雪佛蘭Camaro Gen 6可能生產(chǎn)到2026年

盡管未經(jīng)證實(shí)，但通用汽車(chē)有望在2026年之前將第六代Camaro投入生產(chǎn)。該信息由WhoCar提供，后者沒(méi)有提及傳聞的消息來(lái)源，也沒(méi)有提及通用汽車(chē)為何將小馬車(chē)推向未來(lái)。

如果傳聞證明是正確的，那么從視覺(jué)的角度來(lái)看，您可以期待對(duì)'Maro進(jìn)行認(rèn)真的更新。密歇根州的小馬汽車(chē)在2019年進(jìn)行了翻新，并在2020年進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，這受到了許多關(guān)于前儀表板的批判。

從銷(xiāo)售開(kāi)始，通用汽車(chē)就不會(huì)在硬件上發(fā)揮其魔力，這有兩個(gè)原因。卡瑪洛移動(dòng)8366個(gè)單位在2020年，在美國(guó)，這是非常令人失望相比于13,851野馬和16332名挑戰(zhàn)者同期銷(xiāo)售的第三季度。但更重要的是，雪佛蘭仍然使用第一代Alpha平臺(tái)。

Alpha與凱迪拉克CT6的Omega車(chē)輛架構(gòu)密切相連，在沒(méi)有任何電氣化輔助的情況下?lián)u擺四缸，六缸和八缸動(dòng)力總成。由于上述銷(xiāo)售數(shù)字，雪佛蘭不愿進(jìn)一步開(kāi)辟Camaro，凱迪拉克使用的Alpha 2平臺(tái)也僅限于內(nèi)燃機(jī)。

但是，最大的問(wèn)題是“ Maro”的重要性如何。有一些高性能的選擇，其中有更多的門(mén)和離地間隙，讓我們忘記了，福特?fù)碛蠸helby GT500，而道奇在Challenger上使用Hellcat發(fā)動(dòng)機(jī)，甲板上的功率超過(guò)800馬力。

最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，WhichCar報(bào)告與Muscle Cars&Trucks的較早報(bào)告不符。長(zhǎng)話短說(shuō)，據(jù)“多個(gè)消息來(lái)源”報(bào)道，底特律三巨頭中最大的一家已經(jīng)取消了第七代車(chē)型的連接。考慮到Camaro的首席工程師自2019年1月以來(lái)向來(lái)領(lǐng)導(dǎo)EV計(jì)劃，看到小馬車(chē)被擱置我不會(huì)感到驚訝。