當代SUV的替代高級方案：2021年雪佛蘭開拓者

在雪佛蘭系列中，“開拓者”這個名字已經(jīng)有數(shù)十年的歷史了。它所描述的汽車改變了很多時間，這可能使當前一代的潛在客戶迷失了方向。“ Trailblazer”這個名稱可能會引起更多的混亂，該名稱最初是作為S-10 Blazer上的裝飾套件引入的，直到2002年，隨后用于某些不同的型號。而且，直到2012年，雪佛蘭開拓者仍堅持具有強大專業(yè)或鄉(xiāng)村吸引力的大型4x4車輛的概念。

然后，事情開始迅速發(fā)生變化，雪佛蘭開拓者朝著現(xiàn)代家庭SUV的方向進展。好吧，在這方面，最新一代的模型似乎已經(jīng)比市場的總體進展更快。這會引起誤解的風(fēng)險：實際的雪佛蘭開拓者并不是一種前衛(wèi)的高檔SUV，而是一種相當有用且功能強大的家庭用車。但是，您可能已經(jīng)注意到，采納了壯觀的外觀設(shè)計。

與外部相比，內(nèi)部說明了一種更常規(guī)的設(shè)計方法。這將使您更容易使用船上的所有物品。盡管儀表板的設(shè)計很簡單，但那里通常沒有矩形輪廓。這帶來了一種動態(tài)創(chuàng)意的建議，并使環(huán)境變得有趣。除非討論自命不凡，否則材料將具有相當普遍的質(zhì)量。可見的先進技術(shù)：組合儀表的中間部分包括一個數(shù)字顯示屏，通常顯示速度表。

機艙寬敞，比運動外觀更寬敞。另一方面，很容易看出設(shè)計師并沒有堅持要最大程度地利用可用空間，而是要營造一種特別的技術(shù)氛圍，因為中控臺很大，包括座椅之間的部分。有價值的有用細節(jié)：長凳的靠背被不對稱地分開，并且在將其向下折疊后，會浮現(xiàn)一個完全平整的表面。

除了其顯著的風(fēng)格效果外，大輪轂，相對較長的軸距和短懸垂線也對內(nèi)飾結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定影響：盡管乘客區(qū)足夠長且足夠大，但行李箱的寬度似乎已被部分犧牲。這并不意味著它的體積會受到明顯影響：由于高高的窗戶線，行李箱的高度有利于大體積：30.5 cu。后排座椅后面有英尺(864升)的空間，向下折疊靠背可將其擴大到64.2立方英尺。英尺(1818升)。

一個完整的概念，沒有歧義：雪佛蘭運動夾克的動態(tài)設(shè)計在引擎蓋下有適當?shù)姆瓷?。頂級發(fā)動機是3.6升V6 DOHC，在6700 rpm時可產(chǎn)生308 hp的功率!由于這是一臺配備可變氣門正時的吸氣式發(fā)動機，因此具有強勁但不劇烈的扭矩特性，在5000 rpm時的峰值為270 lb-ft(368 Nm)，可提供自發(fā)響應(yīng)。值得注意的是，RS調(diào)整級別背后的想法自然變得可以理解。

否則，如果購買者打算將他的Blazer用作家用車，而不是用作半重型攔截器，則4缸發(fā)動機版本的更簡單的事實將更方便。這款2.5升EcotecDOHC該泵還具有吸氣功能，每個氣缸配備四個氣門，延續(xù)可變的氣門正時，高壓直接噴射和電子節(jié)氣門操縱，能夠在6300 rpm的轉(zhuǎn)速下達到193 hp的功率。每天都有足夠的扭矩使駕駛舒適(4400 rpm時為188 lb.-ft或255 Nm)，Blazer 2.5的傳動裝置的最終傳動比為3.80，與牽引相比，更好地利用了可用的扭矩資源進行牽引3.6中采納的3.49比率。