汽車制造商正在為雪佛蘭Corvette開發(fā)新的主動空氣動力學(xué)部件

許多現(xiàn)代性能汽車依靠主動空氣動力學(xué)來達到阻力系數(shù)和下壓力的最佳組合，看起來雪佛蘭Corvette很快就能提供新形式的主動航空技術(shù)。通用汽車公司已向美國專利商標局申請了三項新專利，這些項目均在C7 Corvette的專利圖紙中顯示。

雖然Corvette似乎不太可能在C7一代的生命周期中如此晚地獲得這樣的新技術(shù)，但該公司可能會使用目前的雪佛蘭跑車來開辟和保護這些新功能，同時計劃將它們集成到下一代克爾維特。

首先，上圖中最大部分顯示的是新的活動側(cè)裙設(shè)計。該車身的下部將能夠進一步朝向地面延伸，以高速操縱軸距中的湍流。這種系統(tǒng)對于賽道模式特殊有利，因為在許多街道駕駛情況下，側(cè)裙懸掛得太遠會成為一個問題，但在賽道上，裙子可以提供最大的空氣動力學(xué)影響而不用擔(dān)心觸底在賽道上沒有發(fā)生的井蓋或其他現(xiàn)實問題。

接下來，通用汽車公司正在開辟一種下壓力發(fā)生管道系統(tǒng)，該系統(tǒng)將位于Corvette的前面板和頂板上。Downforce管道在賽車世界中很常見，并且車頂管道是拉力賽的世界中的一個流行特征。在Corvette上，這些管道可用于在關(guān)鍵區(qū)域施加下壓力，這些區(qū)域?qū)⑷Q于車輛速度，并且整合將相當(dāng)簡單。

在上圖的左下角，您將看到C7雪佛蘭Corvette上的主動后擾流板。像大多數(shù)主動式后擾流板一樣，這個單元可以調(diào)節(jié)擾流板的角度和高度，但它也可以沿著汽車后部橫向移動。換句話說，根據(jù)車輛的速度，新機翼將能夠靠近后玻璃移動或進一步越過后端。

我們將上面的圖片放在一起，快速查看三個關(guān)鍵參考區(qū)域中的每一個，但是您可以在CorvetteBlogger上查看更多來自文件的圖像。