測(cè)評(píng)：威馬EX5怎么樣及吉利嘉際1.5TD怎么樣

隨著科技的不斷進(jìn)步進(jìn)展，汽車(chē)上面的各類(lèi)科技配置也更加豐富。幾年前惟獨(dú)豪華車(chē)上才會(huì)存在的通風(fēng)加熱座椅、流媒體后視鏡、自適應(yīng)巡航等功能，如今在十幾二十萬(wàn)的車(chē)型上也都有配備?？梢哉f(shuō)這類(lèi)豪華配置也在逐漸放低身段，走進(jìn)大眾。

全系標(biāo)配自動(dòng)駕駛功能是最大的亮點(diǎn)

正如本次我們所試駕的威馬EX5一樣，目前在經(jīng)過(guò)補(bǔ)貼后(以北京為例)官方的售價(jià)為11.23-16.48萬(wàn)元，算是一款性價(jià)比比較高的新能源車(chē)型。如今在馬上上市的新款車(chē)型威馬EX5將會(huì)全系標(biāo)配L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助功能，這在目前20萬(wàn)元以內(nèi)的新能源汽車(chē)上算是絕無(wú)僅有，也是再一次將豪華配置進(jìn)行下放，讓消費(fèi)者的駕駛變得更為安全舒適。

說(shuō)到自動(dòng)駕駛，這里先簡(jiǎn)單提一下，自動(dòng)駕駛功能共分為5級(jí)，分為無(wú)自動(dòng)化、駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛。從駕駛的操作方式來(lái)看，就是從駕駛時(shí)需要眼手腳協(xié)調(diào)工作到脫腳、脫手、脫眼，再到脫腦，直到最后達(dá)到真正的無(wú)人駕駛。

自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分

L0 無(wú)自動(dòng)化 由人類(lèi)駕駛者全權(quán)操作汽車(chē)，在行駛過(guò)程中可以得到警告和保護(hù)系統(tǒng)的輔助

L1 駕駛輔助 通過(guò)駕駛環(huán)境對(duì)方向盤(pán)和加減速中的一項(xiàng)操作提供駕駛支援，對(duì)其他的駕駛動(dòng)作都由人類(lèi)駕駛員進(jìn)行操作

L2 部分自動(dòng)駕駛 通過(guò)駕駛環(huán)境對(duì)方向盤(pán)和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛支援，其他的駕駛動(dòng)作都由人類(lèi)駕駛員進(jìn)行操作

L3 有條件自動(dòng)駕駛 由無(wú)人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。根據(jù)系統(tǒng)請(qǐng)求，人類(lèi)駕駛者提供適當(dāng)?shù)膽?yīng)答

L4 高度自動(dòng)駕駛 由無(wú)人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。根據(jù)系統(tǒng)請(qǐng)求，人類(lèi)駕駛者不一定需要對(duì)所有的系統(tǒng)請(qǐng)求作出應(yīng)答，限定道路和環(huán)境條件等

L5 完全自動(dòng)駕駛 由無(wú)人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作，人類(lèi)駕駛者在可能的情況下接管。在所有的道路和環(huán)境條件下駕駛

制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency

符合中國(guó)消費(fèi)者需求的自動(dòng)駕駛功能

威馬汽車(chē)上配備的自動(dòng)駕駛功能名為L(zhǎng)iving Pilot，這個(gè)系統(tǒng)是與博世攜手針對(duì)中國(guó)道路的實(shí)際駕駛環(huán)境定制研發(fā)的，在同級(jí)別車(chē)型中算是功能比較齊全的。

功能 威馬EX5 榮威Marvel X 廣汽GE3 北汽EX5

L2級(jí)別 ○ ○ × ×

硬件數(shù)量 (高清攝像頭+毫米波雷達(dá)+360攝像頭+超聲波雷達(dá)) 1+3+4+12 1+3+4+12 0+0+4+3 1+1+4+8

ACCA 帶停走功能的自適應(yīng)巡航 ○ ○ × ○

ICA 高速巡航車(chē)道中央行駛輔助 ○ ○ × ×

TJA 低速跟車(chē)隨行輔助 ○ ○ × ×

APA 自動(dòng)泊車(chē)輔助 ○ ○ × ×

FCW 前方碰撞預(yù)警 ○ ○ × ○

AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng) ○ ○ × ○

LDW 車(chē)道偏離預(yù)警 ○ ○ × ○

LKA 車(chē)道偏離糾正 ○ ○ × ×

TSR 交通信息識(shí)別 ○ ○ × ×

BSD 側(cè)方盲區(qū)監(jiān)測(cè) ○ ○ × ○

LCA 側(cè)方來(lái)車(chē)預(yù)警 ○ ○ × ×

RCTA 側(cè)車(chē)后方穿行預(yù)警 ○ ○ × ×

制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency

這套系統(tǒng)主要包括一個(gè)前置單目高清攝像頭、三個(gè)毫米波雷達(dá)、四個(gè)全景攝像頭和十二個(gè)超聲波雷達(dá)。其中，前置和后置的毫米波雷達(dá)除了對(duì)雨霧雪等惡劣天氣抗干擾能力強(qiáng)，同時(shí)探測(cè)的范圍也比較廣，可以針對(duì)前方90°160米內(nèi)，后方150°80米的范圍內(nèi)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

此外前置單目高清攝像頭水平探測(cè)范圍能力更為寬廣，探測(cè)距離可以達(dá)到120米，并且可以識(shí)別4根車(chē)道線+16個(gè)物體(包括車(chē)和人)。

ACCA+ICA+TJA開(kāi)啟

這是我參加過(guò)比較“無(wú)聊”的試駕活動(dòng)。因?yàn)樵陂_(kāi)啟威馬的Living Pilot系統(tǒng)后，你基本就不用管它了，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你尾隨轉(zhuǎn)向和操縱車(chē)速。而我就變得無(wú)所事事，只能去跟同車(chē)的教練以及媒體老師們聊天，這也讓我這次的高速路程開(kāi)的分外輕松。讓繁瑣變得簡(jiǎn)單，讓生活變得更輕松，這也就是如今豪華配置逐漸下放所帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)。

2 靜態(tài)展示

極簡(jiǎn)的外觀是未來(lái)的設(shè)計(jì)

由于底盤(pán)電池包的緣故，威馬EX5的外觀看起來(lái)會(huì)顯得比較高比較寬，因此在前臉上它采納了偽前格柵以及外擴(kuò)式的設(shè)計(jì)，使得視覺(jué)重心不會(huì)感覺(jué)很怪，也使得整體車(chē)頭會(huì)顯得比較簡(jiǎn)約飽滿。

極簡(jiǎn)式設(shè)計(jì)風(fēng)格連續(xù)到內(nèi)部

極簡(jiǎn)式的風(fēng)格在近年來(lái)比較流行，作為一款互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型，威馬EX5也同樣采納這種設(shè)計(jì)，內(nèi)部的功能也都被集成在中控大屏內(nèi)，另外為了整體的設(shè)計(jì)美感，空調(diào)出風(fēng)口也設(shè)計(jì)為電動(dòng)隱藏式，同時(shí)威馬EX5在材質(zhì)做工方面也表現(xiàn)不錯(cuò)，采納了大面積的軟性材質(zhì)以及皮革進(jìn)行包裹覆蓋，顯得比較有檔次感。

中控屏內(nèi)的UI界面可以根據(jù)駕駛者的喜好進(jìn)行自由變更，并且隨著時(shí)間以及使用習(xí)慣的推移，UI的樣式會(huì)慢慢變大;除此以外，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企推出的作品必定會(huì)具備互聯(lián)網(wǎng)屬性，當(dāng)駕駛者前往任何地點(diǎn)，系統(tǒng)都會(huì)根據(jù)時(shí)間和地點(diǎn)的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行推送，如大眾點(diǎn)評(píng)上排名靠前的餐廳、附近的停車(chē)場(chǎng)或者景點(diǎn)，這會(huì)顯得比較人性化。

電池?zé)嶂卫肀Ｕ隙镜氖褂?/p>

相信有不少的消費(fèi)者在冬季時(shí)會(huì)碰到電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程減少的情況，針對(duì)這點(diǎn)，威馬EX5搭載了其自主研發(fā)的電池?zé)嶂卫砉δ軄?lái)保障電池包能夠高效穩(wěn)定運(yùn)行。

當(dāng)電池包溫度小于0度時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)油加溫的方式，將電池包的溫度穩(wěn)定在0度;而當(dāng)電池包溫度小于5度時(shí)，系統(tǒng)可以通過(guò)電加溫來(lái)保持電池包溫度穩(wěn)定在5度;如果當(dāng)電池包溫度大于38度時(shí)，系統(tǒng)還能進(jìn)行冷卻降溫，使其溫度維持在38度，拜這項(xiàng)科技所賜，威馬EX5可以在中國(guó)各地都能穩(wěn)定使用，固然這項(xiàng)技術(shù)在購(gòu)車(chē)時(shí)自行選擇是否安裝。

總結(jié)：和現(xiàn)款車(chē)型相比，新款威馬EX5在外觀內(nèi)飾方面并沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整。最大的變化還是在于配置方面的提升，現(xiàn)款車(chē)型中一些熱門(mén)選裝配置將會(huì)在新款上以標(biāo)配的形式存在。

而最重要的一點(diǎn)，新款威馬EX5還會(huì)全系標(biāo)配Living Pilot智能輔助系統(tǒng)，將豪華車(chē)上的配置下放，以方便消費(fèi)者的日常使用，這種配置再同級(jí)別中也很少存在。所以說(shuō)本次的新款威馬EX5可謂是誠(chéng)意滿滿，如果故意向選購(gòu)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者不妨了解一下。

吉利嘉際其實(shí)已經(jīng)不是奧秘嘉賓了，3月11日已經(jīng)上市了，從9.98萬(wàn)-21.58萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間里包含了1.8TD、1.5TD+48V輕混和1.5TD插混多種車(chē)型。這個(gè)定價(jià)已經(jīng)清楚的表明了嘉際的市場(chǎng)定位，它不是來(lái)跟寶駿730爭(zhēng)奪旅游景點(diǎn)私人接待用車(chē)份額的，而是指向真正需要MPV的家庭。

此前我同事已經(jīng)對(duì)嘉際的外觀、內(nèi)飾及空間表現(xiàn)有詳細(xì)報(bào)道，您可以點(diǎn)擊前往。

實(shí)拍解析 >>吉利嘉際符合最好的家用MPV標(biāo)準(zhǔn)嗎?<<

場(chǎng)地體驗(yàn) >>你家的第一輛MPV 場(chǎng)地體驗(yàn)吉利嘉際<<

從2月份MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，前三名是寶駿系列和GL8。第四名則是宋MAX成績(jī)?yōu)?075臺(tái)，這也是嘉際最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那么從宋MAX的銷(xiāo)量可以看出，人們對(duì)于MPV車(chē)型的選購(gòu)并非是要像GM6那樣長(zhǎng)方形的造型。像嘉際這種擁有家用轎車(chē)流線設(shè)計(jì)的MPV，更符合以居家代步為主要需求的人群。0.319Cd的風(fēng)阻系數(shù)，也讓嘉際獲得了5.9L/100km的油耗表現(xiàn)(1.5T+48V微混系統(tǒng)的官方油耗數(shù)據(jù))。

車(chē)型 吉利嘉際 比亞迪宋Max 傳祺GM6

長(zhǎng)(mm) 4706 4680 4780

寬(mm) 1909 1810 1860

高(mm)

1690 1680

1730

軸距(mm)

2805 2785 2810

空間體驗(yàn)方面，我本人身高1米93，體重是家用地秤無(wú)法顯示的數(shù)字。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，第二排空間在座椅移動(dòng)至最后的狀態(tài)下，我后面還可以坐一個(gè)1米63的姑娘，而我前面至少是一個(gè)跟我同身高的人駕駛。未來(lái)我也會(huì)繼續(xù)推出超長(zhǎng)版《非說(shuō)布可》的第三集，也就是嘉際和宋MAX以及GM6的對(duì)比。

前排頭部空間

第二排頭部和腿部空間

第三排空間

2 試駕感受

嘉際整個(gè)車(chē)系共有三種動(dòng)力總成分別為1.8TD、1.5TD+48V輕混和1.5TD插電混動(dòng)。我們今天試駕的車(chē)型是1.5TD+48V的頂配車(chē)型，也就是售價(jià)14.88萬(wàn)元的臻享型。1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為177馬力，峰值扭矩為255Nm;那么整套系統(tǒng)的綜合峰值扭矩為300Nm。雖然這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但如果不刻意觀察，確實(shí)察覺(jué)不到顫動(dòng)和噪音。

從駕駛角度來(lái)說(shuō)，嘉際擁有一個(gè)非常溫柔 的性格。它的整體設(shè)定完全以舒適性為重心，轉(zhuǎn)向的設(shè)定、油門(mén)、剎車(chē)踏板的設(shè)定讓每一個(gè)陌生的駕駛者都能迅速契合。1.5TD+48V輕混動(dòng)力+7速雙離合，微混系統(tǒng)在起步時(shí)會(huì)幫個(gè)小忙，讓嘉際的起步姿態(tài)相對(duì)輕快。

1.5TD的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1.66噸的嘉際并不費(fèi)力，但也不會(huì)有什么激情浮現(xiàn)。從靜止加速到高速路限速頂峰，整個(gè)過(guò)程是一個(gè)比較平穩(wěn)、連貫的狀態(tài)。變速器不會(huì)打攪你，渦輪的加入也不會(huì)打攪你。但也不算乏力，在高速超車(chē)也不用特意預(yù)留一段沖刺距離，對(duì)于日常通勤，在限速內(nèi)行駛完全夠用。

配備的7速雙離合變速器標(biāo)定已經(jīng)挺成熟了，雖然就換擋速度而言還無(wú)法和大眾的DSG相比，但換擋的頓挫感在今天的駕駛體驗(yàn)中并沒(méi)有跳出來(lái)刷存在感。而且對(duì)于轉(zhuǎn)速的抑制也下了不少功夫，高速巡航時(shí)，時(shí)速120km/h，轉(zhuǎn)速在2200rpm左右，進(jìn)一步提升了嘉際的燃油經(jīng)濟(jì)性。

真皮方向盤(pán)的握感和粗細(xì)度都合適，轉(zhuǎn)向力度挺柔和的，是MPV車(chē)型該有的設(shè)定，保留了一定的路感反饋給駕駛員。但是如果能夠把隨速轉(zhuǎn)向力度再放大一些會(huì)更好，在高速行駛時(shí)還是偏輕，這樣會(huì)在高速行駛時(shí)，缺乏一些信心。

165mm的離地間隙讓嘉際擁有相對(duì)更好的通過(guò)性，但偏舒適性的懸掛設(shè)定在急彎時(shí)會(huì)有明顯的側(cè)傾感。在初接觸時(shí)，在沿海公路或者山路等路段，需要操縱好車(chē)速，以免讓后排乘客橫向漂移。配備的后扭力梁懸掛也是這個(gè)級(jí)別常見(jiàn)的配置，面對(duì)日常鋪裝道路行駛舒適性尚可。工程師還是功底深厚，如果在完全未知車(chē)型的情況下，只通過(guò)駕駛還是能容易辨別出哪個(gè)是吉利，哪個(gè)是領(lǐng)克的。

總結(jié)：

嘉際的整體表現(xiàn)可以看做是一個(gè)家長(zhǎng)用心培養(yǎng)，想讓他成為班中佼佼者的孩子。憑借家人的經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)讓他擁有了健康的體魄和性格，也是一個(gè)貼心暖男懂得照應(yīng)人。就是在運(yùn)動(dòng)方面，還是有一些可以繼續(xù)強(qiáng)化的地方。

那么關(guān)于嘉際如何選擇呢，關(guān)于新能源車(chē)型補(bǔ)貼的新政策正式公布了，對(duì)于插電式混動(dòng)車(chē)型在純電動(dòng)續(xù)航大于50公里的成績(jī)下可以享受一萬(wàn)年元優(yōu)惠。但嘉際插混車(chē)型價(jià)格并不會(huì)改變，即便是新政后，其售價(jià)也仍然會(huì)維持在15.98萬(wàn)-18.28萬(wàn)元。延伸閱讀>>2019新能源車(chē)補(bǔ)貼政策:國(guó)補(bǔ)降低/地補(bǔ)取消<<

拋開(kāi)新能源來(lái)看，目前全系車(chē)型中1.5T 輕混的尊享型是性價(jià)比最高的，13.58萬(wàn)的售價(jià)。相比于12.58萬(wàn)的耀享型，增配了可開(kāi)啟天窗、帶記憶的電動(dòng)尾門(mén)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、2+2+2布局。但是如果你是二胎家庭，第二排就需要是3座布局，這個(gè)時(shí)候你就只能選擇耀享型，因?yàn)楦吲滠?chē)型第二排都是兩座。