評測：奇瑞捷豹E-PACE HSE怎么樣及上汽大通G50怎么樣

通常人們聊到“入門”這兩個字時，腦海中總是會不自覺的蹦出便宜、湊合、將就等詞匯。的確，入門級的產(chǎn)品是不能和旗艦級的產(chǎn)品相提并論的。但我認為，有些東西興許受限于價格和定位因素在標(biāo)準(zhǔn)上會有相應(yīng)降低，但有些代表品牌精神的東西，即便在入門產(chǎn)品上也不能將就，比如說運動這件事兒。獲得過7次勒芒耐力賽冠軍的捷豹，早已將運動這件事兒刻入了自己的品牌精神當(dāng)中。所以即使是在入門級的SUV E-PACE身上，我們依然能看到許多不將就的運動因素。

此前我的同事已經(jīng)對E-PACE進行過非常詳細的道路試駕，所以本篇文章將著重針對賽道及越野項目的體驗，感興趣的讀者可以點擊上方圖片進入文章。

我們此次體驗的車型是E-PACE車系中的頂配車型，也就是帶有HSE標(biāo)識的那款。它搭載了一臺捷豹路虎自家的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率183kW/5500rpm，最大扭矩365N·m/1300-4500rpm。與之匹配的傳動系統(tǒng)是來自ZF橫置9AT變速箱。

賽道體驗

對于捷豹來說，E-PACE只是一款定位家用的入門SUV，但在運動性方面它卻絲毫沒有因為E-PACE是款入門級產(chǎn)品而有一絲懈怠，比同級更輕量化的設(shè)計就是最好的證明。

說是這么說，在短短不到300米的直線距離中它仍可以輕松的將時速突破150km/h。在賽道的時間總是過的特殊快，短短兩圈的距離在還沒有咂摸出味兒就已經(jīng)結(jié)束了。留戀的望了小奶豹一眼，腦海中還向來回味著它帶給我遠超同級的駕駛快感。

越野體驗

作為SUV車型，不可幸免的要在日常生活中面對一些非鋪裝路面。所以此次廠商除了安排賽道體驗環(huán)節(jié)外，還設(shè)置了一些越野障礙來進一步展現(xiàn)E-PACE的產(chǎn)品力。考慮到E-PACE的主要用車環(huán)境，廠商并沒有太刻意的去為難小奶豹E-PACE，只是設(shè)置了側(cè)坡、30°駝峰以及簡單的交叉軸。

2 外觀內(nèi)飾回憶

E-PACE雖然與F-PACE以及I-PACE同屬捷豹SUV車型，但這三款車在外觀上都有著屬于自己鮮亮的風(fēng)格。不同于大哥F-PACE的冷酷，E-PACE是將萌這個字展現(xiàn)到了極致。但這個萌中又帶著點兇猛，畢竟20英寸的大輪胎和雙邊雙出的排氣不是一個萌萌的小寵物所能擁有的。

從內(nèi)飾的整體布局上就不難看出E-PACE蘊含著強烈的運動屬性，微微偏向駕駛席一側(cè)的中控臺設(shè)計顯然是為了更方便駕駛員的。并且通常用于性能車上的立式電子擋桿，宛然也在預(yù)示著它有著不俗的駕駛性能。

總結(jié)：對于捷豹來說，一款車再怎么定位于入門家用，在一些不經(jīng)意間的細節(jié)總能暴露出那顆難以隱藏的運動心，畢竟運動這件事兒早已深深的植入了品牌的DNA當(dāng)中。所以從我個人角度上來看它更適合那些熱愛駕駛，喜歡自己座駕有一些格調(diào)的年輕小兩口。至于家用，我認為E-PACE并不太適合拖家?guī)Э凇?/p>

在國內(nèi)二胎政策放開以后，越來越多的車企加入了MPV市場的爭奪之中，上汽大通也認準(zhǔn)這一市場，在推出了大通G10后，又推出了大通G50，新車不僅配置高，空間大，還有著豐富的人機交互系統(tǒng)，讓人在享受MPV全部優(yōu)勢的同時，可以感受得更多。

上汽大通G50亮點概述：

1、車身尺寸大于同級車型，并且提供2+2+3座椅布局形式，能夠滿足國人對于空間的需求。

2、配有12.3英寸液晶顯示中控屏幕，并且集合了斑馬智能系統(tǒng)。

3、提供多種動力可選擇，讓消費者可以做更多選擇余地。

上汽大通G50在外觀設(shè)計方面采納家族式設(shè)計語言，給人一種簡潔且大氣的設(shè)計語言，通過LED光源的加入，又讓它有著極佳的動感形象，讓人很容易對其產(chǎn)生好感。同時，由于該車車身尺寸較大，再加上車輛尾部平直的線條處理，讓它有著先天的空間處理優(yōu)勢。

2 上汽大通G50試駕 之內(nèi)飾

沒有出乎我們的意料，上汽大通G50的內(nèi)飾設(shè)計與車輛外觀給人的那種親和力有著很好的相似度，不會給人感覺很繁瑣，但卻一切都做到了以有用為主這點很難得。

3 上汽大通G50試駕 之空間

上汽大通G50作為MPV車型，其大空間以及較強的空間拓展性是吸引人的重要特點，也是我們重點體驗的部分，接下來就帶大家一同感受，看看以MPV定位的它是否有著絕對優(yōu)勢。

4 上汽大通G50試駕 之駕駛

動力方面上汽大通G50提供了1.3T和1.5T兩種動力的選擇，我們此次試駕的是其1.5T動力，該發(fā)動機可提供124kW，最大扭矩250Nm。與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。而1.3T動力版則匹配的是6擋手動變速箱。

編輯點評：

上汽大通G50是一臺很好的抓住重點的產(chǎn)品，我認為它最直接的優(yōu)勢有兩點，其一是出色的外觀設(shè)計，原創(chuàng)度高的基礎(chǔ)上做到了比較耐看，這是吸引人關(guān)注到它的前提條件;其二，該車做到了MPV車型所應(yīng)有的空間拓展性與大空間的優(yōu)勢，讓人能夠物盡其用，這也是很多消費者選擇關(guān)注MPV車型的初衷?？傊@是一臺較為理想的自主MPV車型，是關(guān)注MPV消費者的一個很好的選擇。