寶馬E92 M3為什么會(huì)成為未來(lái)的經(jīng)典

在我在獨(dú)特汽車(chē)公司任職期間，經(jīng)常有人問(wèn)我如何選擇一輛有收藏價(jià)值的汽車(chē)。

沒(méi)有硬性的快速回答，但是任何東西的收集者通常更喜歡特定模型中的第一個(gè)、最后一個(gè)或顯著的角色偏離。

第四代寶馬E92 M3續(xù)航能力很強(qiáng)，跟之前和之后的所有M3s都有很大區(qū)別

這是我們可能看到的最后一輛M3轎跑車(chē)和最后一輛自然吸氣式M車(chē)——以及引人注目的4.0升V8——這在M3血統(tǒng)中形成了真正獨(dú)特的區(qū)別。以及當(dāng)時(shí)是否引起爭(zhēng)議。

寶馬M3與保時(shí)捷911非常相似。當(dāng)一個(gè)新的模型公布時(shí)，純粹主義者不可幸免地會(huì)將舊模型視為“最后的好模型”。

所以你可以想象當(dāng)時(shí)環(huán)繞新款M車(chē)的對(duì)話(huà)，會(huì)用藍(lán)領(lǐng)V8取代傳統(tǒng)精巧的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是那個(gè)不平常的V8大概只是你應(yīng)該盡快加入的原因吧。

2007年，新款M3跑車(chē)首次亮相法蘭克福車(chē)展。搭載全新全合金4.0升S65 V8，9300rpm時(shí)可產(chǎn)生309kW的功率，3900rpm時(shí)可產(chǎn)生400Nm的功率，使得這款輕量化的coupe在DCT的偽裝下，在4.5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)三位數(shù)的速度。(本手冊(cè)中的4.7)。

配備了DCT的E92沒(méi)有六速手動(dòng)那么吸引人，但是它在2008年的PCOTY車(chē)展上贏(yíng)得了一圈時(shí)間，最終整體上獲得了第二名——這是一個(gè)驚人的努力。

M3沒(méi)有當(dāng)時(shí)奔馳流行的W204 C63強(qiáng)大，尤其是沒(méi)有可選天窗的情況下，M3要輕得多，因?yàn)樘齑吧腺N了一層光滑的碳纖維。這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最平生產(chǎn)出幾乎相同的功率分量比。

在現(xiàn)代發(fā)電廠(chǎng)萎縮和渦輪增壓技術(shù)的時(shí)代，E92將被銘記為寶馬M系自然吸氣時(shí)代的真正巔峰。更重要的是，面對(duì)源源不斷的不同風(fēng)格的F82 M4和G82，我們懷疑很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)會(huì)有很多人逐漸崇拜E92的美麗風(fēng)格和彪悍的S65 V