2018年的蘭博基尼Urus是一款由夢想制成的SUV

蘭博基尼汽車的官方經(jīng)銷商JH Italia已經(jīng)在全新的Urus首次亮相馬來西亞。作為世界上第一款超級運動型多功能車，蘭博基尼的SUV被打造成全能型，提供自由自在的性能，設計，駕駛動態(tài)以及日常有用性。

Urus不僅是該公司生產(chǎn)的第二款SUV，也是蘭博基尼全新4.0工廠生產(chǎn)的第一款SUV。這個全新的碳中性設施僅在18個月內(nèi)建成，作為現(xiàn)有Sant'Agata工廠的延伸，將曾經(jīng)擁有的空間從80,000平方英尺增加到160,000平方英尺。

與以前的所有蘭博基尼模型一樣，Urus以家畜的大型野生祖先之一命名。作為一款SUV，Urus的四門轎跑車車身高大，為駕駛員提供了一個在一系列環(huán)境中越野的越野路徑和更高的離地間隙。Urus是LM002的精神繼承者，新款蘭博SUV從80年代的SUV借用了一些線索并采納了該公司超級跑車的比例。

毫無疑問，烏魯斯是一個不穩(wěn)定的，它不只是關于烏魯斯的外觀; 有足夠的東西有助于超級SUV的空氣動力學。前分離器和大進氣口確保最佳的氣流進氣，其底部被廣泛覆蓋，以實現(xiàn)最佳的空氣動力學效率。

后窗的外邊緣有空氣動力學葉片，集成的浮動后翼減少了空氣動力學阻力。為了冷卻巨大的440毫米制動盤，Urus'在其駕駛室內(nèi)安裝了NACA管道，以改善前制動器冷卻。

大么?固然。它長5,112毫米，寬2,016毫米(沒有考慮其側(cè)鏡)并且高度為1,638毫米。簡單的英語，它比起亞嘉年華更大!

占用這么大的空間，Urus的分量不如它看起來那么多。它稍微低于2200kgs - 比Bentayga輕了220kgs。這得益于其輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，鋁和鋼的混合，無框鋁門，扭轉(zhuǎn)梁代替C柱和橫梁。此外，高強度鋼材料構(gòu)成了Urus的底盤地板。

在內(nèi)部，Urus配備記憶運動座椅，加熱和12向全電動可調(diào)座椅，18路全電動前排座椅可供選擇，包括通風和信息。標準后排座椅配有可移動和折疊式座椅靠背，帶有ISOFIX錨點。

后部行李箱空間合理，尺寸為616升，后排座椅向上，折疊平放，最大可達1,596升。

將Urus懸掛在地面上的是前后雙橫臂懸架，其具有自適應空氣懸架，增加并降低了行駛高度，并且可通過位于中央操縱臺的Urus特定Tamburo操縱器進一步定制。

連接Urus懸架的兩側(cè)是機電主動側(cè)傾穩(wěn)定裝置，根據(jù)所選擇的駕駛模式，同意 在不平整的越野路面上進行額外的車輪鉸接，并且當在軌道上激烈行駛時收緊至接近零的車身側(cè)傾。

為了提高靈便性，蘭博基尼Urus采納了Aventador S在整個速度范圍內(nèi)首次引入的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。根據(jù)所選擇的車輛速度和駕駛模式，角度在兩個方向上變化達3.0度。在低速時，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可將軸距縮短600毫米，從而提高靈便性，并有效地將軸距高達600毫米，以提高穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

憑借其高性能，Urus配備了標準的大型碳陶瓷制動器，這是最大和最強大的可用。前盤尺寸為440mm x 40m，后輪尺寸為370mm和30mm。創(chuàng)造褪色是2,200公斤停下來的最后一件事，這是這款SUV所需要的最后一件事。蘭博基尼表示，幾乎沒有褪色，制動器針對踏板感覺進行了優(yōu)化。

大盤式制動器的外殼同樣是大型車輪。車輪選項范圍從21“到23”，適用于夏季，冬季，全季節(jié)，全地形和運動輪胎的輪胎，所有輪胎均由倍耐力專為Urus設計，交織寬度。

坐在引擎蓋下的是一款全新的前置4.0升雙渦輪增壓鋁制V8發(fā)動機。它在6,000rpm時達到650hp，在6,800rpm時達到最大扭矩，在2,250到4,500 rpm時最大扭矩輸出為850Nm。Urus的比功率為162.7 hp / l，整備質(zhì)量略低于2,200kgs，Urus的分量與動力比最佳，為3.38 kg / hp。

與大多數(shù)現(xiàn)代渦輪增壓V8發(fā)動機一樣，蘭博基尼首款渦輪增壓發(fā)動機采納熱內(nèi)置雙渦管渦輪增壓器，并聯(lián)運行，在滿載條件下提供動力。這減少了可怕的渦輪遲滯，并確保在整個扭矩曲線中獲得最大扭矩和平穩(wěn)的動力傳遞。

蘭博基尼烏魯斯

配備4.0升軋機的是八速自動變速箱，配備電液操縱的行星齒輪箱，可提供非常短的低齒輪比和更長的高速齒輪。它配備了高效的滑動操縱轉(zhuǎn)換器鎖止離合器和專門開辟的變矩器，可提供強大的起動比，以實現(xiàn)快速加速和最佳燃油消耗和排放。

蘭博基尼烏魯斯

Urus的四輪驅(qū)動默認情況下前后軸的扭矩分配為40/60，最大扭矩分配為前部70%或后部87%。Urus的四輪驅(qū)動系統(tǒng)帶有后差速器的主動扭矩矢量，通過更高的轉(zhuǎn)彎速度和更加運動的駕駛提供增強的靈便性。

蘭博基尼烏魯斯

在新的駕駛模式STRADA(道路)，TERRA(越野)和NEVE(雪地)下，扭矩矢量減少轉(zhuǎn)向不足以實現(xiàn)簡單安全的駕駛，而在SPORT和CORSA中，扭矩矢量化使得Urus更加過度轉(zhuǎn)向，ESC變得更少一個保姆的精確和引人入勝的驅(qū)動器。在SABBIA(沙子)模式下，系統(tǒng)經(jīng)過校準，以確保地形的靈便性和精確度，減少抓地力，如礫石和沙丘。

蘭博基尼烏魯斯

除了動力傳動系統(tǒng)，內(nèi)飾也有更多的技術(shù)。Urus配備蘭博基尼信息娛樂系統(tǒng)III(LIS)和連接。LIS觸摸屏和信息娛樂系統(tǒng)顯示在中心'Tamburo'操縱器上方的兩個屏幕上。

蘭博基尼烏魯斯

上側(cè)治理諸如媒體導航，電話和汽車狀態(tài)信息之類的功能，而下屏幕提供鍵盤和手寫兼容屏幕以輸入信息并操縱氣候操縱和座椅加熱。LIS配有語音操縱，USB，藍牙和DVD。

蘭博基尼烏魯斯

除了舒適的生活外，蘭博基尼Urus的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)還為駕駛員提供2級(SAE等級)的全面自動駕駛輔助。它配備了遠光燈輔助功能，可根據(jù)需要根據(jù)道路的照明條件自動進出遠光模式。前后停車傳感器和巡航操縱也包括在內(nèi)。此外，PreCognition系統(tǒng)可防止或減輕沖突。

蘭博基尼烏魯斯

只要鑰匙存在，Urus就會通過中控臺上的“開始”按鈕啟動無鑰匙啟動。通過觸摸門和后擋板中的傳感器面板也可以進入Urus。此外，不同的駕駛員可以個性化多達七種不同的可編程配置文件，包括座椅偏好和EGO駕駛模式風格，以及信息娛樂預設。

沒有提到烏魯斯在馬來西亞市場的定價，但根據(jù)國際新聞稿，Urus的零售價為200,000美元(783,421.04令吉)，不包括保險，稅收和期權(quán)。