集團的高端品牌，它于2015底在美國市場公布，初期主要面向韓國本土和美國市場，運作手法和豐田的雷克薩斯所用的市場策略類似，現(xiàn)代似乎很想復(fù)制豐田這樣的成功。而我今天身在美國，恰好就在體驗捷恩斯品牌中的頂級產(chǎn)品，它是一款大型豪華D級車——捷恩斯G90，它于2016年以G90的名稱進入市場，與BBA的大型豪華車正面交戰(zhàn)。那么，以今天的眼光來看，它的產(chǎn)品力又如何呢?

如今，捷恩斯G90已經(jīng)進行了中期改款。外觀有一定變化。而硬件部分和內(nèi)飾沒有太多變化。

一、外觀解析

其實，捷恩斯G90的從研發(fā)一開始就是瞄準(zhǔn)的奔馳S級。為了打造捷恩斯品牌，現(xiàn)代召集了很多歐洲汽車品牌的工程師，并在德國紐博格林北環(huán)研發(fā)中心和美國加州測試中心進行嚴(yán)苛測試和研發(fā)。畢竟，這是一款準(zhǔn)備向行業(yè)老大發(fā)起挑戰(zhàn)的作品，需要傾集團之全力去打造、雕琢。其實別的不說，我們從尺寸上我們就可以看出它們的對標(biāo)關(guān)系。捷恩斯G90和奔馳S級的車身尺寸很相似。

從外形來看，捷恩斯G90的造型風(fēng)格還是很保守的，和中期改款后的造型比起來，它更像是10年前的產(chǎn)物，和同期的奔馳S級和寶馬7系比起來，它更有東方式低調(diào)的豪華感。

不過，造型不能代表它的空氣動力學(xué)基礎(chǔ)，捷恩斯G90這樣沉穩(wěn)的造型所帶來的是0.27Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

中央的大嘴算是追隨潮流的設(shè)計之一，增添了車頭的氣魄感。不過，ACC的毫米波雷達形成的玻璃平面比較突兀。

燈組使用了全LED大燈，豪華D級車在這燈光配置上不會降低標(biāo)準(zhǔn)。

日行燈被整合在了下方進氣口處，采納點狀分布，看起來很有辨識度。

側(cè)面造型非常平直，造型風(fēng)格很中庸，沒有太銳利的線條，但又輪廓清楚。

尾部造型很舒展，沉穩(wěn)大氣，但缺少些精巧感。

但離近看，捷恩斯G90的尾燈內(nèi)部還是很有層次感的，內(nèi)部三根LED燈帶形成了瀑布式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

15輻的19英寸鋁合金輪圈看起來很奢華，符合捷恩斯G90的身份。另外，這款輪圈還采納了空腔靜音技術(shù)，兩片式的結(jié)構(gòu)讓它可以在輪圈內(nèi)形成特殊的空腔，將產(chǎn)生的震動降到最低，從而減少胎噪。