福特C-Max Energi停產(chǎn) C-Max Hybrid將繼續(xù)組裝至2018年中期

Green Car Reports最近報(bào)道稱(chēng)，福特北美公司剛剛停止生產(chǎn)其C-Max Energi。在與福特北美通訊經(jīng)理Dan Jones談話(huà)時(shí)，已確認(rèn)C-Max的電動(dòng)版本已退出裝配線(xiàn)，而其混合動(dòng)力版本預(yù)計(jì)將在下一年推出。

最近的決定可能是由于C-Max系列未實(shí)現(xiàn)的銷(xiāo)售預(yù)期。從2012年10月到今年10月底，福特僅交付了40,690輛C-Max Energi插電式混合動(dòng)力車(chē)。一段時(shí)間以來(lái)，人們也普遍預(yù)料到福特將很快用一些新車(chē)型取而代之。鑒于該公司剛剛開(kāi)始測(cè)試其新的福特Escape Energi插件以及新福特?？怂鼓茉吹念A(yù)期到貨，C-Max Energi的生產(chǎn)過(guò)程不可幸免地結(jié)束了。

首先，C-Max Energi從未在美國(guó)市場(chǎng)上受歡迎。盡管2012年共售出2,374輛，其次是2013年的7,154輛和2014年的8,433輛，但銷(xiāo)量并沒(méi)有像特斯拉Model S或日產(chǎn)LEAF或豐田普銳斯甚至雪佛蘭的Volt和Bolt EV那樣真正起飛。即便如此，福特在2015年已售出多達(dá)7,591個(gè)C-Max插件，2016年售出7,957個(gè)，2017年售出7,181個(gè)，并向來(lái)躋身全國(guó)十大混合動(dòng)力車(chē)型之列。福特僅在其產(chǎn)品組合中擁有一個(gè)剩余的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，即具有相同動(dòng)力系統(tǒng)的福特Fusion Energi。

福特C-Max首次作為2013款車(chē)型在市場(chǎng)上推出，采納與普銳斯或豐田廣受歡迎的混合動(dòng)力系列相似的高5門(mén)緊湊型兩廂車(chē)設(shè)計(jì)。但是，后來(lái)提出的一些問(wèn)題涉及其聲稱(chēng)的EPA評(píng)級(jí)，這些評(píng)級(jí)與其客戶(hù)實(shí)際遇到的情況不符。因此，福特被迫降低C-Max Hybrid的EPA等級(jí)，這一等級(jí)發(fā)生了幾次，而其C-Max Energi插件的電動(dòng)范圍和能效也在此過(guò)程中進(jìn)行了調(diào)整。

無(wú)論哪種方式，C-Max混合動(dòng)力車(chē)型和C-Max Energi插頭混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)量在過(guò)去十個(gè)月都沒(méi)有那么令人印象深刻。非插件版本僅售出8,331個(gè)，而插件僅售出7,181個(gè)示例，如前所述。如果我們讓豐田公司在同一時(shí)期對(duì)其進(jìn)行比較，普銳斯系列在2017年的前十個(gè)月已售出超過(guò)90,000輛。

福特現(xiàn)在正在重新安排其在美國(guó)的車(chē)輛陣容，并將把更多的注意力轉(zhuǎn)移到SUV和皮卡而不是小型車(chē)上。無(wú)論如何，值得注意的是，該公司正在采納這種方式，而不必將優(yōu)先級(jí)列表中的電動(dòng)移動(dòng)解決方案放在一邊。