評測君馬SEEK 5怎么樣及捷達VS5多少錢

君馬SEEK 5這兩款車是君馬汽車旗下的一款中型suv，而東風體面580這款車是東風旗下的緊湊型suv，君馬SEEK 5的空間是要大一些的，不過因為價格差不多，所以不少人會對君馬SEEK 5和東風體面580哪個好的問題比較關注，下面就讓我們一起看看吧。

一、君馬SEEK 5和東風體面580哪個外觀好

君馬SEEK 5和東風體面580哪個好，君馬SEEK 5在外觀方面采納了全新的設計風格，U型進氣格柵搭配左右兩側(cè)規(guī)整的LED大燈組，讓該車看上去搭配得非常自然。保險杠上銳利的線條搭配銀色下護板，給整車外觀帶來了一定的運動感。

要說體面580的4680mm緊湊級車長，配上2780mm的B級車軸距，體面580的整車比例沒有任何不協(xié)調(diào)之感。另外，這款SUV飽滿的造型，車頂向后平緩回落的設計，再加上少量的棱線組合在一起，算得上自主品牌里顏值比較高的。提供了17寸輪轂、LED日間行車燈、無鑰匙進入(一鍵啟動)等時下主流的配置。

二、君馬SEEK 5和東風體面580哪個內(nèi)飾好

君馬SEEK 5內(nèi)飾部分采納黑棕雙色，總體看起來頗具質(zhì)感，配合中控懸浮式多媒體大屏顯得十分大氣。此外，中控臺和多功能方向盤、擋把周圍區(qū)域均加入了鍍鉻飾條進行點綴，大大提升了車內(nèi)質(zhì)感。

10英寸的中央大屏，這在配置水平普遍較高的自主品牌里都相當罕見。從“聚焦”拉到“廣角”，體面580的內(nèi)飾布局可以用“規(guī)整”二字來概括，平直的中控臺上沿，以及中央大屏、空調(diào)出風口等接近規(guī)則幾何輪廓的模塊，整體視覺效果出色。其它配置也不模糊，1.5T豪華版，配備了4個車窗一鍵升降，胎壓監(jiān)測、電子手剎等。

三、君馬SEEK 5和東風體面580哪個動力強

君馬SEEK 5搭載1.8L+5速手動變速箱、1.5T低功率+6速手動變速箱、1.5T高功率+6速自動變速箱共三種動力總成，其中三款發(fā)動機的最大功率分別為102kW(138PS)、110kW(149PS)和115kW(156PS)。

體面580的1.5T發(fā)動機來自菲亞特，型號為SFG15T，自主品牌這種動力核心用供應商產(chǎn)品的情況很常見，只不過市面最常見的是三菱。東風體面選擇這款1.5T后，結(jié)合自身情況進行了優(yōu)化，動力參數(shù)為110kW、220Nm。1.5T手動車型配備了一款6MT變速箱。

君馬SEEK 5和東風體面580哪個好，上面對于這兩款車進行了對比和介紹，可以放心君馬SEEK 5和東風體面580之間是有一定差別的，比較之后能發(fā)現(xiàn)君馬SEEK 5的優(yōu)勢就是空間大，動力選擇多，體面580顏值高，配置也要更好。

捷達不是一款車么?怎么變成一個品牌了? 3月22日一汽-大眾在成都公布了成立子品牌“捷達”的消息，并且展示了三款車型：一款轎車(VA3)和兩款SUV車型(VS5以及VS7)。作為一汽-大眾的子品牌，捷達將更注重年輕化的用戶市場，為了保證捷達品牌的德系血統(tǒng)純正，一汽-大眾集團還把產(chǎn)品設計交由德國沃爾夫斯寶的團隊主導。那今天就讓我們來感受一下這臺擁有純正德系血統(tǒng)的VS5開起來的感覺究竟如何吧。

作為捷達旗下推出的首款車型，VS5定位于緊湊型SUV車型，該車型基于大眾的MQB A1平臺，車輛外觀年輕運動感十足。VS5車身尺寸為4419x1841x1616mm，軸距為2630mm，這也是標準的緊湊型SUV身材。

VS5搭載的是一臺1.4T的渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機的參數(shù)為最大馬力150PS，最大扭矩250N·m，與發(fā)動機相匹配的變速箱并不是大家熟悉的DSG而是換成了愛信6AT變速箱代號(AQ250)。該車的售價還要等到今年的第三季度上市后才會公布。

初次見到捷達VS 5我就深深地被它的前臉所吸引，JETTA VS5前臉采納大眾最新的X設計元素，并通過向引擎蓋和下格柵的雙向延伸，使車頭造型更加立體。源自中式鎧甲的進氣格柵使整個前臉更顯年輕活力。

相比外觀，VS5的內(nèi)飾還是帶有強烈的大眾家族氣息，無論從中控布局、方向盤、空調(diào)區(qū)域的操縱按鍵，都很明顯的是來自大眾家族。不過在一些細節(jié)處理以及內(nèi)飾的設計語言上，我們都可以感受到VS5更年輕的市場定位。

VS5采納三幅式的多功能方向盤，整體的按鍵布局與大眾車型如出一轍，使用手感、功能等等就請參考大眾品牌車型就可以了。為了方便駕駛員在駕駛過程中操作，設計師把整個中控部分的角度設計更加偏向駕駛員這側(cè)，并取消了中控部分的空調(diào)出風口，全部移到副駕駛一側(cè)。

中控區(qū)域的顯示屏看上去很大，但實際能顯示信息的惟獨8英寸，這塊8英寸的觸摸屏反應速度很快，而且在手機互聯(lián)上做的非常好，其中CarPlay、CarLife、WeLinke都有支持。

VS5的空調(diào)操縱區(qū)域，跟大眾車型簡直就是如出一轍，VS5也是配有雙區(qū)自動空調(diào)和前排座椅加熱，并且按鍵的手感和旋鈕的阻尼都做的比較不錯。

在檔把前面有一個很深的儲物格，并配有一個USB和一個12V點煙器接口，可以滿足日常的基本充電需求，不過儲物格沒有任何的緩沖設施，所以會導致在行駛過程中會發(fā)出異響。

VS5搭載的是一臺1.4T的渦輪增壓發(fā)動機(EA211)，最大馬力150PS，最大扭矩250N·m，與發(fā)動機相匹配的變速箱為愛信6AT的變速箱，此臺變速箱的代號(AQ250)，這臺變速箱在長安CS55、廣汽傳祺GS5等車型上均有使用。

這臺6AT的變速箱在換擋速度上遠不如那臺DSG的變速箱但是在換擋的平順性、穩(wěn)定性上會更好一些。這套全新的動力總成在D檔模式下的動力表現(xiàn)非常線性，對于油門的響應也比較積極，在80KM/H的時速下動力可以說是隨叫隨到。

在懸架方面VS5配備的是前麥弗遜獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，這一配置在同級別車中還算給力!

這套懸架系統(tǒng)調(diào)校的也是以舒適為主，在經(jīng)過這幾天的試駕以后也確實感受到了捷達在懸架調(diào)校這方面的功力，對于日常駕駛中路面上的大部分振動都可以有效的過濾掉，在面對一些艱苦路段時，減震器也不會浮現(xiàn)多余的的抖動。