大眾最酷的海外車型可以淘汰

大眾沒有浪費(fèi)時(shí)間就邁向全電動的未來。它目前計(jì)劃到2025年生產(chǎn)150萬輛電動汽車。大眾ID.4馬上在美國上市，其海外唯一的堂兄ID.3掀背車已經(jīng)在銷售中。盡管仍然存在一些嚴(yán)峻的軟件問題需要完全解決，但是大眾重塑自身的動力從未如此高。現(xiàn)在，它打算對某些長期運(yùn)行的模型的未來做出大膽的決定。上馬球!小型掀背車為最新示例。

據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，一位希翼匿名的大眾消息人士稱，ID.1和ID.2小型EV都在生產(chǎn)中，并且都將使用簡化版的MEB平臺。ID.1大約是Up的大小!ID.2與Polo類似。

該報(bào)告補(bǔ)充說，ID.2還在開辟階段，可能會在2023年上市，價(jià)格約為20,000歐元，按當(dāng)前匯率計(jì)算為23,900美元。ID.2最終可能會使用比典型的鋰離子電池低能量密度的磷酸鐵鋰鋰電池，以節(jié)省資金。贊起來!和Polo，這兩種新的ID品牌型號預(yù)計(jì)僅在歐洲銷售。關(guān)于ID.1的電池詳細(xì)信息仍然未知，但最早要到2025年才干提供。大眾汽車目前的計(jì)劃是看到ID.1取代Up!一旦到達(dá)。

Polo的未來仍未定，但即使ID.2不能立即取代它，也很難預(yù)見大眾會長期出售它們。

自1975年以來，就決定放棄Polo超級兩廂車，這并非完全沒有先例。在美國，常規(guī)高爾夫已經(jīng)被給予 了斧頭，惟獨(dú)GTI和R高性能型號得以幸存。

除Polo銘牌本身和內(nèi)燃發(fā)動機(jī)外，Polo的離開不會剝奪這一細(xì)分市場的客戶。相反，他們將能夠購買到效率更高，更現(xiàn)代的小型掀背車，其性能類似(甚至更好)，并帶來駕駛樂趣。