如果蘋果制造了突破性的電池，就不需要自己制造汽車

一些傳聞似乎從未消逝，而蘋果汽車正在成為一個很好的例子。自從Apple的Project Titan團隊的存在于2014年首次披露以來，我們就向來對庫比蒂諾公司的想法以及打算出售的產(chǎn)品感到瘋狂。

最初，為了解決泄漏問題，蘋果想創(chuàng)造自己的汽車。有人建議，這輛未命名的車輛將是電動的，并采納自動駕駛技術(shù)。蘋果悄悄地在公共道路上派出了越來越多的原型車和測試車，因為它正在研究一種被認為是全面的自動駕駛汽車系統(tǒng)。

但是后來據(jù)說這些野心被縮小了。業(yè)內(nèi)人士建議，一輛完整的蘋果汽車不再是目標。相反，該公司將目光投向了潛在的利潤豐厚的汽車供應(yīng)鏈，著手提供現(xiàn)有的汽車創(chuàng)造商用于信息娛樂和ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))的軟件。

有人建議，Apple CarPlay是在儀表板上及其他地方爭奪位置的第一步。就像Google建立Android Automotive不僅要重整車公司自己的信息娛樂系統(tǒng)，還要為其提供整體動力一樣，所以Apple希翼將其設(shè)計專業(yè)知識用于我們與車輛的交互方式。更深一點的是，它的自主和半自主技術(shù)可能會進入現(xiàn)有汽車創(chuàng)造商的范圍，就像他們已經(jīng)轉(zhuǎn)向博世，博格華納等公司一樣。

但是現(xiàn)在，鐘擺又擺回去了。路透社本周報道，蘋果汽車再次停在路線圖上，該公司的目標是2024或2025年上市。消息人士稱，自動駕駛，電動，混合第三方和內(nèi)部傳感器設(shè)計(包括可能從iPhone 12 Pro和iPad Pro借用的LIDAR Scanner攝像頭技術(shù))，EV不僅會以Apple品牌為特色，但它的電源也一樣

這是一個重要的細節(jié)。固然，很少有消費者品牌能夠承受Apple的重擔，Apple徽標的聲譽不可低估。盡管如此，眾所周知，汽車行業(yè)難以破解：利潤率遠低于消費類技術(shù)，研究，開辟，工具和創(chuàng)造所涉及的成本巨大，而且容易膨脹，甚至流行具有需求產(chǎn)品的品牌特斯拉一個很好的例子–可以持續(xù)數(shù)年而不獲利。

有人建議，蘋果的通配符是電動汽車的電池。這將使用所謂的“單電池”設(shè)計，具有更大的單個電池，從而可以省去當前EV電池的傳統(tǒng)包裝和模塊。據(jù)說在此過程中可以節(jié)省空間，并且意味著可以將更大的功率密度壓縮到相同的整體尺寸封裝中。

顯然，蘋果公司對電池技術(shù)并不陌生，也不會對電池技術(shù)施加限制。該公司的大部分產(chǎn)品都依賴于密集的鋰離子電池組和電源治理來充分利用它們。電動汽車的電池可能比iPhone 12或MacBook Air的電池大幾倍，但是沒有什么可說的是，蘋果為這些消費類產(chǎn)品精制的相同效率流程也無法應(yīng)用于汽車。

那么，最大的問題就是為什么蘋果公司可能會覺得完全有必要使用這種電池來創(chuàng)造汽車。如果它確實釘住了EV動力技術(shù)的下一個增長階段(大多數(shù)汽車創(chuàng)造商正在努力并取得不同程度的成功)，那么這將是很高的需求。無需創(chuàng)造自己的車輛，然后說服駕駛員購買，它可以將該技術(shù)許可給其他想要擴大范圍并降低成本的電動汽車創(chuàng)造商。

固然，蘋果對擁有整個垂直行業(yè)的依賴可能是通配符。我們之前已經(jīng)看到，在決定構(gòu)建自己的移動設(shè)備芯片組，自定義其顯示器的決定以及最近的決定中，英特爾從其計算機上淘汰了英特爾，并創(chuàng)造了調(diào)制解調(diào)器以取代高通公司的調(diào)制解調(diào)器。該公司不為他人創(chuàng)造組件，而是為自己創(chuàng)造組件，以使自己的產(chǎn)品更具特色和獨特性。

汽車界并不缺少新進入者，他們相信他們可以在傳統(tǒng)廠商(目前可以說包括特斯拉)尚未發(fā)揮作用的地方引起轟動。蘋果公司擁有的銀行存款余額，或者狂熱的產(chǎn)品生產(chǎn)方法，都無法達成。這種癡迷可能使這款令人難以置信的全電動無人駕駛汽車帶有蘋果標志。否則，它可能使公司陷入周圍最具挑戰(zhàn)性的行業(yè)之一的深淵，負責泯滅大量聰慧人的野心。

如果蘋果公司解決了電動汽車電池問題，那么明智的選擇就是將這項技術(shù)商業(yè)化。如果要相信最新的謠言，那就不情愿解決這個問題，并且也要創(chuàng)造整個汽車，這一事實表明，無論是自我，傲慢還是改變游戲規(guī)則的創(chuàng)新，即使不是這三者的結(jié)合。然而，距離下一次泄漏的公布日期還有幾年的時間，泰坦計劃有足夠的時間再次改變航向。