評測：長城哈弗H6怎么樣及2019年款沃爾沃XC40動(dòng)力如何

哈弗H6始終在這一級別的銷量榜上一騎絕塵，絕對可以稱得上是中國品牌最具競爭力也最具代表性的一款國民SUV了。很多人在選購一款十萬元左右的車子的時(shí)候都會(huì)考慮哈弗H6，那么這臺車到底如何呢?今天大師就來為大家?guī)黹L城哈弗H6汽車評測，讓我們來了解一下這臺銷量神車。

哈弗H6有著眾多細(xì)分車型，也正是因?yàn)樗嫶蟮能囆完嚑I讓它在去年有著50萬之多的銷量。今天我們拿到的這臺車是哈弗H6紅標(biāo)1.5T精英型，是哈弗H6自動(dòng)擋的低配車型。我們先來看看這臺H6的外觀設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配的日行燈讓它并不會(huì)因?yàn)榈团滠嚨纳矸荻@得寒酸，大尺寸的進(jìn)氣格柵讓這臺車頗顯大氣。雙邊雙出的尾部排氣造型加上動(dòng)感十足的車身側(cè)面線條讓我們在這臺車上找到了不少運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。定位于緊湊型SUV的哈弗H6有著4600*1860*1720的車身尺寸，在這個(gè)級別絕對是上游水平了。尤其是一米七多的車身高度不但讓這臺車看上去有著魁梧的氣息，更是為駕駛員帶來了出色的視野。后排乘坐空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，可以4/6比例放倒的后座為尾箱空間的擴(kuò)展提供了極大的便利。就日常家用來說，這臺車在空間上的表現(xiàn)挑不出什么毛病，對付全家人長途出游也是綽綽有余的。

自主品牌一向在內(nèi)飾上舍得花錢，就算是我們這臺最低配的哈弗H6在內(nèi)飾配置上的表現(xiàn)也是令人中意。全系標(biāo)配多功能方向盤和9英寸的中控多媒體屏幕，電子檔桿的使用為這臺車增加了不少的科技感。中控臺全部被軟質(zhì)的搪塑材料包裹，比起同價(jià)位很多使用硬塑料材質(zhì)的車型H6在質(zhì)感上絕對是值得表揚(yáng)的。低配車由于成本原因使用了織布座椅，其實(shí)大師向來偏愛這種織布座椅的，畢竟皮座椅冬冷夏熱實(shí)際體驗(yàn)并不好。H6的座椅填充物充足，包裹性也不錯(cuò)，就算長時(shí)間的乘坐也不會(huì)感到疲乏。

其實(shí)動(dòng)力方面才是自主品牌最值得提高的地方，如今大部分自主品牌都能在內(nèi)飾以及配置上超過同價(jià)位或同級別的合資品牌，唯獨(dú)在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及底盤的調(diào)教上有待進(jìn)步。哈弗H6配備了2.0T或1.5T這兩個(gè)型號的發(fā)動(dòng)機(jī)。相對走量的1.5T車型最大馬力150匹，搭配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)在同級別中并沒有什么優(yōu)勢，也很難應(yīng)對激烈的駕駛，不過作為日常代步來說還是說得過去。如果說想要更強(qiáng)的動(dòng)力可以選擇2.0T的車型，這臺最大馬力197匹的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的加速體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的。H6定位于家用SUV，在SUV懸架普遍偏硬的情況下盡可能的去保證乘客的舒適性。但是在遇到一些路況較差的路面時(shí)，這臺車的表現(xiàn)卻有些差強(qiáng)人意，底盤會(huì)帶給乘客一種松松垮垮的感覺，所以說自主品牌在這一方面還有很長的路要走。

大師總結(jié)：哈弗(參數(shù)|圖片)H6(參數(shù)|圖片)能夠統(tǒng)治競爭激烈的緊湊級SUV市場最大的原因就是這是一臺沒有明顯短板的車子，各方面均衡的表現(xiàn)讓人們在糾結(jié)地對比選車的時(shí)候很容易把目光投向它，并且十萬出頭的售價(jià)讓大部分人都能夠負(fù)擔(dān)得起?，F(xiàn)在每一款同級別車型公布媒體都要把哈弗H6拉出來與之做一番對比，這也足以體現(xiàn)哈弗H6在消費(fèi)者心中的地位。大師覺得這絕對是一臺值得購買的車子，尾隨大多數(shù)人的腳步雖說未必一定是最佳的選擇，但是也很難會(huì)犯什么錯(cuò)誤。???

近日，美國“自動(dòng)汽車雜志”網(wǎng)站對2019年款沃爾沃XC40 T5型SUV汽車進(jìn)行了評測。網(wǎng)站稱早在2018年12月的汽車全明星大賽上就見過了這款豪華SUV跨界車。盡管這款車沒有登上優(yōu)勝者的獎(jiǎng)臺，但它以有用性、聰慧的設(shè)計(jì)元素和熱情的動(dòng)作的獨(dú)特組合給很多人留下了深刻的印象。最近該網(wǎng)站花了一個(gè)星期的對一輛2019年款沃爾沃XC40 T5四驅(qū)Inscription豪華版進(jìn)行了評測。這次測試不但在此展示了上述良好印象，也讓測試者發(fā)現(xiàn)了一些問題。

Inscription豪華版是XC40這款車的高端配置。4550美元的套餐包括全景天窗、18英寸輪轂、八向動(dòng)力前排座椅、導(dǎo)航、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)，甚至還包括著名瑞典玻璃品牌Orrefors的水晶換檔把。測試者更喜歡XC40運(yùn)動(dòng)版R-Design的前衛(wèi)雙色調(diào)車身外觀和運(yùn)動(dòng)型內(nèi)飾，但I(xiàn)nscription豪華版不失傳統(tǒng)和帥氣。此外這款沃爾沃XC40還擁有大量其他配置，包括主動(dòng)安全視覺套裝(1100美元)，360度環(huán)視攝像頭，4-C自適應(yīng)懸架(1000美元)和Harman/Kardon高級音響系統(tǒng)(800美元)。

2019年款沃爾沃XC40 T5四驅(qū)Inscription豪華版SUV擁有全輪驅(qū)動(dòng)和更強(qiáng)大的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)為渦輪增壓2.0升雙凸輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到248馬力，并與八速自動(dòng)變速器相匹配。在最初駕駛時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)充滿活力的動(dòng)力。起步速度非常快，因?yàn)樵?800轉(zhuǎn)的時(shí)候就能夠達(dá)到最大扭矩，同時(shí)轉(zhuǎn)彎性能也不錯(cuò)。八速自動(dòng)變速器工作非常好，換擋平滑和快速，動(dòng)力輸出穩(wěn)定。

使用舒適模式，4-C自適應(yīng)懸架能過濾沖擊，為乘客提供了一個(gè)良好的乘坐體驗(yàn)。而切換到運(yùn)動(dòng)模式，沃爾沃XC40懸掛將變硬和車身滾動(dòng)更少。但是測試者認(rèn)為，相比其他SUV，即使在運(yùn)動(dòng)模式中，乘坐通常仍然感覺懸掛偏軟，這是大部分測試者的感覺。不幸的是，方向盤轉(zhuǎn)向處理有些過度，這降低了XC40過彎的樂趣，因?yàn)闆]有太多的感覺或反饋。

測試者花了一個(gè)星期，除了在方向盤上發(fā)現(xiàn)了一些問題，最令人不安的是沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。在短短一周內(nèi)的時(shí)間里，這個(gè)系統(tǒng)浮現(xiàn)了5次虛假警報(bào)，甚至導(dǎo)致無故剎車。在每一種情況下，剎車都迅速自動(dòng)松開，但瞬間的驚慌失措讓人惱火，因?yàn)槟悴恢浪鼤?huì)在什么時(shí)候犯病。惟獨(dú)一次測試者發(fā)現(xiàn)了原因，當(dāng)時(shí)在彎道中迎面來了一輛車，電腦可能推斷要發(fā)生碰撞，因此實(shí)施了制動(dòng)。但其他情況則無法推斷是什么原因。每次它發(fā)生時(shí)，都會(huì)令駕駛者感到驚下并非常不愉快。測試者認(rèn)為，這個(gè)系統(tǒng)達(dá)不到進(jìn)入市場的標(biāo)準(zhǔn)。

測試者還在變速箱中發(fā)現(xiàn)了不太嚴(yán)峻但仍然令人頭疼的問題。首先，換擋位置不方便。2019年款沃爾沃XC40的檔位從上到下分別為R(倒擋)N(空檔)和D(前進(jìn)擋)，在倒擋和前進(jìn)擋的變換中都要經(jīng)過N擋，這經(jīng)常導(dǎo)致誤操作，即駕駛者踩油門汽車卻不動(dòng)，因?yàn)樗詾閽斓搅薉擋，但實(shí)際上在N擋。更奇怪的是，換擋需要按下變速桿旁邊標(biāo)有“P”的按鈕，但是后面還有一個(gè)在圓圈里有“P”的按鈕，用來P擋停車剎車。這兩個(gè)非常容易搞混。這對于一貫以明智的設(shè)計(jì)方法而聞名的沃爾沃公司來說，這是一個(gè)奇怪的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

在幾乎所有其他方面，2019年款沃爾沃XC40都是一臺如此引人入勝且執(zhí)行良好的汽車。皮革座椅是一流的，駕駛位置是優(yōu)秀的，儀表是大而清楚的模擬刻度盤，后面的儲(chǔ)物空間是相當(dāng)大的。主觸摸屏的響應(yīng)速度有點(diǎn)慢，而且過于繁瑣，訪問某些系統(tǒng)需要點(diǎn)進(jìn)很多子菜單，但總的來說互動(dòng)感覺良好。非常讓人中意的是4個(gè)車門上都有巨大的儲(chǔ)物格，很容易放下筆記本電腦到大水瓶等物品。

沃爾沃素來以汽車設(shè)計(jì)安全性而著稱于世，因此引入了主動(dòng)安全系統(tǒng)旨在保護(hù)大多數(shù)司機(jī)免受他們走神、發(fā)短信等驚險(xiǎn)動(dòng)作的損害。但某種程度上，2019年款沃爾沃XC40在安全上有些過于敏感。如果你是一個(gè)始終如一的警覺和敬業(yè)的司機(jī)時(shí)，像車道保持輔助、特殊是汽車碰撞制動(dòng)這樣的主動(dòng)系統(tǒng)只不過是令人討厭的東西，完全降低了駕駛體驗(yàn)。沃爾沃在安全上過于偏執(zhí)不利于自身的進(jìn)展。