雪佛蘭Camaro Gen 6可能生產(chǎn)到2026年

盡管未經(jīng)證實(shí)，但通用汽車有望在2026年之前將第六代Camaro投入生產(chǎn)。該信息由WhoCar提供，后者沒有提及傳聞的消息來源，也沒有提及通用汽車為何將小馬車推向未來。

如果傳聞證明是正確的，那么從視覺的角度來看，您可以期待對(duì)'Maro進(jìn)行認(rèn)真的更新。密歇根州的小馬汽車在2019年進(jìn)行了翻新，并在2020年進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，這受到了許多關(guān)于前儀表板的批判。

從銷售開始，通用汽車就不會(huì)在硬件上發(fā)揮其魔力，這有兩個(gè)原因。卡瑪洛移動(dòng)8366個(gè)單位在2020年，在美國，這是非常令人失望相比于13,851野馬和16332名挑戰(zhàn)者同期銷售的第三季度。但更重要的是，雪佛蘭仍然使用第一代Alpha平臺(tái)。

Alpha與凱迪拉克CT6的Omega車輛架構(gòu)密切相連，在沒有任何電氣化輔助的情況下?lián)u擺四缸，六缸和八缸動(dòng)力總成。由于上述銷售數(shù)字，雪佛蘭不愿進(jìn)一步開辟Camaro，凱迪拉克使用的Alpha 2平臺(tái)也僅限于內(nèi)燃機(jī)。

但是，最大的問題是“ Maro”的重要性如何。有一些高性能的選擇，其中有更多的門和離地間隙，讓我們忘記了，福特?fù)碛蠸helby GT500，而道奇在Challenger上使用Hellcat發(fā)動(dòng)機(jī)，甲板上的功率超過800馬力。

最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，WhichCar報(bào)告與Muscle Cars&Trucks的較早報(bào)告不符。長話短說，據(jù)“多個(gè)消息來源”報(bào)道，底特律三巨頭中最大的一家已經(jīng)取消了第七代車型的連接?？紤]到Camaro的首席工程師自2019年1月以來向來領(lǐng)導(dǎo)EV計(jì)劃，看到小馬車被擱置我不會(huì)感到驚訝。